أطلقت أودي مؤخرا طرازات A5 وS5 لتحل محل طرازات A4/S4 التقليدية، مع مجموعة من المحركات الهجينة الخفيفة، وسيتم طرح الطرازات الجديدة في إصدارات سيدان وأفانت. في السابق، كانت طرازات A4/S4 التقليدية تعتمد بشكل كبير على محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، وكانت مجموعة A5 متوفرة بشكل أساسي في سيارات كوبيه وسيارات مكشوفة.
يهدف هذا التحول إلى تبسيط مجموعة طرازات أودي، حيث تأمل الشركة في الحفاظ على الأرقام الفردية للسيارات التي تعمل بالبنزين والأرقام الزوجية للسيارات الكهربائية. لا يقوم الطراز الجديد فقط باستبدال طراز A4 سيدان وأفانت، بل يحل أيضًا محل طراز A5 سبورت باك. تتميز A5 سيدان الآن بخمسة أبواب، بما في ذلك باب خلفي عملي.
تتميز السيارة بتصميم أكثر ديناميكية، حيث تعرض العديد من التفاصيل وأبعاد محسّنة. تعرض تصميم A4 انتقادات بسبب مظهرها اللطيف مقارنةً بالمنافسين مثل BMW الفئة الثالثة ومرسيدس-بنز C-Class، مما دفع مصممي أودي إلى تطوير تصميم السيارة من خلال الانتقال إلى A5. تشمل الميزات الرئيسية التصميم العام الأكثر عدوانية، والفئات العريضة، ومصابيح LED الأمامية الأكثر أناقة المحيطة بشبكة أصغر، إلى جانب مداخل أكبر في الصادم. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث المصابيح الخلفية بتقنية جديدة باستخدام شاشات OLED الفاخرة.
تعد A5 الجديدة أول نموذج إنتاج يعتمد على منصة PPC الجديدة، وهي نسخة محسّنة من منصة MLB Evo. كما تأتي بقاعدة عجلات أكبر تبلغ 2900 مم، مما يوفر مساحة إضافية تبلغ 68 مم مقارنةً بالطراز السابق. على الرغم من عدم الكشف عن التفاصيل المحددة حول الطول والعرض الإجمالي، إلا أنه من المتوقع أن تكون أكبر بناءً على قاعدة العجلات الممتدة.
في الداخل، حصلت السيارة على تجديد شامل وحديث. تخلصت أودي من فوضى الأزرار لصالح تصميم بسيط ومتطور مليء بالميزات القياسية التي تعزز من تنافسية A5. تحتل شاشة بانورامية منحنية مركز الصدارة، تجمع بين مجموعة عدادات رقمية مقاس 11.9 بوصة وشاشة لمس ضخمة مقاس 14.5 بوصة لنظام المعلومات والترفيه Audi MMI. تعمل شاشة العرض الأمامية المحسّنة على إبقاء عيني السائق على الطريق، بينما تضيف الشاشة الاختيارية مقاس 10.9 بوصة للراكب الأمامي لمسة من الرفاهية. كما وعدت أودي بمساحة أكبر للمقصورة مقارنةً بالوقت السابق.
لا تأتي A5 الجديدة كسيارة كهربائية بالكامل، لكنها توفر محرك TFSI رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني، مع عملية احتراق محسّنة لتحقيق مزيد من الكفاءة. في أوروبا، تأتي القوة بإصدارين: 148 حصان للإصدار الذي يعمل بالدفع بالعجلات الأمامية، أو 201 حصان لطراز quattro.
الخيار الثاني في أوروبا والأسواق المختارة الأخرى هو محرك TDI توربيني محدث سعة 2.0 لتر، يتميز بنظام MHEV plus الجديد بجهد 48 فولت. يأتي مع نظام هجين خفيف جديد بجهد 48 فولت للحفاظ على الانبعاثات تحت السيطرة. يوفر المحرك الأساسي قوة 201 حصان و400 نيوتن متر من عزم الدوران، بينما يولد المحرك الكهربائي 24 حصانًا إضافية. وهذا يترجم إلى تسارع أكثر سلاسة، واقتصاد أفضل في استهلاك الوقود. يتم اقتران محرك TDI الهجين بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض، مع خيار الدفع بالعجلات الأمامية أو نظام الدفع الرباعي.
أما سيارة S5، فتأتي بمحرك V6 TFSI محدث سعة 3.0 لتر مع معالجة هجينة خفيفة أيضًا، بقوة 362 حصان أي أكثر بمقدار 13 حصان من S4 وS5 التي تم تقديمها سابقًا. ويتم توجيه كل هذه القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض S tronic. وتدعي أودي أن نظام التعليق والتوجيه المطورين يؤديان إلى "توجيه أكثر دقة" كما أن نظام التعليق التكيفي الاختياري يوفر نطاقًا أوسع من الراحة إلى الأداء الرياضي.
ستكون عائلة أودي A5 وS5 الجديدة متاحة للطلب في أوروبا في وقت لاحق من هذا الشهر، قبل عمليات التسليم الأولى في نوفمبر. وفي ألمانيا، يبدأ سعر أودي A5 سيدان من 49.279 دولار.