تيجوان السواقة فيها مريحة، الدركسيون خفيف في الزحمة وثابت على السرعة، والأداء بيعتمد على الموتور، الـ1.4T ضعيف شوية، لكن الـ2.0T أحسن بكتير، خصوصًا النسخة اللي فيها دفع رباعي و6 وضعيات قيادة. بس خد بالك، السبع كراسي مش موجودين إلا في أعلى فئة، ومش هتقدر تطلبهم لو جبت فئة أقل، وده ممكن يضايق اللي محتاج 7 كراسى.

لقد حصلت على سيارتي الأساسية، وأرغب في شراء سيارة كولينان، لكنني لست ماهرًا في القيادة بعد. هل يمكنكم تقديم بعض النصائح للمبتدئين؟

عمري 27 سنة، العائلة توفر لي 200,000 يوان، وراتبي الشهري يزيد عن 8,000 يوان. أحتاج إلى إضافة بعض المال، ما نوع السيارة التي يمكنني شراؤها؟

أرجو من الأصدقاء مشاركة تجاربهم في القيادة خلال فترة الربيع. أود أن أسأل عن استهلاك الوقود الذي يظهر على لوحة العدادات لسيارة فولكس فاجن شيروكو عند استخدام نظام القيادة الثابتة على سرعة 120 كيلومتر في الساعة عند القيادة على الطرق السريعة. أرجو توضيح طراز السيارة، على سبيل المثال، 1.4T بشاحن توربيني واحد وناقل حركة 7 سرعات، وما هو استهلاك الوقود الذي يظهر عند الثبات على 120. الهدف من ذلك هو الحصول على مرجع لأنني أخطط لشراء سيارة مناسبة للطرق السريعة وموفرة للوقود ومزودة بنظام القيادة الثابتة. أعتقد أن طراز شيروكو 1.4T بشاحن توربيني واحد خيار جيد، لكنني سمعت أيضًا أن استهلاك الوقود لطراز 2.0T بـ 6 سرعات جيد أيضًا.

هل تنصح بشراء شيتو X70؟ وهل لها مميزات وعيوب، وهي بناقل حركة يدوي. حاليًا أفكر في شيتو داشينغ وشيتو X70، حيث أعجبتني المظهر الخارجي، لكن لا أعرف ما هي العيوب المحتملة.

أيهما يجب أن أختار، فولكس فاجن تيجوان L أم شد الحزام واختيار فورد إكسبلورر؟ أنا في الأربعين من عمري، أعمل في القطاع الحكومي، لا أدخن ولا أشرب، وأحب القيادة. في كل مرة أخرج مع أصدقائي، أكون أنا السائق، وأستمتع بالقيادة حتى خمس أو ست ساعات دون أن أشعر بالتعب. عادةً أكون بمفردي في رحلات العمل اليومية، وأذهب وأعود عشرين كيلومترًا. العقل يقول لي: يجب أن أضع الأسرة أولاً وأختار فولكس فاجن تيجوان L، رغم قلة متعة القيادة، إلا أن سعرها أقل وتكون مريحة لعائلتي؛ لكن الشيطان الصغير بداخلي يقول: شد الحزام واختر فورد إكسبلورر، فالأيام التي يمكنني فيها الإنفاق على هواياتي ليست كثيرة، وأنا عادةً ما أقود السيارة بمفردي، فلماذا لا أشتري السيارة التي أحبها حقًا؟ الخروج في العام لا يحدث إلا بضع مرات؟ أصدقائي، أحتاج نصائحكم!

أفكر في شراء أكيورا RDX، أي سنة من أكيورا RDX هي الأفضل؟ هل أختار الدفع الثنائي الأعلى تجهيزًا أم الدفع الرباعي؟ الاستخدام الأساسي سيكون على الطرق السريعة وداخل المدينة. أيهما أكثر أمانًا؟

عمري 44 سنة، وهذه أول سيارة في حياتي، أعيش في مدينة صغيرة. أحتاجها للتنقل اليومي والاستخدام العائلي، بين مازدا CX-5 2.0 الفئة الأعلى وسكودا كودياك 2.0T نسخة الرفاهية ذات المقعدين، أيهما الأنسب؟

أنا من الناس اللي يحبون السيارة تكون عملية ومريحة، فكنت أدور على سيارة فيها مساحة كافية. بصراحة، GLC فاجأتني! المساحة الخلفية ممتازة، والشنطة تكفي بدون أي معاناة. صحيح ما فيها كفر احتياطي، بس بالنسبة لي ما أحتاجه، خاصة إنها سيارة استخدام يومي. من ناحية التصميم الداخلي، مرسيدس دائمًا متفوقة. شفت قبلها سيارات مثل S90 وQ5، بس حسّيت GLC أقرب لذوقي، خصوصًا مع الخشب الطبيعي بدل البيانو بلاك اللي يتوصّخ بسرعة. الشي الوحيد اللي ما عجبني في الداخلية هو السماعات، شكلها بسيط جدًا وما عليها شعار، تحس ناقصة شوي. قيادة السيارة مريحة وثابتة، المحرك 260 بقوة تقارب 200 حصان كافي وزيادة لاستخدامي، وما شفت داعي أروح لموديل الـ300. جربت أيضًا فئة C، بس حسيتها قاسية جدًا ومو مريحة خاصة على المطبات. استهلاك البنزين حالياً بين 8 و9 لتر في المدينة، ولسّا السيارة في فترة التمرين، بس بالنسبة لمحرك 2.0 تيربو، أشوفها معقولة. الشي اللي فعلاً ضايقني هو التقشف في المواصفات بسبب شح القطع – خصوصًا نظام الصوت "برمستر" اللي حذفوه من كل الفئات الجديدة! كنت ناوي عليه، بس اختفى من الكتالوج كله. فوق هذا، لو تبغى تركبه بعدين من الوكالة، يطلبون فوق ثلاثين ألف! أقول أروح محل خارجي أركب نظام صوت كويس وخلصنا. أنا انتقلت من سيارة بي واي دي قديمة إلى GLC، وأقول بكل صراحة: ما في سيارة كاملة، لكن اللي يناسب احتياجك هو أفضل سيارة بالنسبة لك. مرات الواحد يدور "الأنسب" مو "الأفخم"، وفعلاً لما تلاقي السيارة اللي تريحك، تحس إنك متصالح مع قرارك.

بصراحة، شكل السيارة من الخارج وتصميمها الداخلي عجبني جدًا، ولازم نعترف إن الصناعة الألمانية فعلاً متقنة – خصوصاً من البراندات القديمة اللي لها اسم مثل مرسيدس. من ناحية الإيجابيات: على الخط، السيارة ثابتة بشكل رهيب، مرات ألقى نفسي ماشي 140 بدون ما أحس، فرق كبير عن سيارتي القديمة (كانت أكورد)، وهالمره طلبت نظام صوت "برلينز" والصوت فيه نقاوة خصوصًا في الأصوات البشرية. الشكل الخارجي يجذب الانتباه، فيها هيبة، والأنوار الداخلية "Ambient Light" في الليل تعطي جو خرافي. النظام الترفيهي سريع جدًا، التنقل بين القوائم ناعم وسلس. استهلاك البنزين منخفض، لما أمشي على وضع ECO يوصل أقل من 7 لتر لكل 100 كم، وهاي نتيجة ممتازة لسيارة بهذا المستوى. أما السلبيات: مقعد السائق شوي ضيّق على السرعات المنخفضة، في شوية تقطيع أو خشة في القير، ما هي مزعجة بس تلاحظها. المواصفات القياسية ضعيفة جدًا – مرسيدس فعليًا تخليك تدفع على كل شي: تسخين مقاعد؟ زيادة. دخول ذكي؟ زيادة. عطر في السيارة؟ زيادة! والأغرب إن السيارة بهذا السعر وما فيها حتى باب خلفي كهربائي! وبعد، لو ما تختار الإضافات، يقولون لك "ما فيه سيارة جاهزة لازم تنتظر"، خصوصًا نهاية السنة.

اشتريت تويوتا كورولا 1.2T الجديدة. الموتور 116 حصان مش قوي أوي، بس أداءه أحسن من اللي كنت متخيله، خاصة لو دوست عليه. الجير CVT ناعم، بس في حركات خفيفة بتحصل أحيانًا. بالنسبة لمستوى الراحة كويسة، العفشة بتمتص المطبات الكبيرة حلو، بس المطبات الصغيرة بتحس بيها شوية. السواقة مستقرة، والدركسيون خفيف وسلس، والفرامل كويسة. العزل حلو ضد الهوا، بس صوت الكاوتش باين جدًا على السرعات العالية. الصالون قديم شوية وخاماته بلاستيك، والشاشة ضعيفة ولسه على النظام القديم، ومالهاش إضاءة تقريبًا. المساحة قدام تمام، ورا ضيقة شوية، الشنطة مساحتها كويسة. فيها أنظمة أمان كاملة، بس مفيش حساسات ركن! الخلاصة؟ عربية عملية وبتعيش، مناسبة للناس اللي مش بتدور على التكنولوجيا أوي، بس عايزة عربية مضمونة وسهلة في السواقة.