في وقت سابق من هذا العام، عرضت كيا نماذج أولية لسياراتها القادمة، بما في ذلك سيارة PV5 الكهربائية، التي من المقرر أن تظهر لأول مرة في أوائل عام 2025. لا يزال تطوير هذه الشاحنة متوسطة الحجم مستمرا، حيث تم رصد صور لنموذج أولي مموه بشدة.
من مسافة بعيدة، يبدو النموذج وكأنه سيارة LCV نموذجية، ويتميز بشكل صندوقي وأبعاد نموذجية لهذه الفئة. ومع ذلك، فإن نظرة فاحصة على النوافذ الجانبية المكشوفة تكشف أن هذه هي سيارة كيا PV5 القادمة، وعلى الأرجح تأتي بهيكل الإنتاج النهائي. وتشمل الاختلافات في هذه النسخة مقارنة بالنسخة التجريبية المرايا التقليدية، والجزء الزجاجي المعدل قليلاً، واللمسات السوداء. ويمكن أيضًا رؤية جزء من الكسوة البلاستيكية غير المطلية حول أقواس العجلات.
تم تصوير النموذج الأولي في ألمانيا، إلى جانب سيارة فولكس فاجن ID.Buzz ذات الحجم المماثل، وهيونداي ستاريا الأكبر قليلاً. وهو ما يوفر فكرة جيدة عن الحجم الاجمالي للسيارة. ويبلغ طول سيارة فولكس فاجن الكهربائية 4712 ملم ، في حين يبلغ طول سيارة هيونداي 5255 مم . ومن المحتمل أن تكون نماذج الإنتاج قد استخدمت لأغراض قياس الأداء، وهي ممارسة شائعة في صناعة السيارات.
وستتوفر سيارة كيا PV5 في أنماط الهيكل الأساسي، والشاحنة، والسقف العالي، والمقصورة. وأصبح ذلك ممكن بفضل وحدات الجزء العلوي من الجسم القابلة للتبديل. وسيتم ربطها بواسطة وصلات ميكانيكية ونقاط تثبيت كهرومغناطيسية، مما يسمح للمالكين بتخصيص PV5 وفقًا لاحتياجاتهم. وستعتمد جميع سيارات كيا المخصصة لهذا الغرض على منصة e-CCPM. ولم تعلن الشركة بعد عن تفاصيل حول مواصفات مجموعات البطاريات والمحركات الكهربائية.
ويتوقع رؤية المزيد من النماذج الأولية لسيارة كيا PV5 مع اقتراب ظهورها لأول مرة. وسيتم ضم الطراز لاحقًا إلى الطراز الأصغر PV1 والطراز الأكبر PV7، مما يؤدي إلى توسيع تشكيلة سيارات كيا المخصصة لهذا الغرض. وسيتم إنتاجها جميعاً في منشأة جديدة في كوريا بقدرة إنتاجية سنوية تبلغ 150 ألف وحدة. ووقعت شركة صناعة السيارات أيضًا مذكرة تفاهم مع أوبر لتطوير ونشر مركبات PBV في مجال خدمات نقل الركاب.
