سيارتي جيب شيروكي 2011 ذات الدفع الرباعي والأوتوماتيكي. مؤخراً، أثناء القيادة في وضع D، أشعر وكأن السيارة تدخل في وضع الحياد تلقائيًا، حيث يدور المحرك بدون نقل القوة، وتفقد السيارة الدفع. بعد بضع ثوانٍ، تعود القوة مجددًا! يا ترى، ما المشكلة هنا يا أصدقاء؟

شكرًا جزيلاً للخبراء الثلاثة على الإجابة. لقد قمت بتغيير زيت المحرك مؤخرًا، لذا ليس المشكلة في الزيت. المشكلة الآن هي أنه عند وضع القيادة الأوتوماتيكي، تكون سرعة دوران المحرك مرتفعة، لكن عند الضغط على دواسة الوقود لا تزيد السرعة، ودائمًا ما أسمع صوت هدير المحرك دون أن أتمكن من الضغط بقوة على دواسة الوقود، مما يضطرني إلى التحويل إلى الوضع اليدوي. وفي الوضع اليدوي، تكون التروس المعروضة على الشاشة المركزية منخفضة جدًا. عند القيادة بسرعة 90 كيلومتر في الساعة على الطريق السريع، أحيانًا أحتاج إلى التحويل إلى الترس الرابع، وأحيانًا إلى الخامس. ليس هناك صعود أو نزول كبير في الطريق إلى العمل، فلا يمكنني دائمًا التبديل بين الأوتوماتيكي واليدوي! العمل مشغول ولا يمكنني عدم قيادة السيارة، آه...

زيادة زيت المحرك في إصدار الديزل من كوراندو

كيف يمكن حل مشكلة فقدان القوة أحياناً في سيارة كوراندو 2011 ديزل رباعية الدفع؟

ضوء عطل المحرك في سيارة كوراندو يضيء بشكل متكرر.

سيارتي من نوع سانج يونج كوراندو موديل 2011، بإصدار 2.0T ديزل ودفع ثنائي. حالياً عند الوقوف في وضع الخمول أو عند التوقف بوضع D، تهتز السيارة وأحياناً تطفئ إذا طال الوقت. قمت بتغيير صمام EGR، لكن الاهتزاز لا يزال موجودًا، وفحصت البخاخات دون وجود أي أخطاء في الأكواد. لا يوجد لدينا مركز خدمة معتمد هنا، وأنا في حالة يأس وأحتاج إلى مساعدة عاجلة!

أصدقائي، أريد أن أسأل، سيارتي تصدر صوت "قَرْقَرْ" أثناء القيادة، ما السبب وراء ذلك؟

هل يعرف أحد لماذا سيارتي تتمايل بشدة عند القيادة على الطرق غير المستوية؟

ما سبب تذبذب سرعة الخمول في سيارة كوراندو الديزل؟

ماذا أفعل إذا كانت لمبة عطل الوسادة الهوائية مضاءة باستمرار؟