ستختبر مرسيدس-بنز سيارات ذاتية القيادة في بكين. بصفتها أول شركة تصنيع سيارات أجنبية تُمنح إذنًا لإجراء اختبارات السيارات ذاتية القيادة في الصين، تضع مرسيدس سابقة تاريخية.
حصلت مرسيدس-بنز على الموافقة لاختبار السيارات الذاتية القيادة المصنفة على أنها من المستوى 4 في بكين، مما يعني أنها يمكن أن تعمل بشكل مستقل دون إشراف بشري لفترات طويلة في ظل ظروف معينة. خدمات الروبوتاكسي مثل Waymo One التابعة لشركة Alphabet وApollo Go التابعة لبايدو مصنفة على أنها من المستوى 4 وفقًا لـ مقياس SAE لقدرات القيادة الذاتية.
تشمل الاختبارات المحددة التي ستقوم بها سيارات مرسيدس الذاتية القيادة مواقف للسيارات، والرجوع للخلف، والانعطاف لليسار (بما في ذلك الانعطافات العكسية) في حركة مرور مزدحمة، كما تم الإبلاغ عن ذلك على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية في 2 أغسطس، وفقًا لـ بلومبرغ.
النظام الأكثر تقدمًا للقيادة الذاتية المتاح من مرسيدس اليوم مصنف من المستوى 3، المعروف باسم Drive Pilot، والذي يقتصر على عدد قليل من المناطق فقط. يمكن أن تعمل سيارة من المستوى 3 بشكل مستقل لفترات قصيرة ولكنها لا تزال تتطلب المراقبة.
نظام Drive Pilot له قيود كبيرة، حيث تم تصميمه للاستخدام في حركة المرور على طرق سريعة محددة، ويتطلب وجود سيارة رائدة أمامه وظروف جوية ملائمة. حاليًا، يقتصر النظام على سرعات تصل إلى 40 ميلًا في الساعة، رغم أن مرسيدس تخطط لرفع هذا الحد.
تُصنف الأنظمة المنافسة، مثل نظام القيادة الذاتية الكامل من تسلا وSuper Cruise من جنرال موتورز، على أنها من المستوى 2 حيث لا تزال تتطلب من السائق مراقبة الطريق في جميع الأوقات واستعادة السيطرة عند الحاجة.
يعتمد نظام القيادة الذاتية من مرسيدس على مجموعة متنوعة من الكاميرات والمستشعرات المثبتة على السيارات الحديثة، بالإضافة إلى بعض الأجهزة الخاصة بالنظام، بما في ذلك مستشعر الليزر وكاميرات إضافية في الأمام والخلف، وميكروفونات للكشف عن المركبات الطارئة، ومستشعر رطوبة في العجلات الأمامية لتقييم ظروف الطريق.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
