عادةً ما تشير رسالة "خلل شحن البطارية 12 فولت، توقف للصيانة فورًا" في سيارات فولفو إلى مشكلة في نظام الشحن الكهربائي. حتى إذا نجحت في تشغيل السيارة باستخدام كابلات التوصيل، قد لا يعني ذلك أن المشكلة قد حلت بالكامل. من الممكن أن تتكرر المشكلة أثناء القيادة، لذا يُفضل التوجه إلى مركز الصيانة لفحص النظام بشكل شامل والتأكد من أن كل شيء يعمل بشكل صحيح مثل السيارات العادية التي تعمل بالوقود.

هل تكلفة صيانة مكلارين 720S مرتفعة؟ لقد كنت أتابعها لعدة أيام وأنا فعلاً معجب بها. أستعد لشرائها العام المقبل لاستخدامها في الذهاب إلى المدرسة. لكنني سمعت أن هذه السيارة بها العديد من الأعطال الصغيرة. لن أقودها كثيرًا, وأود معرفة كم تبلغ تكلفة صيانتها الشهرية تقريبًا. الدعم المالي من عائلتي يقتصر على شراء السيارة ولا يشمل التكاليف اللاحقة. وأيضًا أحتاج إلى صيانة سيارة بأربعة مقاعد (لا تتجاوز قيمتها 500,000 يوان).

لدي سيارة رينج روفر سبورت موديل 2015، مؤخراً عندما أشغلها في الصباح وأضغط على الفرامل تكون صلبة جداً، لكن بعد تشغيل المحرك تصبح أخف. لم تكن لدي هذه المشكلة من قبل. هل يمكن أن يكون هناك تسريب في مضخة الفراغ؟ قالوا لي في مركز الصيانة إنه لا يؤثر على القيادة، لكن هذا يزعجني حقاً. ماذا يجب أن أفعل؟

لدي سيارة إم جي GT، قطعت أكثر من ستين ألف كيلومتر، وفي الآونة الأخيرة أصبحت أواجه صعوبة في بدء تشغيل المحرك، حيث يتطلب الأمر عدة محاولات للنجاح. بعد التشغيل، تضيء خمسة أو ستة أضواء تحذيرية، وعند الضغط على دواسة الوقود، لا تتحرك السيارة بسرعة تتجاوز عشرة كيلومترات في الساعة، ويكون من الضروري إطفاء السيارة أو تغيير التروس. في بعض الأحيان، أثناء القيادة، لا يمكن تسريع السيارة على الرغم من أن صوت المحرك طبيعي، وكأن السيارة تسير في وضع الخمول، مع وجود شعور بالتعثر أثناء القيادة. الورش المحلية لا تجرؤ على إصلاحها، ومركز الخدمة المعتمد بعيد جدًا، وأنا قلق من أن السيارة قد لا تعمل بشكل صحيح على الطريق مما قد يتسبب في حوادث. أطلب المساعدة.

أريد شراء سيارة اقتصادية الوقود، قليلة الأعطال ومتينة للاستخدام اليومي، ولكن لا أعرف أيها الأفضل.

أرغب في شراء سيارة بي إم دبليو الفئة السابعة، أشعر أن المساحة الخلفية كبيرة والمظهر الخارجي أنيق. أنا أقوم بالكثير من القيادة على الطرق السريعة، لذا يمكنني تقبل استهلاك الوقود. أود أن أسأل، هل معدل الأعطال في هذه السيارة مرتفع؟ سيكون لدي عدة رحلات طويلة تزيد عن ألف كيلومتر في السنة، وأخشى من الأعطال. شكراً للجميع.

سيارتي استخدمتها لمدة أربع سنوات ونصف وقطعت مسافة 36,000 كيلومتر، وهي مزودة بمحرك 4J11 موديل 2019. في الآونة الأخيرة، بدأت أواجه اهتزازات شديدة عند بدء التشغيل البارد، حيث لا يرتفع عدد دورات المحرك الفوري، ويتذبذب مؤشر السرعة بين 500 و1000 دورة لبضع ثوان، وكأنها ستتوقف، ثم يرتفع إلى 2000 أو 3000 دورة، وبعد بضع ثوانٍ يعود إلى وضع الخمول الطبيعي دون أن تضيء أي إشارة تحذير. بعد التشغيل، القيادة طبيعية. قمت بالفعل بتنظيف الكربون وصمام الخانق، وتحققت من نظام السحب ولم يكن هناك تسرب، لكن المشكلة لم تُحل بعد. ما هي الجوانب التي ينبغي علي التحقق منها بعد ذلك؟

لقد قمت بتغيير البطارية مؤخرًا، لكن البطارية فرغت مرة أخرى. بعد تشغيل السيارة بفترة قصيرة، تظهر رسالة خطأ شحن البطارية، ثم تضيء مؤشرات ABS والوسادة الهوائية. عند وضع السيارة في وضع الخمول، تطفئ السيارة تلقائيًا بعد فترة. خلال القيادة، يبدو أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يعمل بشكل صحيح ولا يمكن التحويل إلى الوضع اليدوي. طراز السيارة هو بيجو 207 1.6 أوتوماتيك. كنت أعلم أن بطارية السيارة لم تكن بحالة جيدة ولم أهتم كثيرًا، فقط كنت أشغلها باستخدام الكابلات. قبل بضعة أيام، قمت بتغيير البطارية وبدأت في البداية تظهر رسالة خطأ شحن البطارية أثناء القيادة، ثم أضاءت مؤشر ABS، وبعد ذلك أضاءت مؤشر الوسادة الهوائية، وكأن كل مصابيح التحذير أصبحت مضيئة. الآن أود استشارة الأصدقاء حول ما إذا كان هناك حاجة للإصلاح وما قد تكون المشكلة المحتملة؟

طلعت بالسيارة قبل شوي، وفي الطريق رجعت حسيت في عطل. في حد مختص يقدر يطلع الصوت ويشوف إذا المشكلة من المحرك؟ كيف ممكن أصلحها خلال فترة عيد الربيع؟ (أخاف أكمل السواقة وأضر المحرك). الوضع بالتحديد كان، وأنا راجع سمعت صوت إنذار بس ما ولعت أي لمبة عطل، وبعدين لما لفيت مرتين الدركسيون فجأة فقد القوة وسكتت السيارة. كنت قريب من البيت، كملت شوي ووصلت البيت وطفيت السيارة وركنتها.

مرحباً يا أصدقاء السيارات! لدي مشكلة في سيارتي وأود استشارتكم. ضوء فحص المحرك مضاء، والسيارة تواجه صعوبة في التشغيل (تحتاج لبعض الوقت لتشتغل)، بعد التشغيل تكون دورة المحرك طبيعية، لكن عند تغيير السرعة يرتفع عدد الدورات تلقائياً إلى أكثر من ألف ليصل إلى حوالي ألفين دورة، وعند العودة إلى الوضع P تعود الدورات تدريجياً إلى الوضع الطبيعي. بعد استبدال صمام الخانق، عملت بشكل طبيعي لمدة يومين ثم عادت نفس المشكلة. هل واجه أحدكم هذه المشكلة من قبل؟ ما الذي يمكن أن يكون السبب؟

هل نظام مراقبة ضغط الإطارات في نيسان إكس تريل e-POWER مباشر أم غير مباشر؟ يُقال إنه مباشر، لكن عندما أقوم بنفخ الإطارات، لا يُحدث تحديثًا فوريًا لضغط الإطارات، بل يحتاج إلى القيادة لمسافة معينة لعرض بيانات ضغط الإطارات الجديدة. هذا يشبه إلى حدٍ ما خصائص التقدير من خلال نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS. يقال إنه غير مباشر، لكنه يعرض ضغط كل إطار بشكل مستقل، ودليل المستخدم يشير إلى أن عرض ضغط الإطارات قد يتأثر بالتداخل اللاسلكي، وهذا يشبه إلى حد كبير طريقة عمل مستشعرات الضغط الداخلية في الإطارات. لذلك، لا أفهم لماذا يحتاج نظام مراقبة ضغط الإطارات هذا إلى أن تصل سرعة السيارة إلى 25 كم/ساعة حتى يبدأ العمل.