- G20E: محرك تويوتا الجديد سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني
- هل ستعود MR2 قريباً؟
- استكشاف حدود سيارة GR يارس
- رئيس مجلس إدارة تويوتا يشارك في الاختبار
- التخطيط المستقبلي لسيارات تويوتا عالية الأداء
عرضت تويوتا في معرض طوكيو للسيارات الذي أقيم مؤخراً نموذجاً أولياً "GR Yaris M Concept" مزوداً بمحرك توربيني من الجيل الجديد سعة 2.0 لتر سعة 2.0 لتر، مما أثار اهتماماً كبيراً بإعادة إحياء سيارة تويوتا الرياضية MR2 ويقال إن المحرك الذي يحمل الاسم الرمزي G20E، تبلغ قوته القصوى 400 حصان وقد تم تطويره لطرازات مستقبلية عالية الأداء.
G20E: محرك تويوتا الجديد سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني
كشفت تويوتا في المعرض أن محرك G20E هو محرك جديد كلياً سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر مصمم ليحل محل المحرك التوربيني الحالي سعة 2.4 لتر لتحسين الأداء وكفاءة استهلاك الوقود، ومن المرجح أن يكون هذا المحرك وحدة الطاقة الأساسية لطرازات تويوتا المستقبلية عالية الأداء.ومن بين مجموعة المحركات الحالية لتويوتا، فإن محرك G16E-GTS في سيارة تويوتا ياريس GR ياريس هو الوحيد الذي يستخدم التسمية "G"، مما يشير إلى أن محرك G20E حصري أيضاً لقسم الأداء في قسم Gazoo Racing التابع لتويوتا وهذا يعني أن الطرازات المستقبلية بما في ذلك GR Corolla و GR Supra وحتى GR 86 الجديدة يمكن أن تعمل بهذا المحرك الجديد.
هل ستعود MR2 قريباً؟
تتميز سيارة GR يارس M الاختبارية التي تم الكشف عنها في المعرض، بتصميم المحرك الوسطي، حيث تم وضع المحرك قبل المحور الخلفي وبالقرب من مركز ثقل الهيكل، ويتوافق هذا التصميم مع مفهوم سيارة MR2 الرياضية الكلاسيكية، مما أثار المزيد من التكهنات حول عودة سيارة تويوتا MR2. وقد صرح مهندسو وسائقو تويوتا في الموقع بأن هذا التصميم يأتي سعياً لتحقيق أداء أفضل في التحكم وتوزيع الوزن بشكل أفضل، كما أنه قادر على إظهار أداء أكثر تطرفاً على الحلبة، كما كشف فريق تطوير النموذج الأولي أيضاً أن هذا النموذج الاختباري M الاختباري قد يتميز بتكوين دفع خلفي، وهو ما يمثل تمايزاً واضحاً عن سيارة GR يارس ذات الدفع الرباعي التي يتم تسويقها حالياً.
استكشاف حدود سيارة GR يارس
وفقًا لبيان رسمي صادر عن فريق تويوتا جازو للسباقات، فإن سيارة GR يارس M الاختبارية ستشارك في سباق S-Taikyu للتحمل في اليابان لتحسين أداء السيارة ومتانتها من خلال الاختبارات على أرض الواقع، وقال المسؤول: "لاستكشاف المزيد من إمكانات سيارة GR يارس، سيستخدم الفريق هذه السيارة "M الاختبارية" بمحرك توربو سعة 2.0 لتر مثبت في المنتصف للمشاركة في سباق S-Taikyu، وفي ظل ظروف الحلبة القاسية، سيقوم الفريق بإجراء "التدمير والإصلاح" بشكل متكرر لتحسين هذا الطراز باستمرار من خلال الملاحظات التي يقدمها المتسابقون".
رئيس مجلس إدارة تويوتا يشارك في الاختبار
ومن الجدير بالذكر أن رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا، السيد موريزو سيشارك أيضاً في برنامج الاختبار وسيقدم ملاحظات قيّمة حول القيادة، وستوفر نتائج سباق التحمل بيانات مهمة لدعم النسخة الإنتاجية المستقبلية من السيارة.ولا تعتبر سيارة GR ياريس M الاختبارية المعروضة منصة اختبار لتكنولوجيا محرك الجيل القادم من تويوتا فحسب، بل يُنظر إليها أيضاً على أنها إشارة قوية إلى أن الجيل الجديد من سيارة MR2 الرياضية في الطريق، وعلى الرغم من عدم صدور أي إعلان رسمي حول خطط إعادة إحياء MR2، إلا أن تصميم النموذج الأولي للنموذج الأولي بمحرك وسطي وتهيئة الدفع الخلفي يشبهان مفهوم التصميم التقليدي لسيارة MR2.
التخطيط المستقبلي لسيارات تويوتا عالية الأداء
بالإضافة إلى ذلك، أدت قوة تويوتا المستمرة في فئة السيارات عالية الأداء في السنوات الأخيرة، بما في ذلك نجاحات GR سوبرا وGR ياريس وGR كورولا، إلى ترقب كبير لخطط جازو للسباقات القادمة، فإذا كانت سيارة MR2 المستقبلية تعمل بمحرك G20E وتحقق قوة 400 حصان، فلا بد أن تصبح سيارة رياضية ذات محرك متوسط القدرة على المنافسة في السوق.
من الكشف عن محرك G20E إلى النموذج التجريبي لـ GR Yaris M الاختباري، تثبت تويوتا للعالم الخارجي أنها طموحة ومبتكرة في سوق السيارات عالية الأداء، وبغض النظر عن العودة الرسمية لسيارة MR2 الرياضية المستقبلية، فإن هذا المحرك التوربيني من الجيل التالي سعة 2.0 لتر سعة 2.0 لتر سيصبح عضواً مهماً في عائلة سيارات تويوتا عالية الأداء.
مصادر المعلومات والصور: Drive
