كيف تميز بين مرسيدس-مايباخ الفئة S ومرسيدس-بنز الفئة S من حيث الشكل الخارجي؟ #مرسيدس_بنز #مايباخ #مرسيدس_بنز_الفئة_S #مرسيدس_مايباخ_الفئة_S

ما أكثر شيء لم يعجب ملاك سيارة مايباخ الفئة S منذ اقتنائها؟

أولًا، إطلاق جينيسيس G90 للتنافس مع مرسيدس S كلاس، ثم إطلاق نسخة جديدة من جينيسيس G90 نيو وورلد للتنافس مع مايباخ.

كيف تميز بين مرسيدس-مايباخ الفئة S ومرسيدس-بنز الفئة S من حيث الشكل الخارجي؟ #مرسيدس_بنز #مايباخ #مرسيدس_بنز_الفئة_S #مرسيدس_مايباخ_الفئة_S

إذا كنتم تختارون بين هونغتشي E-HS9 ومرسيدس E-Class وتبحثون عن راحة الركوب خاصةً لزوجتك التي تعاني من دوار السيارة، من المهم التركيز على نظام التعليق وراحة المقاعد. عمومًا، مرسيدس E-Class معروفة بتجربة قيادة مريحة جدًا بفضل نظام التعليق المتطور والاهتمام بالتفاصيل داخل المقصورة. من جهة أخرى، يمكن أن توفر هونغتشي E-HS9 مساحة داخلية فسيحة وتجربة هادئة نظرًا لأنها سيارة كهربائية. يُنصح بتجربة قيادة كلا السيارتين لمعرفة أيهما يوفر راحة أكبر لكم.

شراء سيارة مرسيدس الفئة S موديل 2017 أو أحدث للاستخدام الشخصي.

شراء سيارة تيسلا موديل S مستعملة أم مرسيدس EQC بميزانية 150,000؟

عند الفرملة، ينخفض مقدمة السيارة. أريد شراء سيارة بورش 911 النسخة العادية، وبعد تجربة القيادة في 4S، لاحظت مشكلة انخفاض مقدمة السيارة عند الفرملة، حتى عند التخفيف ببطء في المرحلة الأخيرة من الفرملة، ما زال هناك شعور بالصدمة عند توقف السيارة في اللحظة الأخيرة. السيارة المرسيدس التي أقودها الآن ليس لديها هذه المشكلة، وحتى البورش باناميرا التي جربتها من قبل لم يكن لديها مشكلة انخفاض المقدمة. هل هذا بسبب اختيار وضع القيادة غير المناسب أم أن تصميم السيارة هكذا؟

أحتاج إلى استشارة لشراء سيارة. حاليًا أقود مرسيدس-بنز الفئة E، والمصنع يعمل بشكل مستقر، والدخل اليومي 20,000 يوان، طوال العام بدون إجازات. أود معرفة مدى راحة بورش باناميرا النسخة الطويلة مقارنة بمرسيدس-بنز الفئة E؟ أنا في الخامسة والثلاثين من عمري، وإذا اخترت مرسيدس-بنز الفئة S، فسيبدو كما لو أنني أعترف بأنني أصبحت كبيرًا في السن، لكنني أركز كثيرًا على الراحة في السيارة، وشراء سيارتين دفعة واحدة يبدو بمثابة تبذير.

أريد أن أسأل إذا كان هناك أصدقاء يمتلكون مصابيح أمامية ماتريكس ، هل من العملي تركيب مصابيح ليزر أم أن مصابيح ماتريكس أكثر عملية؟ أنا أقود كثيرًا على الطرق السريعة ، وسيارتي الأصلية مجهزة بمصابيح LED منخفضة المستوى ، ولا أعرف أي نوع من المصابيح الأمامية من الأفضل تعديلها.

بصراحة، شكل السيارة من الخارج وتصميمها الداخلي عجبني جدًا، ولازم نعترف إن الصناعة الألمانية فعلاً متقنة – خصوصاً من البراندات القديمة اللي لها اسم مثل مرسيدس. من ناحية الإيجابيات: على الخط، السيارة ثابتة بشكل رهيب، مرات ألقى نفسي ماشي 140 بدون ما أحس، فرق كبير عن سيارتي القديمة (كانت أكورد)، وهالمره طلبت نظام صوت "برلينز" والصوت فيه نقاوة خصوصًا في الأصوات البشرية. الشكل الخارجي يجذب الانتباه، فيها هيبة، والأنوار الداخلية "Ambient Light" في الليل تعطي جو خرافي. النظام الترفيهي سريع جدًا، التنقل بين القوائم ناعم وسلس. استهلاك البنزين منخفض، لما أمشي على وضع ECO يوصل أقل من 7 لتر لكل 100 كم، وهاي نتيجة ممتازة لسيارة بهذا المستوى. أما السلبيات: مقعد السائق شوي ضيّق على السرعات المنخفضة، في شوية تقطيع أو خشة في القير، ما هي مزعجة بس تلاحظها. المواصفات القياسية ضعيفة جدًا – مرسيدس فعليًا تخليك تدفع على كل شي: تسخين مقاعد؟ زيادة. دخول ذكي؟ زيادة. عطر في السيارة؟ زيادة! والأغرب إن السيارة بهذا السعر وما فيها حتى باب خلفي كهربائي! وبعد، لو ما تختار الإضافات، يقولون لك "ما فيه سيارة جاهزة لازم تنتظر"، خصوصًا نهاية السنة.