avatar-image

محمد سليم

1 يوليو

لماذا لا تحتوي سيارتي بورش 911 GT3 2023 على مقاعد دلو؟ المقاعد الخلفية أيضًا من الجلد العادي وليست من الجلد المدبوغ، ولا يوجد خريطة ملاحية، مع أن سيارتي مجهزة بالكامل 😊. هل يمكنني المطالبة بتعويض من الوكيل؟ لأنني رأيت عبر الإنترنت أن كل السيارات تحتوي على مقاعد دلو.

تعليقات( 0 )

avatar
لاتوجد بيانات

fireIconمنشورات ذات صلة

Top 1 Icon

بخصوص سيارتي شانجان CS75 وظهور أصوات غريبة، الحالة الأولى هي وجود صوت تيار كهربائي في شاشة التحكم الوسطية، الحالة الثانية هي صوت احتكاك عند تحريك المقاعد للأمام والخلف، والحالة الثالثة هي صوت اصطدام الحصى أثناء القيادة أو عند التوقف في إشارة المرور. ما رأيكم؟ اشتريتها قبل شهرين فقط. 😊

Top 1 Icon

يا جماعة، كيف تجربة القيادة بالدفع الخلفي لهذه السيارة؟ لسه ما شفت تقييم للنسخة الفاخرة بالدفع الخلفي على الإنترنت، والتجارب المتاحة بس للنسخة الفل كامل. الميزانية محدودة، حالياً محتار بين اختيار الجلد الطبيعي أو الدفع الرباعي.

Top 1 Icon

هل تم تحسين عزل الصوت في موديل 2024 من جيب رانجلر عند القيادة بسرعات عالية؟ وهل كان التحسين كبيراً؟ ما مدى الضوضاء عند القيادة بسرعات عالية؟ سمعت أن الموديلات السابقة كانت سيئة لدرجة أن الراكب الأمامي كان يحتاج للصراخ ليتحدث. هل هذا صحيح؟ أفكر في شراء نسخة الصحراء لكني قلق من أن المقاعد قد تكون صلبة جداً وأن زوجتي والأطفال لن يكونوا مرتاحين في المقاعد الخلفية.

4

لماذا لا تحتوي سيارتي بورش 911 GT3 2023 على مقاعد دلو؟ المقاعد الخلفية أيضًا من الجلد العادي وليست من الجلد المدبوغ، ولا يوجد خريطة ملاحية، مع أن سيارتي مجهزة بالكامل 😊. هل يمكنني المطالبة بتعويض من الوكيل؟ لأنني رأيت عبر الإنترنت أن كل السيارات تحتوي على مقاعد دلو.

5

لماذا لا تحتوي سيارتي أودي RS 2023 على مقاعد دلو؟ رأيت أن سيارات الآخرين تحتوي عليها، وسيارتي هي النسخة الأعلى تجهيزًا. هل يمكنني المطالبة من الوكيل؟ والمقاعد الخلفية أيضًا ليست مغطاة بالجلد المدبوغ.

6

أود الاستفسار من مالكي سيارة رووي iMAX8 الجديدة بخصوص مشكلة عرض المعلومات على الزجاج الأمامي. طولي 186 سم, وخلال تجربة القيادة لاحظت أن المعلومات المعروضة ليست مكتملة، حيث لا أستطيع رؤية الجزء العلوي منها بسبب زاوية العرض. لقد قمت بضبط العرض إلى أدنى مستوى، وكذلك قمت بتخفيض المقعد إلى أدنى وضعية وجعلته متراجعًا إلى الخلف. ومع ذلك، في وضعية الجلوس العادية، لا يزال هناك جزء من المعلومات في الأعلى لا أستطيع رؤيته إلا إذا قمت بخفض رأسي. هل واجه أي شخص آخر نفس المشكلة؟ وأيضًا، هل يمكن لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي في رووي iMAX8 عرض معلومات تطبيق QQ Music، مثل اختيار الأغاني أو عرض كلمات الأغاني؟

7

تجربتي مع نيسان صني بعد 7 سنوات استخدام أنا أعتبر نفسي من ملاك نيسان صني القدامى، وبصراحة أقدر أقول إنها سيارة مثالية للمبتدئين. سهلة القيادة، اقتصادية جداً في البنزين، صغيرة بالحجم لكنها واسعة من الداخل مقارنة بسيارات نفس الفئة. صحيح تصميمها الخارجي مش الأكثر جاذبية، بس في المقابل كسبت راحة داخلية ممتازة. معي السيارة تقريبًا 7 سنوات، ما واجهت أي مشاكل ميكانيكية تُذكر غير الصيانة الدورية. مرة لاحظت إن قطعة التظليل عند الراكب الأمامي ما كانت مركّبة كويس، وما انتبهت لها وقت الاستلام. ومؤخراً، زر رفع الزجاج عند السائق ما عاد يشتغل أوتوماتيك، لازم أضغطه يدوي. وفي نهاية 2020، البطارية الأصلية بدأت تضعف، وما شغلت السيارة العصر بعد ما شغلتها بصعوبة الصباح. غيرتها مباشرة. بصراحة، عمر البطارية كان ممتاز مقارنة بسيارات ثانية عند أصحابي، اللي يغيرون البطارية كل سنة أو سنتين بالكثير. نعم، سيارات السيدان اليابانية الصغيرة مثل صني مش مشهورة بأنظمة أمان متطورة. لكن أنا صار لي حادث بسيط، وصني ما كانت فيها أضرار كبيرة. السرعة القصوى اللي أوصلها دايمًا حوالي 120 كم/س، وهذا بالنسبة لي كفاية. الصوت في الخط مزعج شوي، وهذا طبيعي مع السيارات الاقتصادية. القوة؟ تكفي. للمبتدئ ممتازة، وللاستخدام العائلي اليومي تمشي الحال حتى لو كانت السيارة مليانة ركّاب. الخلاصة: نيسان صني سيارة عملية، اقتصادية، واعتمادية. مش أكثر سيارة فخمة، لكن تسوي شغلها وزيادة، خصوصاً للمبتدئين أو كخيار عائلي بسيط. أنصح فيها لأي شخص يدور سيارة مرتاحة، رخيصة، وتعيش معاه سنين.

8

تجربة الجلوس: السيارة ثابتة جداً على السرعات العالية وتعطي إحساس بالأمان، خصوصاً من ناحية الثبات في الخط. لكن الكراسي قاسية شوي، ومع الوقت في السفر الطويل تبدأ تحس بالتعب. استهلاك البنزين: أقصى مسافة قطعتها على تانكي فل في الخط كانت حوالي 650 كم، بس في الصيف ومع تشغيل المكيف والتحميل الكامل توصل لـ 500 كم تقريباً، وأحياناً أقل. داخل المدينة تعطي تقريباً 400 كم للتانكي. حسب حسابي، ومع سعر البنزين حالياً (أستخدم 95)، تقريباً تكلفني السيارة درهم لكل كيلومتر. الأداء: وهنا النقطة اللي ودي أتكلم عنها أكثر — بصراحة، الأداء مخيب شوي. لما يكون وضع ECO مغلق، أول الدعسة فيها شوية نشاط، بس بعدين تحس السيارة تتعب، كأنك تحط محرك صغير على جسم ثقيل. اللي ما يهمه صوت المكينة العالي يمكن يستمتع شوي، بس أغلب الوقت، خصوصاً لو تبغى تتجاوز على سرعة 120، بتحس أن السيارة ما تساعدك، والتسارع ضعيف. مع هذا، السيارة ممتازة لو علقت في طرق ترابية أو طين، ما تخذلك وتقدر تطلع منها بثقة.

9

صار لي تقريبًا شهر من استلام السيارة، وبصراحة حسّيت إنها أنسب للشباب، تصميمها رياضي والمساحة ما كانت صغيرة مثل ما توقعت، فقررت أطلبها بدون تردد. شكلها من أول نظرة عادي وما فيه شي مبالغ، وفعلاً السيارة أخفض من أغلب سيارات الـSUV الثانية. مشيت فيها لحد الآن تقريباً 600 كم، والاستهلاك حالياً بين 8.8 إلى 9 لتر لكل 100 كم، أغلب مشاويري داخل المدينة، فما جربت الخط كثير، وأتوقع الاستهلاك ينزل مع الاستخدام. التسارع ممتاز، خصوصًا إن الماكينة نفسها اللي على سيفيك، بس بصراحة ما أحب أضغط كثير، جربت مرة واحدة بس . الكاميرا الخلفية واضحة، وما ركبت 360 لأن متعود أستخدم المرايات، لكن أفكر أضيفها مستقبلاً، لأن دايم فيه نقاط عمياء. اللي جلسوا في الخلف قالوا إن المساحة جيدة، وما حسوا بضيق. أكثر شي ضايقني فعلاً هو نظام الترفيه، الكار بلاي فيه تأخير بسيط (1-2 ثانية)، وشفت ناس يقولون فيه نسخ بدون تأخير، ما أدري إذا هذا صحيح. وبرضه المساعد الصوتي يشتغل لحاله أحيانا، لما أكون أتكلم مع أحد فجأة يبدأ يرد علينا! الصوتيات (الهورن) تعبانة جداً، واحد من الشباب شبّهها بصوت سكوتر كهربائي، وأشوفه وصف دقيق . كمان مافيه زر واحد لرفع الزجاج تلقائياً وهذا غريب، وبصراحة العزل سيء، خاصة على السرعات، تحس بالهواء وصوت الكفرات، وتضطر تعلي الصوت عشان تتجاهل الضجة، يمكن هذا شيء طبيعي في كثير من السيارات اليابانية. مع كل هذا، كأول سيارة لي أنا راضي عنها، وتجربتي محدودة للآن فما أقدر أقارن كثير، لكن أتمنى تكون هالكلمات مفيدة لأي شخص يفكر يشتريها.

10

أنا كنت بدوّر على عربية سيدان كويسة، ودخلت في دوشة الاختيارات زي أي حد: بصيت على السنترا والسيفيك، وكل واحدة فيها حاجة تعجب وحاجة تخليني أقول لأ. السنترا حسيتها هادية زيادة وأنا لسه شاب، والسيفيك كانت مغرية بس مش مقتنع بيها للنهاية. دخلت معرض تويوتا كده على السريع، أول ما دخلت لقيت الكورولا قدامي في المعرض، جربتها، والسيلز كانوا في منتهى الأدب والاحترام، عكس اللي قابلتهم في التوكيلات التانية، وفي الآخر اقتنعت وجبت الكورولا الهايبرد. بعد سنة استخدام، العربية بصراحة مريحة ونعمة، ومفيش مشاكل كبيرة، بس في نفس الوقت فيها شوية تفاصيل مزعجة زي الشاشة التعبانة البطيئة، والكاسيت شكله من العصر الحجري، فغيّرتهم. حتى الكراسي والدرج الوسطاني كانوا بيتوسخوا بسهولة، لبّستهم جلد. الأنوار كانت هالوجين، ركّبت LED، والكلاكس صوتُه ضعيق كده. من ناحية الأداء، كويسة، مش صاروخ بس كفاية للمشاوير. على سرعة 120+ كنت بحس العربية بتهفهف شوية، فغيّرت الجنط والكاوتش من 16 لـ 17 بوصة، وثبّتت العربية جامد على الطريق. أكتر حاجة مبهرة فعلاً كانت استهلاك البنزين، نزل معايا مرة لـ 3.9 لتر / 100 كم! بس بعد ما دوست على إعادة الضبط بالغلط، بقى يقرأ 5.3 ومش عارف أرجّعه تاني المساحة تمام، قدام مرتاح، وورا لشخصين كويس، 3 هيزحموا بعض. العيب اللي يضايقني فعلاً هو التكييف، خصوصًا ورا، مفيش فتحات فعالة، والهواء ضعيف شوية في الصيف. أنا بحب أظبط في العربية، فعدّلت كتير: فرامل، كاوتش، جنوط، أنوار، صوت، وشوية إكسسوارات خفيفة، بس في المجمل أنا راضي. نصيحتي للّي ناوي يشتري: ما تشتريش عشان الناس كلها بتشتري، اشتري عشان إنت مقتنع، وقارن أسعار ومميزات. وفي الآخر، الكورولا عربية محترمة، مش هتخذلك، بس مش مثالية... فيها شوية حاجات محتاجة تظبيط، ودي على حسب دماغك واستعدادك تصرف عليها شوية بعد الشرا.