أنور حسن

14 يوليو

حبيت أشارك تجربتي مع نيسان باترول Y62 XE، فئة الدفع الرباعي الكبيرة واللي الكل يعرفها، خصوصًا محبّي البر. من أول نظرة، أنوار الـLED الأمامية والخلفية تصميمها هجومي وواضح جدًا في الليل، وتعطيك أمان وثقة أكثر. السيارة ضخمة – طولها يقرب من 5.2 متر، وتحس حجمها مهول أول ما تركبها، خصوصًا إذا أول مرة تسوق SUV بهالحجم. الجنوط 18 إنش، والكاليبرات 4 بساتم، تحسسك إنك مسيطر على الوضع من ناحية الفرامل. من الداخل، 7 كراسي بقماش مخملي وتصميم بسيط، لكن بلاستيك الداشبورد واضح، وما فيها تقنيات حديثة من المصنع. بس الكل يعرف إن التعديل هو جزء من هوية السيارة، وبعد التعديل تصير شكل ثاني كليًا. المساحة من الداخل واسعة جدًا، والراحة فعلاً لا توصف – كراسي نيسان مثل الكنب. فيه 4 أنظمة قيادة: الثلج، الرمال، الشارع، والصخور، وفيه دفلوك خلفي، مع تحكم كامل بالـ4WD سواء العالي أو المنخفض، فتعطيك حرية تستخدمها في المدينة أو في أقسى ظروف البر. من ناحية الأداء، تجي بمحرك 4.0 V6 طبيعي التنفس، مع قير 7 سرعات، يعطيك 380 حصان و394 نيوتن، وهذا أقوى حتى من بعض فئات اللاندكروزر. لكن بالمقابل، صرفية البترول توصل تقريبًا 19 لتر/100 كم، وهذا شيء مزعج بصراحة، خصوصًا في الاستخدام اليومي. الشاسيه جاي على نظام الهيكل الكامل، مع تعليق أمامي وخلفي مستقل، يعزز الراحة، لكن ما فيه نفس قفل التورسن اللي في اللاندكروزر، فاستجابته أبطأ شوي، وكتم الصوت داخل السيارة ما يوصل نفس مستوى العزل في اللاندكروزر. لكن مع التعليق المستقل، الراحة جدًا ممتازة خصوصًا في الخطوط الطويلة أو العائلية. الخلاصة؟ الباترول ما وصلت شعبيتها هذي عبث – شكلها، عزمها، راحتها، وقدرتها في البر ممتازة، خصوصًا لو تقارنها باللاندكروزر، بتحصل إنك تاخذ أداء قوي وسعر أرخص.