السيارة توها نازلة وما عليها عروض، خذيتها نفس سعر الوكالة، ما عطوني إلا فرشات، تظليل عادي ما عجبني. أغلب مشاويري داخل المدينة، وأشغل نظام AI، فالسيارة تمشي كهرب على طول، ما تسمع صوت ولا تحس باهتزاز، والعزل ممتاز، خاصة مع الزجاج المزدوج. استهلاك البنزين مره ممتاز، ما يشتغل البنزين إلا نادراً. تبريد المراتب ممتاز، بس اللون البيج ما يطمن، محتار أركب كفرات أو لا. الشاشة 5.0 جميلة وسهلة، زي الجوال، لكن التحديثات بطيئة وفيه ميزات معلقة. القيادة الذكية عادية، وBYD للحين ما تميزت فيها.

لقد دخلت إلى منتدى عشاق سيارة فولكسفاجن أرتيون ورأيت الكثير من الناس يقولون إن نسبة القيمة مقابل السعر ليست مثل الطرازات الأخرى. [وجه يضع يده على وجهه] الأشخاص الذين يشترون هذه السيارة لا يهتمون بنسبة القيمة مقابل السعر، ولا يجب عليك التفكير بنفس طريقتهم، لأن نقاط الاهتمام لديك مختلفة. [وجه مبتسم]

هل واجه أحد مشكلة انسداد فلتر الجسيمات؟ سيارتي تسد مرة كل سنة وهذا مزعج للغاية. حتى عند القيادة على الطريق السريع لا يمكن تنظيفه لأن سرعة دوران المحرك نادراً ما تتجاوز 2000 دورة، لذلك لا يمكن تنظيفه ذاتياً. كيف تحلون هذه المشكلة؟ هل الحل هو وضعها في الثالث والقيادة بسرعة 6000 دورة؟

في البداية عندما انتقدت مالكي سيارات هاي في، كان الجميع يعتقد أنني مخطئ. أنتم حقًا أذكياء, دينغ لي قام بصنع سيارة كهربائية بطيئة السرعة، ومع ذلك جعلكم تظنون أنها أفضل من فيراري. والنتيجة؟ أخذ دينغ لي الأموال، هل أنتم سعداء الآن؟

هل لا يمكن إدخال دعم الخصر في مقاعد بورشه 911 القياسية ذات 14 وضعية بشكل كامل في مسند الظهر؟ حتى عند ضبطه على أعمق وضعية، يظل هناك جزء بارز يضغط على الخصر، وهذا يسبب عدم راحة عند الجلوس لفترة طويلة.

وظيفة الركن الأوتوماتيكي سيئة للغاية، هناك موقف سيارات واضح لكنها لا تستطيع التعرف عليه. ما فائدة شراء الطراز الأعلى؟ الجميع يقولون إنه يجب دعم العلامات التجارية المحلية، لقد دعمت بصمت لكنني أشعر بخيبة أمل! هل لا تزال قيمتك الأساسية موجودة؟

لم أقد السيارة لعدة أيام، وفي المساء قبل النوم بقليل، أخبرني جاري أن سيارتي كانت تومض بأضواء التحذير بشكل مستمر. نزلت لأتفقد الأمر، وبالفعل كان كذلك. لم يكن هناك إنذار، فقط الأضواء التحذيرية كانت مضاءة، ولم أتمكن من إيقافها بالمفتاح. لذا اضطررت إلى تشغيل السيارة لإيقافها وأخيرًا توقفت، حقًا أمر محير.

لقد امتلكت سيارة سيتوس لمدة شهرين فقط، وعندما أضغط على المفتاح الرئيسي لرافعة النوافذ، تظل النوافذ الأخرى تتحرك بحرية. هل هذا يعني أن المفتاح الرئيسي معطل؟ هل واجهتم مثل هذه الحالة من قبل؟

صار لي تقريبًا شهر من استلام السيارة، وبصراحة حسّيت إنها أنسب للشباب، تصميمها رياضي والمساحة ما كانت صغيرة مثل ما توقعت، فقررت أطلبها بدون تردد. شكلها من أول نظرة عادي وما فيه شي مبالغ، وفعلاً السيارة أخفض من أغلب سيارات الـSUV الثانية. مشيت فيها لحد الآن تقريباً 600 كم، والاستهلاك حالياً بين 8.8 إلى 9 لتر لكل 100 كم، أغلب مشاويري داخل المدينة، فما جربت الخط كثير، وأتوقع الاستهلاك ينزل مع الاستخدام. التسارع ممتاز، خصوصًا إن الماكينة نفسها اللي على سيفيك، بس بصراحة ما أحب أضغط كثير، جربت مرة واحدة بس . الكاميرا الخلفية واضحة، وما ركبت 360 لأن متعود أستخدم المرايات، لكن أفكر أضيفها مستقبلاً، لأن دايم فيه نقاط عمياء. اللي جلسوا في الخلف قالوا إن المساحة جيدة، وما حسوا بضيق. أكثر شي ضايقني فعلاً هو نظام الترفيه، الكار بلاي فيه تأخير بسيط (1-2 ثانية)، وشفت ناس يقولون فيه نسخ بدون تأخير، ما أدري إذا هذا صحيح. وبرضه المساعد الصوتي يشتغل لحاله أحيانا، لما أكون أتكلم مع أحد فجأة يبدأ يرد علينا! الصوتيات (الهورن) تعبانة جداً، واحد من الشباب شبّهها بصوت سكوتر كهربائي، وأشوفه وصف دقيق . كمان مافيه زر واحد لرفع الزجاج تلقائياً وهذا غريب، وبصراحة العزل سيء، خاصة على السرعات، تحس بالهواء وصوت الكفرات، وتضطر تعلي الصوت عشان تتجاهل الضجة، يمكن هذا شيء طبيعي في كثير من السيارات اليابانية. مع كل هذا، كأول سيارة لي أنا راضي عنها، وتجربتي محدودة للآن فما أقدر أقارن كثير، لكن أتمنى تكون هالكلمات مفيدة لأي شخص يفكر يشتريها.

من يوم استلمت السيارة، سقت فيها كم مرة على طرق سريعة بين المدن وعلى الجسور داخل المدينة، بالبداية كان استهلاك البنزين عالي يوصل 12 لتر، لكن مع الاستخدام نزل تدريجياً إلى 7.8، وللحين ما نزل أكثر، مع إن مشيت فيها بس حوالي 500 كم خلال أقل من شهر. الصراحة، كل مرة أعبي فيها أحس الموضوع شوي يوجع الجيب . بما إنها أول سيارة لي، ما عندي خبرة كبيرة أقارن، بس أحس القيادة سلسة، ولما توصل السرعة فوق 100 تحس بصوت الكفرات واضح، ومع ذلك تجاوب السيارة في التجاوزات جيد. أكثر شيء ما عجبني هو نظام الترفيه – ما فيه CarPlay، فاشتريت قطعة تركب عليه، تشتغل بس البلوتوث يقطع وما يشتغل دايم، والملاحة ما تطلع صوتها من سماعات السيارة. فوق هذا، النظام أحياناً يصحى لحاله ويبدأ يقول كلام ما له دخل، والمساعد الصوتي يشتغل بكيفه، مرة يقول "هاي"، ومرة يقول "أنا هنا" – تحس كأنك تكلم شخص غريب! ما أدري إذا كل السيارات اليابانية كذا ولا بس هذي. بالنسبة للمساحة، الخلفية ممتازة، بس ريحة السيارة لسه موجودة، فحطيت كم كيس فحم عشان تمتص الريحة. عموماً راضي عنها كأول سيارة، بس فيه شغلات تحتاج تحسين.

نيسان صني معايا بقالها قرب الـ7 سنين، وممكن أقولك من واقع تجربة إنها واحدة من أفضل العربيات اللي تنفع لواحد لسه متعلم السواقة أو عايز عربية بسيطة يعتمد عليها. سواقتها سهلة جدًا، صغيرة في الحجم بس مش ضيقة من جوه، وبتدخل أي حتة من غير ما تفكر كتير، وفي نفس الوقت المساحة الداخلية مريحة، خصوصًا ورا، يعني فعلاً معمولة للعيلة. شكلها من بره مش اللي يخطف العين، وناس كتير بتنتقد التصميم، بس أنا شايف ده جزء من فلسفة العربية، إنك تاخد عربية عملية من غير بهرجة، واللي يدور على الشكل ممكن يبص على موديلات تانية. أنا شخصيًا كنت عايز عربية تعيش وتريحني، مش عربية أتباهى بيها. في السبع سنين دي، غير الصيانات الدورية، ما حصلش معايا أي مشاكل كبيرة. شوية حاجات بسيطة ظهرت مع الوقت، زي مثلًا الزرار بتاع رفع الإزاز من عند السواق بطل يشتغل أوتوماتيك، بقيت أرفعه بإيدي. وبرضو، في 2020، البطارية الأصلية خلاص استهلكت نفسها وغيّرتها، وده شيء متوقع جدًا، بالعكس أنا شايف إنها قعدت معايا أكتر من المتوقع. فيه ناس بتفضل تقول مش أمان كفاية، بس بصراحة أنا دخلت بيها في حادثة خفيفة مرة، واتصدمت مع عربية تانية، والعربية ماحصلش فيها خسائر كبيرة، ومفيش حد اتأذى، وده أهم حاجة. آه، مش مليانة تجهيزات أمان، بس هي سعرها على قدها، ومش هتطلب فيها حاجات فئة أغلى. أنا من طبعي ما بجريش، عمر ما عدّيت الـ120 على الطريق، فالعربية معايا كانت دايمًا ثابتة ومفيش مشاكل، الصوت عالي شوية على السرعات العالية، بس طبيعي في الفئة دي، ومش مأثر على تجربتي. الموتور مش قوي، بس بيمشي الحال، وبيوصلني من غير ما أشيل هم.