لدي سيارة كيا بيجاس مستعملة موديل 2019، قطعت أكثر من 40 ألف كيلومتر، بناقل حركة يدوي. تم التفاوض حاليًا على سعر 25,000 يوان، هل هناك مجال للمزيد من التخفيض؟ هل هناك أي خبير لديه معلومات بخصوص هذا الموضوع؟

لدى مازدا CX-7 نسختين، واحدة بمحرك 2.5 لتر بتنفس طبيعي، والأخرى بمحرك 2.3 توربو. النسخة التي أملكها هي 2.5 لتر وأرغب في تعديلها لتصبح بشاحن توربيني. هل يمكن تعديلها؟ بما أن هناك نسخة مزودة بتوربو، هل يعني ذلك أن لديها إمكانيات تعديل أكبر مقارنةً بموديلات مازدا الأخرى؟ أرجو من الخبراء الإجابة.

لدي سيارة كيا بيجاس مستعملة موديل 2019، قطعت أكثر من 40 ألف كيلومتر، بناقل حركة يدوي. تم التفاوض حاليًا على سعر 25,000 يوان، هل هناك مجال للمزيد من التخفيض؟ هل هناك أي خبير لديه معلومات بخصوص هذا الموضوع؟

ركبت تسلا عدة مرات، وأشعر أن المقاعد الخلفية صلبة للغاية، والسيارة ليست مستقرة أثناء القيادة. التسارع يجعل الناس غير مرتاحين، حتى أولئك الذين لا يعانون من دوار السيارة قد يشعرون بالدوار. بالإضافة إلى ذلك، تبدو الداخلية وكأنها منزل غير مُجهز، تبدو خشنة جداً. لذلك، تقييمي لهذه السيارة سيء، وقررت عدم شرائها مرة أخرى.

لقد فكرت في الأمر لفترة طويلة، وأخيراً اكتشفت أن المشكلة تكمن في نقص التمويل، لذلك قررت شراء سيارة مستعملة بسعر يتراوح بين 4 إلى 5 آلاف يوان. حالياً أدرس خيار سوبارو أوتباك، لكن نظراً لأن قطع غيارها غالية الثمن، قد تكون صيانتها في الورش العادية صعبة. لذلك، أضع هذا الخيار جانباً مؤقتاً. إذا كان هناك طرازات بديلة مشابهة، سأكون مهتماً بها أيضاً. هل لديكم توصيات لنماذج سيارات؟ أشكر جميع الأصدقاء على النصائح!

سيارة جيتور X90 موديل 2019 فئة يوي شانغ ذات 6 مقاعد، مجهزة بناقل حركة مزدوج القابض الجاف ذو 6 سرعات، وقطعت حتى الآن 120,000 كيلومتر. عند حوالي 90,000 كيلومتر ظهرت المشكلة التالية: عند بدء التشغيل باردًا والانطلاق والتسارع كل شيء طبيعي، لكن بعد حوالي نصف ساعة من القيادة وعندما يصل المحرك لدرجة حرارة العمل، يحدث تأخر في استجابة دواسة الوقود عند التوقف أو انتظار إشارة المرور ثم الانطلاق مرة أخرى، وإذا تم الضغط بشدة على دواسة الوقود يؤدي ذلك إلى إطفاء المحرك. عند الضغط على دواسة الوقود، يشعر السائق بوجود اهتزاز في المحرك، ولكن عند رفع القدم عن الدواسة والضغط مرة أخرى يمكن الانطلاق بشكل طبيعي، وبعد الانطلاق يعمل السيارة بشكل طبيعي. تم فحص السيارة بجهاز الكمبيوتر ولم تظهر أي رموز خطأ، وتم تغيير شمعات الاحتراق، وتبين أن المحرك طبيعي وفقًا لفحص مركز الصيانة. هل يمكن لأحد المختصين مساعدتي في حل هذه المشكلة؟ أو هل واجه أي مالك آخر لسيارة جيتور X90 مشكلة مشابهة، وكيف تم حلها؟ شكرًا على مساعدتكم.

هل سيستمر السعر في الانخفاض؟ لقد انخفض حاليًا بمقدار 19,000.

صار لي تقريبًا شهر من استلام السيارة، وبصراحة حسّيت إنها أنسب للشباب، تصميمها رياضي والمساحة ما كانت صغيرة مثل ما توقعت، فقررت أطلبها بدون تردد. شكلها من أول نظرة عادي وما فيه شي مبالغ، وفعلاً السيارة أخفض من أغلب سيارات الـSUV الثانية. مشيت فيها لحد الآن تقريباً 600 كم، والاستهلاك حالياً بين 8.8 إلى 9 لتر لكل 100 كم، أغلب مشاويري داخل المدينة، فما جربت الخط كثير، وأتوقع الاستهلاك ينزل مع الاستخدام. التسارع ممتاز، خصوصًا إن الماكينة نفسها اللي على سيفيك، بس بصراحة ما أحب أضغط كثير، جربت مرة واحدة بس . الكاميرا الخلفية واضحة، وما ركبت 360 لأن متعود أستخدم المرايات، لكن أفكر أضيفها مستقبلاً، لأن دايم فيه نقاط عمياء. اللي جلسوا في الخلف قالوا إن المساحة جيدة، وما حسوا بضيق. أكثر شي ضايقني فعلاً هو نظام الترفيه، الكار بلاي فيه تأخير بسيط (1-2 ثانية)، وشفت ناس يقولون فيه نسخ بدون تأخير، ما أدري إذا هذا صحيح. وبرضه المساعد الصوتي يشتغل لحاله أحيانا، لما أكون أتكلم مع أحد فجأة يبدأ يرد علينا! الصوتيات (الهورن) تعبانة جداً، واحد من الشباب شبّهها بصوت سكوتر كهربائي، وأشوفه وصف دقيق . كمان مافيه زر واحد لرفع الزجاج تلقائياً وهذا غريب، وبصراحة العزل سيء، خاصة على السرعات، تحس بالهواء وصوت الكفرات، وتضطر تعلي الصوت عشان تتجاهل الضجة، يمكن هذا شيء طبيعي في كثير من السيارات اليابانية. مع كل هذا، كأول سيارة لي أنا راضي عنها، وتجربتي محدودة للآن فما أقدر أقارن كثير، لكن أتمنى تكون هالكلمات مفيدة لأي شخص يفكر يشتريها.

اشتريت موديل 2025 من باسات نسخة 380 ستار إدشن، وبعد ما قارنتها بموديل 2024 (لأن عندنا في البيت نسخة 330 إيليت 2024)، لاحظت الفرق الأساسي في بعض الإضافات التقنية – مثل رادارات الموجات المليمترية الإضافية، كاميرا، وثلاثة حساسات فوق العادي. باقي المواصفات تقريبًا نفس الشي. أكثر فرق حسّيته هو في نظام متابعة السيارة الأمامية، صار أسرع وأكثر دقة، وحتى حساسات الرجوع صارت تشتغل أسرع. من ناحية استهلاك البنزين، ممتاز: على الخط والطرق السريعة حوالي 7.1 لتر لكل 100 كم، نفس صرفية الـ330 تقريبًا. المساحة من أهم الأسباب اللي خلتني أختارها – عندي أطفال، وأغلب استخدامها عائلي في الويكند، والباسات أريح من الماجنت (مايتن) من ناحية الجلوس، خصوصًا مع قاعدة عجلات 2.87 متر. المواصفات اليومية مثل المرايا اللي تنزل وقت الرجوع، تبريد وتسخين المقاعد، الركن الذاتي، الرادار، والفرامل التلقائية – كلها موجودة وتكفي الاستخدام الطبيعي. لكن فيها بعض العيوب، أولها إن نظام الترفيه متأخر شوي، الشاشة صغيرة، وما فيها اتصال لاسلكي بالجوال، ولا نافي جيد – لازم تشبك التليفون. ثاني شي، الاهتزاز الخفيف في السرعات البطيئة للحين موجود، ما تم تحسينه، وناقل الحركة مغطى بالجلد بس شكله عادي جدًا. بشكل عام، السيارة ما فيها عيوب كبيرة، ومناسبة لأي شخص يدور راحة واستقرار وما يحب يصدع راسه. تصميمها بسيط، لكن أداءها ومواصفاتها تخلّيها صفقة ممتازة في الفئة المتوسطة.