كشفت شركة Alef Aeronautics، التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها، عن نموذج أولي لسيارة طائرة تحمل اسم Alef Model A العام الماضي. بسعر 300,000 دولار، تهدف إلى بدء الإنتاج في عام 2025. في حين أن العديد من المشككين يشككون في جدوى Model A، معتقدين أنه حلم غير قابل للتحقيق، فقد أبرمت الشركة الآن اتفاقيات مع الشركات المصنعة لجعلها واقعاً.
تدعي Alef أنها تلقت 3200 طلب حجز مسبق لسيارتها Model A وقد حصلت بالفعل على شهادة صلاحية طيران خاصة من إدارة الطيران الفيدرالية. كما توصلت إلى اتفاق لبيعها من خلال وكالة في كاليفورنيا وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، وقعت اتفاقيات مع شركتي PUCARA Aero وMYC لتصنيع أجزاء مرتبطة بالطيران. تقوم كل من PUCARA Aero وMYC بتوريد مكونات للطائرات المدنية والعسكرية والمروحيات والطائرات بدون طيار لشركتي بوينغ وإيرباص.
قال جيم دوخوفني، الرئيس التنفيذي لشركة Alef: "مع تزايد عدد الحجوزات المسبقة واقتراب التصميم من صورته النهائية، بدأت Alef في توقيع اتفاقيات للتحضير للإنتاج الضخم لسيارتنا Model A." وأضاف: "السلامة هي أولويتنا الأولى، لذلك اخترنا PUCARA Aero وMYC بسبب سجلهما الممتاز في السلامة وامتثالهما للسلطات الجوية الرئيسية."
تختلف سيارة Model A عن غيرها من السيارات الطائرة التي رأيناها حيث لا تحتوي على أجنحة كبيرة ولا تتطلب مدرجًا طويلًا للإقلاع. بدلاً من ذلك، تخفي هيكل السيارة الفريد أربعة مراوح قوية توفر لها الرفع المطلوب للإقلاع. تقول الشركة إنها "مصممة للقيادة في الشارع والإقلاع عموديًا عند الحاجة، والتحليق فوق حركة المرور."
تأمل Alef أن تتمكن من البدء في إنتاج Model A في الربع الرابع من عام 2025 وبدء عمليات التسليم بعد ذلك بفترة وجيزة. كما تخطط أيضًا لسيارة طائرة ثانية تُعرف باسم Model Z والتي قد تكون متاحة مقابل 35,000 دولار فقط.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
