هل تصدر سيارتكم إم جي 6 صوت "هينج هينج" عند انزلاق العجلات الأمامية؟ يبدو الأمر وكأن ناقل الحركة غير سلس، وتشعر بأن الإطارات تدور ثم تتوقف بشكل متقطع، وهذا مزعج للغاية.

يا أصدقاء، هل واجهتم من قبل حالة انزلاق السيارة ثم انطفائها عند بدء الحركة في منحدر حاد؟ الآن أصبحت هذه الحالة أكثر وضوحًا، وأشعر أنه قد يكون السبب هو انزلاق في ناقل الحركة.

سيارتي تويوتا إيزيس مزودة بناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، وعند التجاوز، عندما أضغط على دواسة الوقود في الوضع D، تصل السرعة إلى 4000 دورة في الدقيقة، لكن أشعر فوراً بنقص في القوة ثم التسارع. البعض يقول إن هذا بسبب انزلاق الحزام الفولاذي، وأن هذا النوع من القيادة قد يضر بناقل الحركة. أنا قلق، فما هي عواقب انزلاق الحزام الفولاذي؟ أرجو من المتخصصين الإجابة.

ما هو أفضل ماركة لإطارات كيا بيكانتو عندما تحتاج إلى استبدالها؟

هل يشعر أحد أن سيارة هيونداي توسان تميل عند القيادة بسرعة عالية وتحتاج إلى تعديلات مستمرة؟ هل السبب هو عدم وجود وظيفة إعادة التوجيه التلقائي، أم هناك مشكلة في الإعدادات؟ القيادة بهذه الطريقة تبدو مرهقة.

لا بد أن أقول، هاي فاي Z بالفعل يشبه إلى حد ما الجاندام، وأنا أيضًا مهتم به. لكن حاليًا، هل هناك مصنع يتولى حل هذه المشكلة؟ طالما أن خدمة ما بعد البيع والصيانة ليست مشكلة، فإن اعتباره لعبة ليس سيئًا.

صوت ناقل الحركة عالي، كأنه صفير. لقد قمت بتغيير زيت ناقل الحركة، لكن المشكلة لم تُحل. هل واجه أحد هذه الحالة من قبل؟

ركبت تسلا عدة مرات، وأشعر أن المقاعد الخلفية صلبة للغاية، والسيارة ليست مستقرة أثناء القيادة. التسارع يجعل الناس غير مرتاحين، حتى أولئك الذين لا يعانون من دوار السيارة قد يشعرون بالدوار. بالإضافة إلى ذلك، تبدو الداخلية وكأنها منزل غير مُجهز، تبدو خشنة جداً. لذلك، تقييمي لهذه السيارة سيء، وقررت عدم شرائها مرة أخرى.

أصدقائي، هل يمكن قيادة سيارة تويوتا المزودة بناقل حركة CVT مع ترس بدء التشغيل بطريقة عنيفة؟ وزني كبير وأحب الضغط بشدة على دواسة الوقود. رأيت على الإنترنت أن هذا النوع من القيادة يمكن أن يسبب ضرراً كبيراً لناقل الحركة.

استبدلت فقط الإطارات الأمامية ولم تستبدل الإطارات الخلفية، والإطارات الأمامية والخلفية من علامات تجارية مختلفة ونقشاتها مختلفة بشكل كبير، كما أن قدرة التحمل وسرعة التصنيف مختلفة، هل هذا ممكن؟ هل هناك خطر؟ هل يجب استبدال الإطارات الخلفية أيضًا؟

هل نظام مراقبة ضغط الإطارات في نيسان إكس تريل e-POWER مباشر أم غير مباشر؟ يُقال إنه مباشر، لكن عندما أقوم بنفخ الإطارات، لا يُحدث تحديثًا فوريًا لضغط الإطارات، بل يحتاج إلى القيادة لمسافة معينة لعرض بيانات ضغط الإطارات الجديدة. هذا يشبه إلى حدٍ ما خصائص التقدير من خلال نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS. يقال إنه غير مباشر، لكنه يعرض ضغط كل إطار بشكل مستقل، ودليل المستخدم يشير إلى أن عرض ضغط الإطارات قد يتأثر بالتداخل اللاسلكي، وهذا يشبه إلى حد كبير طريقة عمل مستشعرات الضغط الداخلية في الإطارات. لذلك، لا أفهم لماذا يحتاج نظام مراقبة ضغط الإطارات هذا إلى أن تصل سرعة السيارة إلى 25 كم/ساعة حتى يبدأ العمل.