لقد انتهزت الفرصة الأخيرة وقمت بطلب سيارة من المخزون للعام الماضي. بعد استلامها، أرغب في تعديلها لتصبح أقرب لتوقعاتي، خصوصًا الأضواء، أرغب في تعديلها لتصبح منخفضة أكثر. هل يمكن لأي من الأعضاء مشاركة تجربتهم أو أمثلة عن ذلك؟

أيهم أفضل، ناقل الحركة CVT أم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 6 سرعات؟ أيهما أكثر اقتصادية في الوقود، CVT قبل 2013 أم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 6 سرعات بعد 2014؟ أنا شخصياً أفضل CVT لأنه أكثر سلاسة، لكن لماذا يفضل معظم الناس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 6 سرعات؟ هل هناك أصدقاء جربوا هذين النوعين من ناقل الحركة يمكنهم الإجابة؟

هل هناك أي شخص قام بتعديل نظام العادم في تويوتا FJ كروزر؟ أرجو مشاركة التجارب والعلامات التجارية.

سمعت من صديقي أن هاي فاي تحظى بشعبية كبيرة مؤخرًا، ويقال إنها من أكثر العلامات التجارية الفاخرة في الصين. هل هي حقًا جيدة لهذه الدرجة؟ أعتقد أنها تنتمي إلى الطبقة ذات الاستهلاك العالي. هل هناك أنشطة تجريبية خلال فترة الوباء؟ وهل هناك عروض؟ إذا كان لدى أي شخص تجربة شراء، يمكنه مشاركتها؟

أفكر في شراء سيارة مستعملة، لكن يبدو أن الأضواء كلها هالوجين. أود أن أسأل الجميع عن فعالية استخدام الأضواء وكيفية حل مشكلة نظام CarPlay في السيارة؟

لقد انتهزت الفرصة الأخيرة وقمت بطلب سيارة من المخزون للعام الماضي. بعد استلامها، أرغب في تعديلها لتصبح أقرب لتوقعاتي، خصوصًا الأضواء، أرغب في تعديلها لتصبح منخفضة أكثر. هل يمكن لأي من الأعضاء مشاركة تجربتهم أو أمثلة عن ذلك؟

يا جماعة، كيف تبدو نتيجة تبديل الأضواء الهالوجينية إلى أضواء LED في موديل 2019 الفاخر؟ هل هناك أصدقاء قاموا بالتبديل ويستطيعون مشاركة تجربتهم؟ أنا محتار، شكراً.

هل قاد أحدكم سيارة شيري أريزو 8 أو شيري جيتور X90 بلس؟ هل يمكنكم مشاركة أي من هاتين السيارتين تقدم تجربة قيادة أفضل؟ أنا الآن محتار قليلاً.

لقد حصلت للتو على رخصة قيادة فئة C1 وأريد شراء سيارة مستعملة. الميزانية المتاحة هي في حدود 40,000 يوان. حاليًا، أركز على فولكس فاجن لافيدا، نيسان سيلفي، فولكس فاجن جيتا، وفولكس فاجن ساجيتار. أيّ منها أفضل للاختيار؟ وأي سنة تصنيع تناسبني؟ الاستخدام الأساسي هو للتنقل داخل المدينة.

أريد تعديل الإطارات، كيف يمكنني ذلك دون تغيير قطر 17 بوصة؟

جربت الشكل الجديد من كيا K3، وبصراحة التصميم الخارجي ما تغيّر كثير عن الجيل اللي قبله، لا زال محافظ على ستايل كيا المعروف، خاصة الشبك الأمامي المقسوم لقسمين مع تصميم الـ"تايغر نوز" المألوف. الأنوار الأمامية شكلها هجومي ورافعه شوي، ومعاها شريط LED مثل السهم شكله يعطي لمسة حلوة. الشبك السفلي جاي على شكل شبه منحرف، ويفتح شكل الواجهة، وفيه فتحات تهوية على الجانبين تعطيها لمسة رياضية. من الجنب السيارة أنيقة، خصوصاً مع المرايات السوداء واللمسات السوداء حوالين الشبابيك، والجنوط شكلها مثل السكاكين – شكلها هجومي بصراحة. من ورا، فيها جناح خفيف بلون أسود، مع إضاءة خلفية متصلة بشريط أحمر، هذا تغيير جميل عن الجيل السابق اللي كانت أنواره مفصولة. الداخلية جاية بلون أسود هادي، وتحسها مرتبة ومصممة بذوق، فيها دركسون رياضي ثلاثي، مع شاشة عدادات رقمية بالكامل، جنبها شاشة عائمة للنظام الترفيهي. الشاشة نفسها تصميمها عادي بس شغلها كويس وواضحة وسهلة الاستخدام. الكراسي خياطتها نظيفة، وفيها فتحات تهوية بالظهر، فتعطي راحة في الجو الحار، والجلوس عليها مريح فعلاً. مساحة الصف الثاني ممتازة، أنا جربتها وكان فيه تقريباً 2–3 قبضة يد قدام الركبة، والأرضية تقريبا مستوية، فحتى لو ركبوا 3 ورا ما تحس بضيق. الكراسي الخلفية مريحة بجلستها، وقاعدة المقعد طويلة وتدعم الرجل بشكل ممتاز، فالوضعية المريحة سهل تلقاها. المكينة اللي جربناها 1.4 تيربو، وأداءها واضح متحسن عن الموديلات السابقة، مع قير DCT سبع سرعات. التسارع من السرعات المتوسطة (30–80) ممتاز، والبنزين يستجيب بسرعة. من بعد سرعة 90 تحس تأخير بسيط قبل ما يعطيك القوة الكاملة. الفرامل فيها إحساس جيد، خصوصاً على السرعات العالية، لكن في السرعات المنخفضة فيها شوية فراغ أول ما تضغط، تحتاج تتعود عليها شوي. بشكل عام السيارة مريحة وممتعة في القيادة، وأشوفها خيار ممتاز لأي شخص يدور سيارة شكلها رياضي واستخدامها عملي.