أطلقت فولكس واجن رسمياً نسخة GTX من أصغر سياراتها الكهربائية، وهي سيارة ID.3، وهي سيارة هاتشباك كهربائية بالكامل مزودة بنظام دفع خلفي وقوة قصوى تبلغ 322 حصاناً. وستتوفر السيارة بنسختين مختلفتين، إحداهما قياسية والأخرى عالية الأداء، لتقدم مستويات مختلفة من الطاقة.
تم تجهيز كلا الإصدارين بإكسسوارات رياضية ويعدان بكفاءة عالية ومدى مذهل. تتميز السيارة بأداء ديناميكي ومقصورة داخلية غنية بأحدث التقنيات وأنظمة السلامة.
يعمل محرك ID.3 GTX بمحرك كهربائي بمحور خلفي يولد قوة 282 حصاناً. أما نسخة الأداء فتزيد من قوة المحرك إلى 322 حصاناً، ما يجعل هذه السيارة الهاتشباك الكهربائية أقوى من سيارة غولف R وحتى من معظم محركات V6 المزودة بشاحن توربيني من فولكس واجن.
على الرغم من أرقام القوة المذهلة هذه، لا تتسارع ID.3 GTX كما هو متوقع. يصل الموديل الأساسي إلى سرعة 100 كم/ساعة في 6 ثوانٍ، بينما يصل الموديل ذو الأداء العالي إلى سرعة أكبر بـ 0.4 ثانية. هذه التقديرات أولية، لذا قد نرى أرقاماً أكثر إثارة للإعجاب لاحقاً. وعلى سبيل المقارنة، يصل طرازا غولف GTI وR إلى سرعة 100 كم/ساعة في 5.1 ثانية وما يزيد قليلاً عن 4 ثوانٍ على التوالي.
ومع ذلك، تدّعي فولكس واجن أن سيارة ID.3 GTX توفر تسارعاً مذهلاً بفضل الاستجابة الفورية لمحرك الدفع الكهربائي. وتبلغ السرعة القصوى لسيارة GTX 178 كم/ساعة، في حين تقتصر السرعة القصوى لسيارة GTX على 200 كم/ساعة.
أجرت فولكس واجن العديد من التحديثات لضمان أن تكون تجربة قيادة GTX أكثر إثارة من تجربة قيادة ID.3 العادية. وقد تم ضبط نظام التوجيه لتحقيق دقة أكبر. وتستخدم السيارة نظام تعليق أمامي من طراز McPherson، بينما يتميز الجزء الخلفي بنظام تعليق متعدد الوصلات يوفر راحة وثباتاً وتحكماً استثنائياً. وحصلت GTX أيضاً على مخمّدات أكثر صلابة ونظام تعليق معدّل خصيصاً.
يأتي إصدار الأداء العالي أيضاً بشكل قياسي مع نظام التحكم التكيفي في الشاسيه (DCC). باستخدام أحدث البرامج، يفهم النظام بشكل أفضل كيفية تحرك العجلات وهيكل السيارة ويمكنه ضبط المخمّدات وفقاً لذلك. يمكن للسائق الاختيار من بين أربعة أوضاع للقيادة: الوضع الاقتصادي أو المريح أو الرياضي أو الفردي.
يمكن لفولكس واجن الآن أن تقدم لعملائها سيارة هاتشباك ذات دفع أمامي وهي جولف GTI، ونظام دفع خلفي مع سيارة ID.3 GTX، ونظام دفع رباعي مع سيارة جولف R.
تتميز موديلات GTX ببطارية ليثيوم أيون جديدة بقدرة 79 كيلوواط/ساعة. واستناداً إلى تقديرات دورة WLTP الأوروبية، تدّعي فولكس واجن أن السيارة الكهربائية يمكنها قطع مسافة 600 كم بين كل زيارة لمحطة الشحن. وقد أصبح الشحن أسهل من أي وقت مضى، وذلك بفضل إضافة وظيفة الإدارة الحرارية التي تعمل على تهيئة البطارية مسبقاً قبل الشحن. وهذا يعني أن البطارية تصل إلى درجة الحرارة المثلى عند وصولها إلى محطة الشحن، مما يسمح بشحن أسرع وتقليل أوقات الانتظار.
عند توصيلها بمحطة شحن بالتيار المستمر، يمكن شحن ID.3 GTX بسرعة تصل إلى 175 كيلوواط، مما يسمح بتجديد شحن البطارية من 10% إلى 80% في حوالي 26 دقيقة.
تتميز سيارة ID.3 GTX بمصد أمامي فريد من نوعه مع مآخذ هواء على شكل حرف A. ويمنح التصميم الماسي النمط الماسي الواجهة الأمامية طابعاً هجومياً بسيطاً مدعوماً بمصابيح نهارية على شكل سهم. وتأتي مصابيح LED الأمامية قياسية ومتصلة بشريط LED رفيع. وهي متوفرة مع عجلات اختيارية من سكاجين مقاس 20 بوصة مع لمسات ماسية أو لمسات نهائية باللون الأسود. وتأتي النسخة القياسية من GTX بإطارات قياس 215، بينما تستفيد نسخة الأداء من إطارات أعرض 235.
وفي الخلف، يوجد مشتت هواء خلفي GTX فريد من نوعه بنمط الألماس نفسه. وتأتي المصابيح الخلفية بتقنية LED كجزء من الحزمة، بما في ذلك إشارات الانعطاف الديناميكية وتصميم الإضاءة الليلية الأنيقة. تتوفر السيارة بخمسة ألوان تشمل: رمادي حجر القمر، وأسود جرينديلا، وأبيض جليدي، وفضي معدني متدرج مع حواف سوداء لامعة اختيارية.
تتميز طرازات GTX من الداخل بمقاعد رياضية داعمة مزينة بمزيج من قماش "لوروس" المعاد تدويره والجلد. وتكتسب المقاعد السوداء لوناً مبهجاً من الخياطة الحمراء والتطعيمات المتباينة. كما يمكن للعملاء أيضاً اختيار مقاعد ergoActive المزودة بخاصية الضبط الكهربائي ومساند رأس مدمجة ودعم الفخذين القابل للتعديل. يتميز التصميم الداخلي بفرش من الصوف ولمسات حمراء فريدة من نوعها.
سيستخدم ID.3 GTX نظاماً ترفيهياً بقياس 12.9 بوصة يتضمن الآن وظيفة ChatGPT كجزء من المساعد الصوتي IDA. وستتوفر شاشة عرض الواقع المعزز وتطبيق العافية مقابل تكلفة إضافية.