عبدالله عثمان

8 يوليو

بصراحة، هالسيارة أحس إنها حالة خاصة ومختلفة عن باقي السوق. أنا من فترة بطلت أطيق السيارات البنزين التقليدية، وكنت ناوي أحول كهرب بالكامل، بس بنفس الوقت ما كنت مستعد أتنازل عن متعة القيادة، خصوصاً صوت المكينة والإحساس بالنقلات. أغلب السيارات اليوم صارت متشابهة بشكل ممل، وكلها "نفس الطابع"، إلى أن صادفت 5N، وحسّيت إنها فعلاً تجمع بين العالمين. وقت ما أبغى أعيش تجربة قيادة رياضية كأني في سيارة بنزين، تعطيني الشعور المطلوب، ولما أبغى الراحة والسلاسة، تتحول لكهرباء بالكامل وتمشي معي بأريحية. المساحة الداخلية؟ خرافية. السيارة طولها 4.7 متر، بس قاعدة العجلات 3 أمتار، وهذا شيء نادر جداً. أربع عجلات موزعة على الزوايا لأقصى حد، والصف الثاني فيها رحابة سيارات فئة D، أقدر أمد رجولي وأنا مرتاح. الشنطة عمقها ممتاز، بس ارتفاعها محدود، تشيل شنطتين سفر كبار، لكن ما تقدر تكدس فوقهم. الشحن الكهربائي أكثر من مرضي. مع إن قوة الشحن القصوى حوالي 200 كيلوواط، بس الأهم إنها ثابتة. يعني فعلاً تقدر تشحن من 10% إلى 80% في حدود 15 دقيقة إذا كان الشاحن قوي، وأنا عادة أشحنها لـ90% وما تاخذ نص ساعة إذا الشاحن 150 kw أو أكثر. ممتاز جداً للاستخدام اليومي. من ناحية الشكل، التصميم سايبربنك على كلاسيك، فيه طابع هجومي مميز ويخطف النظر، والناس فعلاً تنتبه لها في الشارع. أما الداخل، فصراحة تعرف كيف يصرفون الميزانية صح: كل شي تلمسه يومياً مثل الكراسي، الدركسون، المسند… كله مغلف بخامات فخمة زي الشمواه الصناعي. الأماكن اللي ما تلمسها؟ حاطين فيها بلاستيك صلب. بس التصميم الداخلي مدروس جداً، خصوصاً حول الدركسون، رغم كثر الأزرار لكن كل شيء واضح وسهل تتعود عليه بسرعة. القيادة؟ هذا أكثر شي عجبني. السيارة فعلاً ممتعة. في الوضع العادي تحسها زي أي سيارة عائلية بنزينية، سلسة ومتزنة، ومناسبة جداً للمشاوير اليومية والعائلة. والمقاعد الرياضية فيها تبريد قدام، وهذا بحد ذاته كنز في الصيف، مع إن الخلف ما فيه غير تدفئة فقط. لكن لما تشغل وضعية N ، تنقلب السيارة تماماً. الاستجابة تصير لحظية، والثبات خرافي، وتحس إنك سايق شيء مصمم للحلبات. حتى بعض الملاك جربوها فعلاً على التراك، وكلهم مدحوا طريقة خروجها من المنعطف وسرعة رد فعلها. الكرسي اليدوي يساعدك تنزل وضعية الجلوس لأقل مستوى، تحس نفسك في وضع قتالي فعلاً، والسيارة في الطرق المتعرجة تتصرف كأنها ريل كار، ذيلها يتحرك بثقة ويلف معك. واللي يزيد من المتعة، إن كل الأصوات والنقلات والـ"ريف ماتش" واقعية جداً، مع إنها كلها مؤثرات صوتية، لأن ما فيه محرك أو قير حقيقي! فهنا ما تحاتي خراب أو تآكل، اسحب الـRPM على راحتك للـ7200، ما فيه أي ضرر ميكانيكي، وكلها متعة صافية. أنا فعلاً أعتبرها أكثر سيارة أداء رياضي ممكن تستخدمها في الحياة اليومية بدون تنازلات. أما الشي الوحيد اللي أزعجني، فهو أن كونها سيارة مستوردة، ما زالت فيها بعض النواقص من ناحية "التعريب" أو التكيّف مع السوق المحلي. بس عطوني فيها CarPlay أحدث إصدار، وهذا يغطي شوي من القصور. وبالنهاية، هي سيارة أداء، فنتغاضى عن التفاصيل الصغيرة.