في الجيل العاشر من هوندا سيفيك دونغفنغ، يمكن أن تكون ضوضاء الفرامل ناتجة عن مجموعة متنوعة من العوامل بما في ذلك وسائد الفرامل الصلبة، التآكل غير المتساوي لوسائد الفرامل، التآكل الشديد على الأقراص أو العجلات، الصدأ على أسطوانة الفرامل، عطل في كابل الفرامل اليدوية، وبطء عودة الأسطوانة الرئيسية للفرامل.
عند حدوث صوت صراخ، يجب أولاً التحقق مما إذا كانت وسائد الفرامل تقترب من نهاية عمرها (يتم الإشارة إليها بصوت تحذير). إذا كانت الوسائد جديدة، تحقق من وجود أي أجسام غريبة بين القرص والقرص.
عادةً ما يشير الصوت المكتوم إلى مشاكل في الكاليبر، مثل تآكل دبابيس التوجيه أو انفصال لوحة الزنبرك. أما الصوت العالي، فقد يشير إلى عدة مشاكل بما في ذلك مشاكل في الكاليبر، القرص، ووسائد الفرامل. إذا استمرت الضوضاء، يجب التحقق أولاً من مقاومة الفرامل.
يمكن أن يتسبب إعادة تعيين الكاليبر بشكل سيء في احتكاك طويل الأمد بين الأقراص، مما يولد ضوضاء غير طبيعية في ظروف معينة. بالإضافة إلى ذلك، تحقق من وجود أجسام غريبة بين الأقراص. إذا تم تثبيت وسائد جديدة، تأكد من أن الأقراص قد تم شقها بشكل مناسب، حيث يمكن أن يؤدي الاحتكاك المحلي إلى إنتاج ضوضاء غير طبيعية.
إذا كانت الأقراص سليمة، فكر فيما إذا كانت وسائد الفرامل صلبة جداً أو إذا تم تثبيت العازل بشكل غير صحيح. كما شهدت سيفيك الجديدة أيضًا ترقية كبيرة في التصميم الداخلي، حيث تتميز بمجموعة من تكوينات الأمان المتقدمة مثل التحكم في السرعة التكيفي، وتخفيف الاصطدام الأمامي، ومساعدة مغادرة المسار وصيانته، وأنظمة الفرامل النشطة، مما يجعلها أكثر أمانًا مقارنة بمنافسيها.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
