سبب عدم تغيير السرعة في سيارة هافال H9 موديل 2020 عند 4000 دورة يمكن أن يكون بسبب مشاكل في نظام ناقل الحركة. قد تكون هناك مشكلة في برمجة وحدة التحكم في ناقل الحركة أو في المستشعرات المتعلقة بها. أيضاً، عدم تفعيل التيربو قد يكون بسبب خلل في النظام أو تسرب في ضواغط التيربو. حالة الاندفاع عند تغيير السرعة إلى الثالثة تشير إلى احتمال وجود خلل في ناقل الحركة. يفضل فحص السيارة عند مختص للتأكد من المشكلة وحلها.

سيارتي فورد F-150 XLT موديل 2020 قطعت 5500 كيلومتر. عند تغيير السرعات على السرعات المنخفضة، هناك شعور واضح بالنتوء. هل هذا طبيعي؟

لدي سيارة إم جي GT، قطعت أكثر من ستين ألف كيلومتر، وفي الآونة الأخيرة أصبحت أواجه صعوبة في بدء تشغيل المحرك، حيث يتطلب الأمر عدة محاولات للنجاح. بعد التشغيل، تضيء خمسة أو ستة أضواء تحذيرية، وعند الضغط على دواسة الوقود، لا تتحرك السيارة بسرعة تتجاوز عشرة كيلومترات في الساعة، ويكون من الضروري إطفاء السيارة أو تغيير التروس. في بعض الأحيان، أثناء القيادة، لا يمكن تسريع السيارة على الرغم من أن صوت المحرك طبيعي، وكأن السيارة تسير في وضع الخمول، مع وجود شعور بالتعثر أثناء القيادة. الورش المحلية لا تجرؤ على إصلاحها، ومركز الخدمة المعتمد بعيد جدًا، وأنا قلق من أن السيارة قد لا تعمل بشكل صحيح على الطريق مما قد يتسبب في حوادث. أطلب المساعدة.

هل يُعتبر الشعور بالاهتزاز عند الانتقال من السرعة الثانية إلى الثالثة في سيارة 2022 GAC GA6، وأيضاً عند زيادة السرعة في السرعة الثالثة على السرعات المنخفضة، من المشاكل الشائعة لهذه السيارة؟

عندما تكون سيارتك MINI في وضع D وتظهر رسالة تطلب نقل الجير إلى وضع P بعد الضغط على الفرامل، وقد لا تتحرك السيارة عند رفع قدمك عن الفرامل، قد يكون السبب في ذلك هو نظام الأمان الذي يمنع الحركة لتجنب الحوادث. قد يكون هناك خلل في مستشعرات الجير أو نظام الفرامل. يُنصح بفحص السيارة لدى مركز الصيانة المعتمد للتأكد من المشكلة وإصلاحها.

2020款传祺GS5，行驶了3万多公里。当车速超过100公里时，轻踩油门加速会有连续的顿挫感，但稍微深踩一些就没有这种现象，并且没有显示故障码，可能是什么问题？ 2020 موديل GAC GS5، مشيت أكثر من 30,000 كيلومتر. لما تكون السرعة فوق 100 كيلومتر في الساعة وتدوس البنزين بخفة، بتحس بتقطيع مستمر، لكن لما تدوس أعمق شوية الموضوع بيختفي، وما فيش رموز أخطاء ظاهرة. إيه ممكن تكون المشكلة؟

مرحباً جميعاً، سيارتي بمحرك سعة 1.6 لتر وناقل حركة CVT، استخدمتها لمدة عشر سنوات وقطعت بها أكثر من ستين ألف كيلومتر. قمت بالصيانة الشهر الماضي، بما في ذلك تغيير زيت ناقل الحركة وشمعات الإشعال. كانت السيارة تعمل بشكل طبيعي في الأيام الأولى، ولكن في الأيام الأخيرة، لاحظت عند الضغط الخفيف على دواسة الوقود أن السيارة تهتز أحياناً، بشكل يشبه اهتزاز السيارة اليدوية عند عدم تحرير القابض بالكامل أثناء زيادة الوقود. يصدر المحرك صوت "ووو-ووو-ووو"، وتهتز السيارة بأكملها، لكن السرعة لا تزداد، ثم تعود الأمور إلى طبيعتها عند زيادة الضغط على دواسة الوقود. هل لدى أحدكم فكرة عن سبب هذه المشكلة؟

عند إيقاف سيارة سايتوس النسخة المريحة على منحدر ووضعها في وضع P وسحب فرامل اليد الإلكترونية ثم رفع القدم عن دواسة الفرامل، هل من الطبيعي أن تشعر بصدمة؟

اليوم، أثناء قيادتي لسيارة شيري أريزو 5 موديل 2020 بناقل حركة أوتوماتيكي، سمعت صوت "غريز" من دواسة الوقود عند التسارع. بعد رفع قدمي عن الدواسة، لم تعد الدواسة إلى وضعها الأصلي واستمرت السيارة في التسارع. شعرت بالخوف وقمت بالضغط على الفرامل لإيقاف السيارة على جانب الطريق وإطفاء المحرك. عند وضع السيارة في الوضع المحايد وإعادة التشغيل، ارتفعت سرعة المحرك إلى أكثر من 4000 دورة. بعد إطفاء المحرك وتحريك دواسة الوقود باليد، سمعت الصوت مرة أخرى. بعد إعادة التشغيل، عادت السيارة إلى الوضع الطبيعي، لكن أحيانًا عند الضغط على دواسة الوقود أثناء القيادة، يظهر الصوت مجددًا، رغم أن الدواسة تعود إلى وضعها الطبيعي. هل هناك أحد لديه معرفة بمثل هذه المشاكل أو يعرف أين الخلل؟