أريد شراء سيارة فورد F-150 تقريباً موديل 2019، ما رأيكم أيهما أفضل، نسخة البلاتينوم أم نسخة كينج رانش؟ إذا كان لدى أحدكم سيارة للبيع يمكنه ترك تعليق.

أرغب في شراء سيارة تويوتا إيزيس، ويفضل أن تكون مصنوعة بعد عام 2014، بحالة جيدة، لونها أبيض، ومسافة السير لا تزيد عن 100,000 كيلومتر. الأصدقاء الذين لديهم نية للبيع يمكنهم ترك تعليق للتواصل معي.

إذا كنت تفكر في شراء بيك أب للاستخدام اليومي من الريف إلى المدينة ولا تحتاج لنقل أشياء ثقيلة، فإن كلا من فورد Ranger T8 و جريت وول 金刚炮 (جينجانغباو) يعتبران خيارين جيدين. فورد Ranger T8 معروف بجودته وقوته في الأداء، بينما جريت وول 金刚炮 يتميز بسعره الجذاب ومزاياه الاقتصادية. إذا كنت تفضل العلامات التجارية العالمية وتهتم بالقوة والأداء، فقد يكون Ranger T8 هو الخيار المناسب. أما إذا كنت تبحث عن خيار اقتصادي ويتمتع بالمزايا الأساسية، فقد يكون جريت وول 金刚炮 هو الأنسب. في النهاية، يعتمد الاختيار على ميزانيتك واحتياجاتك الشخصية.

أنا محتار بين اختيار Genesis GV70 النسخة الأعلى و Hyundai Palisade نسخة الفارس الأسود، وكلتا السيارتين تابعتين لمجموعة هيونداي. كلاهما ممتاز حقًا. Palisade تشعر بأنها أفضل عند القيادة لمسافات طويلة، بينما GV70 تتفوق في جودة المواد الداخلية. أنا في حيرة. زمن انتظار Palisade أقصر. هل يمكنكم إعطائي بعض النصائح؟

أود استشارة الخبراء هنا، كنت أقود سيارة سيدان من قبل، والآن أنوي الانتقال إلى سيارة SUV بميزانية لا تتجاوز 350,000 يوان. أي سيارة تعتبر الأفضل؟ وما السبب؟ حاليًا أفكر في فورد إكسبلورر، كاديلاك XT5، لينكولن نوتيلوس، أودي Q5، هيونداي باليسيد وجينيسيس GV70. إذا كان لدى أي شخص توصيات أخرى، يرجى مشاركتها.

تقييمي لسيارات شيري بشكل عام جيد، لكن هناك بعض النقاط التي أشعر بعدم الرضا عنها. أولاً، تقدم العديد من شركات السيارات خدمات صيانة مجانية مدى الحياة، لكن شيري لا تقدم مثل هذه العروض. ثانياً، عند شراء السيارة يتم تقديم خدمة تركيب الفيلم اللاصق، ولكن عند استلام السيارة يُخبرونك بأن تركيب الفيلم يتم عبر شركة خارجية وعليك الذهاب بنفسك، والفيلم المقدم شفاف وتأثيره يكاد يكون معدوماً. إذا أردت فيلماً بجودة أفضل، عليك دفع آلاف اليوان الإضافية، ولا يشمل الفيلم اللاصق للسقف البانورامي، بينما تقدم شركات السيارات الأخرى عادة أفلاماً أفضل. وأخيراً، عند استلام السيارة، يُطلب منك شراء تأمين إضافي غير شامل، وهو أيضاً يتطلب تكلفة إضافية. أود أن أقول، هل يمكن لشيري تحسين هذه الجوانب حتى لا يشعر الأشخاص الذين يرغبون في شراء سيارات شيري بخيبة أمل؟

أنا سائق مبتدئ، ولم أقُد سيارات أخرى من قبل. سيارتي موديل 2019 بسعة 2.0 لتر، وبداية القيادة والتسارع بطيئة جدًا. حتى عند الضغط بشدة على دواسة الوقود، تصل سرعة دوران المحرك إلى حوالي 1800 إلى 2000 دورة فقط قبل أن تصبح أسرع قليلاً، وصوت المحرك عالي. هل الأداء الطبيعي للمحرك التنفس الطبيعي مع ناقل الحركة CVT هو هكذا؟ جربت وضعية DS وشعرت أن التسارع طبيعي، لكن لاحظت أن سرعة دوران المحرك تصل إلى أربعة أو خمسة آلاف دورة. صديقي يقود سيارة جيلي 1.5T، وصوتها ليس عالياً وقوتها كبيرة.

سيارة جيتور X90 موديل 2019 فئة يوي شانغ ذات 6 مقاعد، مجهزة بناقل حركة مزدوج القابض الجاف ذو 6 سرعات، وقطعت حتى الآن 120,000 كيلومتر. عند حوالي 90,000 كيلومتر ظهرت المشكلة التالية: عند بدء التشغيل باردًا والانطلاق والتسارع كل شيء طبيعي، لكن بعد حوالي نصف ساعة من القيادة وعندما يصل المحرك لدرجة حرارة العمل، يحدث تأخر في استجابة دواسة الوقود عند التوقف أو انتظار إشارة المرور ثم الانطلاق مرة أخرى، وإذا تم الضغط بشدة على دواسة الوقود يؤدي ذلك إلى إطفاء المحرك. عند الضغط على دواسة الوقود، يشعر السائق بوجود اهتزاز في المحرك، ولكن عند رفع القدم عن الدواسة والضغط مرة أخرى يمكن الانطلاق بشكل طبيعي، وبعد الانطلاق يعمل السيارة بشكل طبيعي. تم فحص السيارة بجهاز الكمبيوتر ولم تظهر أي رموز خطأ، وتم تغيير شمعات الاحتراق، وتبين أن المحرك طبيعي وفقًا لفحص مركز الصيانة. هل يمكن لأحد المختصين مساعدتي في حل هذه المشكلة؟ أو هل واجه أي مالك آخر لسيارة جيتور X90 مشكلة مشابهة، وكيف تم حلها؟ شكرًا على مساعدتكم.

إذا كنت تفكر في شراء سيارة بولستار مستعملة وتبحث عن توصيات حول طراز 2020 الإصدار الأول أو طراز 2021 ذو المدى القياسي أو المدى الطويل، فإليك بعض النصائح: - إذا كان هدفك الأساسي هو الحصول على مدى يزيد عن 200 كيلومتر، فإن طراز 2021 طويل المدى قد يكون الخيار الأفضل لأنه عادة ما يقدم مدى أكبر. - طراز 2020 قد يكون لديه بعض الميزات الفريدة كونه إصدار أول، لكن تأكد من التحقق من حالة البطارية ومدى تآكلها. - بما أنك لا تهتم بالميزات الذكية لنظام السيارة، ركز على حالة البطارية ونظام القيادة. - قم بفحص السيارة بشكل جيد وتأكد من أنها تلبي احتياجاتك الأساسية. في النهاية، اختر ما يناسب ميزانيتك وحالتك الشخصية.

أنا شريت نسخة الـ600 كم من السيارة الكهربائية "EZ6" فئة فل أوبشن، وبصراحة راضي عنها جداً، خصوصاً إنها تعطيك إحساس قيادة سيارة بنزين، ما تحس بفرق كبير، وسهلت عليّ التعود. أستخدمها داخل المدينة فقط، وصرف الكهرباء حالياً حوالي 11.3 كيلوواط لكل 100 كم، وهذا جداً ممتاز. السيارة خلفية الدفع، وثباتها في المنعطفات عجيب، جربت أمشي فيها على سرعة 60–80 في اللفات بدون ما أرفع رجلي عن الدعسة، وثابتة كأنها ماسكة الأرض – فعلاً تنفع للطرق الجبلية. ما أنصح أحد يجربها إذا مش ناوي يشتري، لأنها بتغريك! داخلية السيارة أنيقة، فيها 14 سماعة وصوتها ممتاز، لكن عيبهم ما حطوا إضاءة في مراية التجميل، شيء بسيط بس يضايق. لاحظت بعد ما ركبت الجناح الخلفي كأن الصرفية خفت شوي، يمكن لأن الديناميكية الهوائية تحسنت، أو يمكن مجرد إحساس. في الوضع الاقتصادي، السيارة ممكن تمشي قريب 600 كم في المدينة، لو مش مشغّل مكيف، بس في الصيف مع التكييف بتنزل لـ550 تقريباً، وإذا شغلت وضعية السبورت وماشيت بسرعات عالية (100 وأنت طالع)، توصل الصرفية لـ15 كيلوواط. اللي ضايقني شوي إن نظام الترفيه محدود، مع إن النظام الصوتي ممتاز، فتضطر تسمع موسيقى بس. وبعض الإعدادات لازم تعيد تفعيلها كل ما تشغل السيارة، يمكن علشان الأمان. من ناحية الراحة، العائلة مرتاحة، خصوصاً الأطفال في الخلف، شحن الجوال اللاسلكي شغال تمام، والبلوتوث يتصل بسرعة. الشنطة الخلفية واسعة جداً، وحتى تحت الكبوت فيه مساحة تخزين إضافية. أنا حريص على نظافة السيارة، فحاط لها غطاء دايم لما أوقفها برا، والداخلية فعلاً تعطي إحساس فخم. حتى أوقات النهار أحاول أوفر استهلاك الكهرباء بطفي بعض الأنوار والفلاتر. أما الميزة اللي حبيتها وايد، هي خاصية صفّ السيارة بعد النزول منها، دقيقة جداً وتفيدني كثير. الصراحة سيارة تستاهل التجربة، وأنصح أي واحد يفكر في سيارة كهربائية إنه يروح يجرّبها بنفسه.

صار لي تقريبًا شهر من استلام السيارة، وبصراحة حسّيت إنها أنسب للشباب، تصميمها رياضي والمساحة ما كانت صغيرة مثل ما توقعت، فقررت أطلبها بدون تردد. شكلها من أول نظرة عادي وما فيه شي مبالغ، وفعلاً السيارة أخفض من أغلب سيارات الـSUV الثانية. مشيت فيها لحد الآن تقريباً 600 كم، والاستهلاك حالياً بين 8.8 إلى 9 لتر لكل 100 كم، أغلب مشاويري داخل المدينة، فما جربت الخط كثير، وأتوقع الاستهلاك ينزل مع الاستخدام. التسارع ممتاز، خصوصًا إن الماكينة نفسها اللي على سيفيك، بس بصراحة ما أحب أضغط كثير، جربت مرة واحدة بس . الكاميرا الخلفية واضحة، وما ركبت 360 لأن متعود أستخدم المرايات، لكن أفكر أضيفها مستقبلاً، لأن دايم فيه نقاط عمياء. اللي جلسوا في الخلف قالوا إن المساحة جيدة، وما حسوا بضيق. أكثر شي ضايقني فعلاً هو نظام الترفيه، الكار بلاي فيه تأخير بسيط (1-2 ثانية)، وشفت ناس يقولون فيه نسخ بدون تأخير، ما أدري إذا هذا صحيح. وبرضه المساعد الصوتي يشتغل لحاله أحيانا، لما أكون أتكلم مع أحد فجأة يبدأ يرد علينا! الصوتيات (الهورن) تعبانة جداً، واحد من الشباب شبّهها بصوت سكوتر كهربائي، وأشوفه وصف دقيق . كمان مافيه زر واحد لرفع الزجاج تلقائياً وهذا غريب، وبصراحة العزل سيء، خاصة على السرعات، تحس بالهواء وصوت الكفرات، وتضطر تعلي الصوت عشان تتجاهل الضجة، يمكن هذا شيء طبيعي في كثير من السيارات اليابانية. مع كل هذا، كأول سيارة لي أنا راضي عنها، وتجربتي محدودة للآن فما أقدر أقارن كثير، لكن أتمنى تكون هالكلمات مفيدة لأي شخص يفكر يشتريها.