في الفترة من 14 إلى 20 أكتوبر 2024، سيُقام معرض Mondial de l'Auto في دورته التسعين في مركز معارض بورت دو فرساي في باريس. لطالما كان هذا المعرض التاريخي للسيارات حدثًا مهمًا لصناعة السيارات العالمية منذ انعقاده لأول مرة في عام 1898، ويُعرف بأنه أحد معارض السيارات الخمسة الكبرى إلى جانب معارض فرانكفورت وجنيف وأمريكا الشمالية وطوكيو للسيارات.
سيشهد معرض هذا العام صعود السيارات الكهربائية والأداء الرائع للعلامات التجارية الصينية للسيارات على الساحة العالمية.
العارضون من السيارات الصينية
بالمقارنة مع السنوات السابقة، ازداد عدد العارضين في معرض مونديال السيارات لهذا العام بشكل ملحوظ.
فوفقًا لاستفسار كارتيا على الموقع الرسمي Mondial de l’Auto، لم تغب شركات بيجو وسيتروين ورينو وغيرها من شركات السيارات المحلية الفرنسية عن معرض باريس للسيارات، والذي جذب أيضًا شركات السيارات متعددة الجنسيات مثل فولكس فاجن وأودي وسكودا وبي إم دبليو وهيونداي وكيا وغيرها للمشاركة في المعرض.
وفي معسكر العلامات التجارية الصينية، شاركت كل من BYD وGAC وGAC وHongqi وXpeng وLeapmotor وSkywell وAITO. لم يتجاوز عدد العلامات التجارية الصينية المشاركة في المعرض عدد الدول الأخرى فحسب، بل تجاوز عدد العلامات التجارية الصينية المشاركة في معرض ميونيخ للسيارات 2023، حيث جلبت جميع هذه العلامات التجارية عدداً من السيارات الجديدة ذات الوزن الثقيل.
ستبدأ شركة Leapmotor رسمياً بيع طرازين في أوروبا في المعرض، وهما السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة T03 والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم C10، وفي الوقت نفسه، سيظهر طراز Leapmotor الجديد، السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة B10، لأول مرة عالمياً في المعرض، وقد كشفت شركة Leapmotor أن منصة B هي جزء مهم من استراتيجيتها العالمية، مع خطط لإطلاق عدد من الطرازات بحلول عام 2025. وبالاعتماد على مجموعة ستيلانتيس، تأمل شركة Leapmotor في تعزيز مبيعاتها في الخارج.
وبالإضافة إلى ذلك، قدمت شركة Xpeng Auto سيارتها الجديدة P7+، و Xpeng MONA M03 و G6 و G9 و X9 وغيرها من الطرازات العائلية. ستقدم هونغ تشي أحدث إبداعاتها الكهربائية الخالصة - طرازا EH7 و EHS7، وستظهر سيارة AITO M9 لأول مرة في السوق الأوروبية وستحمل اسم AITO 9.
على الرغم من أن التعرف على العلامات التجارية الصينية من قبل المستهلكين المحليين في أوروبا لا يزال بحاجة إلى التحسين، إلا أن المشاركة في معارض السيارات هي بلا شك نافذة مهمة لإظهار العلامات التجارية الصينية للسيارات للسوق الأوروبية، خاصة بالنسبة Mondial de l’Auto المشهور عالميًا. وبالطبع، ليس من السهل على العلامات التجارية الصينية أن تفتح آفاقاً جديدة في السوق الأوروبية.
شركات السيارات اليابانية غائبة بشكل جماعي
تجدر الإشارة إلى أن شركات نيسان وتويوتا وهوندا وتويوتا وغيرها من الشركات اليابانية غائبة بشكل جماعي، كما لم تشارك العلامات التجارية الفاخرة السائدة في مرسيدس-بنز. وهذا يوفر فرصة ممتازة لشركات السيارات الصينية لإظهار قوتها.
الصعوبات التي تواجه صناعة السيارات الصينية
ومع ذلك، فإن الطريق أمام صانعي السيارات الصينيين للتوسع في السوق الأوروبية ليس طريقاً سلساً. ومن المؤكد أن القرار الأخير الذي اتخذه الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم تعويضية تصل إلى 35.3% على السيارات الكهربائية الصينية الصنع قد زاد من تحديات دخول السوق الأوروبية.
ومع ذلك، بالنسبة للعديد من صانعي السيارات الصينيين الذين لديهم استراتيجيات العولمة، لا تزال السوق الأوروبية أمراً لا بد منه. وقد أوضح المديرون التنفيذيون من SAIC وGeely وغيرهما أن الحواجز الجمركية لن تزعزع تصميمهم على استكشاف السوق.
في سوق الشرق الأوسط
يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية أيضاً في سوق الشرق الأوسط. فمع التشديد التدريجي للوائح البيئية وزيادة وعي المستهلكين وقبولهم للسيارات الكهربائية، تتحقق تدريجياً إمكانات السيارات الكهربائية.
وعلى هذه الخلفية، أصبح Mondial de l’Auto إحدى المنصات التي تستعرض من خلالها العلامات التجارية الصينية ابتكاراتها وقوتها في سوق الشرق الأوسط. وهذا لا يوفر المزيد من الخيارات للمستهلكين في الشرق الأوسط فحسب، بل يوفر أيضًا فرصًا لتوسيع السوق في المستقبل.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
