عندي سيارة نيسان صني كلاسيك 2012 يدوي، لما تكون السرعة على 2000 لفة، صوت المحرك يعلى كتير. حد عنده فكرة ليه؟ شكراً.

عند تحويل تويوتا إف جي كروزر من وضعية القيادة D إلى الوضعية المحايدة N، زادت سرعة دوران المحرك بمقدار 100 إلى 200 دورة وظلت على الزيادة، هل هذا الوضع طبيعي؟

مؤخرًا زاد استهلاك الوقود بشكل كبير، وأشك في أن المشكلة قد تكون في صمام الملف اللولبي لعلبة الكربون. كيف يمكنني التحقق منه؟ هل يمكن لأحد الخبراء إعطائي إجابة؟

لماذا لا تتجاوز سرعة دوران محرك ميتسوبيشي باجيرو في وضعية الجير D حاجز الألفين دورة حتى عند الضغط الكامل على دواسة الوقود والفرامل، ولا تتمكن السيارة من تنفيذ حركة حرق الإطارات؟

مشيت السيارة لمسافة 45,000 كيلومتر، وعند الضغط بقوة على دواسة البنزين لا يوجد هذا الظاهرة، وكذلك عند الضغط الخفيف لا يوجد، ولكن عند الضغط بشكل متوسط تظهر المشكلة، وخاصة عند 2000 دورة في الدقيقة تكون واضحة جدًا. عند تشغيل السيارة وهي باردة لا يوجد هذا الظاهرة، ولكن عندما ترتفع درجة حرارة الماء إلى مستويين تظهر المشكلة مرة أخرى، هذا الأمر يسبب لي صداعًا، أحتاج لحل. 🙏🙏🙏

لقد اشتريت للتو سيارة موديل 2013 بمحرك 1.6 لتر وناقل حركة يدوي. كل شيء آخر جيد، لكن عند التسارع في كل تروس إلى حوالي 2000 دورة في الدقيقة، هناك صوت اهتزاز "بزززز" عالٍ. ومع ذلك، عندما تكون السرعة أقل أو أعلى من 2000 دورة في الدقيقة، يعود الأمر إلى الوضع الطبيعي. هل واجه أي من الأصدقاء هذا الموقف؟ كيف يمكن حله؟ أرجو من الخبراء تقديم النصيحة.

أصدقائي، لدي سيارة سوزوكي ألتو الجديدة 2013 بناقل حركة أوتوماتيكي. عندما أضغط قليلًا على دواسة الوقود عند الانطلاق، يرتفع عدد اللفات بسرعة إلى 2000 دورة في الدقيقة، وعندما تصل السرعة إلى 60، يبقى عدد اللفات عند حوالي 2000 دورة. ما السبب في ذلك؟

هل من الطبيعي أن تصل سرعة نيسان صني موديل 2015 ذات ناقل الحركة اليدوي إلى أكثر من 70 كيلومتر في الساعة عند القيادة على الغيار الخامس ويظهر عداد الدوران 2000 دورة في الدقيقة بعد قطع مسافة 80 ألف كيلومتر؟

عند وصول عدد دورات المحرك إلى 2000 دورة، يكون الصوت عاليًا. هل سيارتكم كذلك؟ خصوصًا عند الصعود، لا يمكن سماع إلا هدير المحرك.

أحتاج مساعدة من أصدقائي الذين يمتلكون سيارات بيجو! منذ أن قدت سيارتي البيجو على طريق منحدر لمدة أكثر من ساعة قبل بضعة أيام، بدأت ألاحظ أن المحرك يرفع من دوراته ولكن السرعة لا تزيد. في العادة، عندما لا أكون على الطريق السريع، يمكنني زيادة السرعة بسهولة بمجرد الضغط على دواسة البنزين، حيث ترتفع الدورات والسرعة سويًا. لكن بمجرد أن أدخل الطريق السريع وتزيد السرعة عن 80 أو 90 كم/س، أحتاج للضغط حتى 2000 دورة لتزيد السرعة ببطء. وعند مواجهة طرق منحدرة، إذا لم أضغط حتى 2500 دورة، تنخفض السرعة. في السابق، لم أكن أحتاج لتجاوز 2000 دورة عند القيادة على الطريق السريع. ما الذي يحدث هنا؟

هل من الطبيعي أن يصدر صوت كبير عند ارتداد دواسة الفرامل في نيسان إكس-تريل كلاسيك عندما تتلامس مع مفتاح ضوء الفرامل؟