تواصل كوبرا توسيع مجموعة طرازاتها مع الإضافة الأخيرة وهي سيارة تيرامار الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة كليًا. هذه السيارة مصممة لتبرز في فئة سيارات الـSUV المدمجة ذات المنافسة الشديدة في أوروبا بفضل تصميمها الفريد وخيارات الدفع المتعددة. ستقدم تيرامار مجموعة متنوعة من خيارات القوة بما في ذلك البنزين، والهجين الخفيف، والهجين القابل للشحن، بينما تعرض تصميمًا رياضيًا. اسم تيرامار هو تكريم لحلبة السباق السابقة Autodrom de Sitges Teramar في كاتالونيا.
تتبنى كوبرا تيرامار أحدث لغة تصميمية لشركة صناعة السيارات الإسبانية، على غرار ليون وفورمينتور اللتين تم تحديثهما مؤخرًا. على الرغم من وجود تشابهات مع فولكس فاجن تيجوان في أنظمة الدفع والمنصة، إلا أن التصميم الخارجي لتيرامار فريد من نوعه بالنسبة لكوبرا.
تتمثل إحدى أبرز اللمسات الخارجية في المصابيح الأمامية الشرسة التي تحيط بأنف حاد مع مداخل هواء كبيرة. وتتصل المصابيح الخلفية LED بعرض السيارة بالكامل بشعار مضاء في المنتصف، بينما يزين الصادم الخلفي مشتت هواء مزيف. بناءً على الفئة، تستقر تيرامار على عجلات معدنية مقاس 18 أو 19 أو 20 بوصة.
وفي الداخل، تتميز لوحة القيادة بتصميم مشابه لسيارات تيجوان مع العديد من الميزات الخاصة بعلامة كوبرا، مما يجعلها تبدو أكثر رياضية وأكثر تميزًا. تشمل الميزات التقنية مجموعة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة، ونظام معلومات ترفيهي مقاس 12.9 بوصة مع شريط تمرير يعمل باللمس مضاء، وشاشة عرض أمامية، ونظام صوتي من 12 مكبر صوت من Sennheiser. أما المقاعد القياسية، فهي مبطنة بنسيج مُعاد تدويره أو مزيج من النسيج والجلد المُعاد تدويره.
تعتمد كوبرا تيرامار على منصة MQB Evo، وتشترك فيها مع موديلات مثل باسات وتيجوان من فولكس فاجن بجانب سكودا سوبرب وكودياك. وقد قامت كوبرا بتحسين الإعداد لديناميكيات القيادة الرياضية، بما يتماشى مع شخصية كوبرا.
يقع نظام التعليق الرياضي القياسي على ارتفاع أقل بمقدار 10 مم مقارنة بالموديلات ذات الصلة من سكودا وفولكس فاجن، وله ارتفاع أعلى في المقدمة. كما تتميز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أيضًا بنظام التحكم الديناميكي بالهيكل (DCC)، والتوجيه التدريجي القياسي، ومعزز الفرامل الكهربائي، وفرامل Akebono المتوفرة.
وينتج محرك eTSI الهجين الخفيف الأساسي سعة 1.5 لتر 148 حصان، ويتم نقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي DSG من 7 سرعات. بينما يولد محرك TSI التقليدي سعة 2.0 لتر 201 حصان أو 261 حصان ويتصل بنظام الدفع الرباعي 4Drive.
كما تتوفر منظومة هجينة قابلة للشحن (eHybrid)، تولد 201 حصانًا و268 حصانًا على التوالي. وهذه المنظومة توفر أكثر من 100 كيلومتر من النطاق الكهربائي وتدعم الشحن المباشر حتى 50 كيلو وات. كما قالت الشركة أن تيرامار تم تصميمها وتطويرها في برشلونة، إسبانيا. وسيتم تصنيع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في مصنع أودي في المجر، جنبًا إلى جنب مع الجيل التالي من أودي كيو 3. وسيتم تسليم سيارات تيرامار في بداية عام 2025.
