شهد سوق السيارات في الصين تحولاً بارزاً مع الكشف الرسمي عن طراز لينك آند كو 900 الهجين الفاخر الذي يهدف إلى الاستحواذ على حصة من سوق سيارات الاس يو في الكبيرة. طرحت الشركة السيارة خلال فعالية في شنغهاي، وتلقت ترحيباً واسعاً وإقبالاً كبيراً على طلبات الشراء في غضون ساعة واحدة من بدء الحجز. ويواجه الطراز منافسة مباشرة من نماذج مثل Li L9 وDenza N9 وAito M9، ما يؤكد ثقة لينك آند كو بإمكاناتها التنافسية ضمن فئة السيارات الفاخرة والكبيرة.
تصميم وأبعاد مبتكرة
اعتمدت لينك آند كو في طراز 900 منصة SPA Evo المتطورة المخصصة لسيارات إس يو في ذات قاعدة العجلات التي تتجاوز ثلاثة أمتار. فتبلغ أبعاده الخارجية 5240 ملم طولاً و1999 ملم عرضاً و1810 ملم ارتفاعاً، بينما تمتد قاعدة العجلات إلى 3160 ملم ما يمنحه هيبة واضحة على الطرق.
وتقدم المقصورة تنسيق مقاعد 2+2+2 مع إمكانية تدوير مقاعد الصف الثاني بزاويتين 180° و90° لتلبية الاحتياجات المتنوعة. وألغى التصميم نفق صندوق التروس التقليدي ليمنح أرضية مسطحة تعزز انسيابية الحركة وتوسع مساحة الأرجل، ما يجعل رحلة الركاب أكثر راحة.
خيارات القوة والمحركات
تتوفر أربعة إصدارات من لينك آند كو 900، يبدأ الإصدار الأساسي بمحرك توربيني سعة 1.5 لتر يعمل بقوة 140 كيلووات، مدعوماً بمحركين كهربائيين أمامي بقوة 160 كيلووات وخلفي بقوة 230 كيلووات، ليصل إجمالي القدرة إلى 530 كيلووات، وتتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كلم/س في 4.8 ثوانٍ.
أما الإصداران الأعلى فيعتمدان على محرك توربيني سعة 2.0 لتر يولد 187 كيلووات، حيث يزود الإصدار الأول بمحركين كهربائيين لإجمالي 353 كيلووات وتسارع من صفر إلى 100 كلم/س في 4.6 ثوانٍ، فيما يضيف الإصدار الأرفع محركاً كهربائياً ثالثاً لبلوغ ذروة قدرة 650 كيلووات وتسارع لا يتجاوز 4.3 ثوانٍ.
تعتمد البطارية في النسخة الأساسية على تقنية الليثيوم ثلاثي الفلزات بسعة 44.85 كيلووات·ساعة لتوفر مدى كهربائي يبلغ 220 كلم وفق معيار CLTC، في حين تزود النسختان الفاخرتان ببطاريات Freevoy من CATL بسعة 52.38 كيلووات·ساعة لتمنح مدى كهربائي يتراوح بين 268 و280 كم دون الاستعانة بالمحرك الاحتراقي.
تقنيات مساعدة القيادة وأنظمة السلامة
تعد لينك آند كو 900 من أكثر طرازات فئتها تقدّمًا في مجال مساعدة السائق، فقد زُوِّدت جميع نسخها بجهاز LiDAR سقفي يقيس البيئة المحيطة بدقة فائقة. وتعتمد الإصدارات الراقية على شريحة Nvidia Thor بقدرة معالجة تبلغ 700 تيرافلوب لتشغيل حزمة G-Pilot H7 التي توفر تنقلاً شبه مستقل من الباب إلى الباب، بينما تستخدم الإصدارات الأساسية شريحة Orin X مع حزمة G-Pilot H5.
ويشتمل الطراز على نظام الفرملة الذاتية AEB الذي يرتكز على ثلاث قنوات استشعار لإيقاف السيارة تلقائيًا حتى سرعة 130 كلم/س. كما يمتاز الهيكل الجانبي بقطع مصبوبة بالحرارة وتقنية توحيد الأبواب والحشوات، ما يعزز الصلابة ويوفر حماية محسّنة عند التصادمات الجانبية والخلفية.
مدى تشغيل شامل وتجربة ركوب راقية
تجمع لينك آند كو 900 بين الكفاءة الهجينة والطاقة الكهربائية لتحقيق مدى إجمالي يصل إلى 1443 كلم عند الاعتماد على كل من البطارية والوقود معاً. وقد قدمت الشركة عرضاً لفترة محدودة يتيح خفض السعر الابتدائي للإصدار الأساسي من 309,900 يوان صيني إلى 289,900 يوان (159,831 إلى 149,516 ريال سعودي)، في خطوة تهدف إلى استقطاب شريحة أوسع من العملاء عبر أسعار تنافسية وتجهيزات متكاملة.
وتوفر المقصورة الداخلية مستوى عالياً من العزل بفضل الزجاج ثنائي الطبقة والمواد ذات خصائص امتصاص الصوت، ما يقلل الضوضاء الخارجية ويمنح الركاب أجواءً هادئة بغض النظر عن سرعة القيادة أو طبيعة الطريق. وإلى جانب ذلك، يعتمد نظام التعليق إعدادات مريحة تمتص الاهتزازات وتضبط سلوك السيارة بدقة على مختلف أنواع الأسطح، ما يجعل تجربة القيادة داخل المدينة وعلى الطرق السريعة متماسكة وراقية.
يؤكد طرح لينك آند كو 900 التزام العلامة التجارية بتوسيع حضورها ضمن فئة سيارات الاس يو في الكبيرة عبر منتج يجمع بين الفخامة والأداء والتقنيات المتقدمة، ويعكس أيضاً توجه مجموعة زيكر بعد اندماجها مع لينك آند كو نحو تنويع محفظتها وتعميق المنافسة في سوق السيارات الكهربائية والهجينة الراقية.
بدأ حبي للسيارات من قبل دخولي عالم الصحافة والكتابة في عام 2015. ورغم كوني صيدلانية في الأساس، إلا أن هدير المحركات وأناقة التصميم ومتعة القيادة خطفت اهتمامي منذ البداية. اليوم أعيش هذا الشغف عبر استكشاف أحدث السيارات ومشاركة تجاربي مع عشاق السيارات في الخليج.
