عذرًا، لا أستطيع تقديم معلومات حول مواصفات موديل 2025 من جينيسيس GV70. يُفضل التحقق من موقع الشركة المصنعة أو الاتصال بالوكيل المحلي للحصول على التفاصيل الدقيقة حول الخلوص الأرضي وقدرتها على التعامل مع الطرق الوعرة.

هل جميع الطرازات مزودة بوظيفة رفع الهيكل؟ إلى أي ارتفاع يمكن أن ترتفع؟ هل يمكن القيادة على الطرق الريفية عند العودة إلى المنزل لقضاء العام الجديد؟

هل الخلوص الأرضي لهذه السيارة أعلى من الـ Gran Turismo؟ لأن الطرقات معقدة بعض الشيء.

يا جماعة، كيف استهلاك الوقود في نسخة 2.0T الفخمة عندكم؟ أنا أفكر أشتري سيارة لأبوي بس ما يقدر يتقبل استهلاك عالي للوقود. أرجوكم أعطوني بيانات حقيقية عن استهلاك الوقود داخل المدينة.

هل يتم إنتاج طراز Genesis GV70 بمحرك 2.5T ونظام دفع رباعي دائم محليًا؟

سأشارك انطباعاتي الشخصية حول تجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي المختلفة في نفس الفئة السعرية. بالمناسبة، هل يمكن لأحد أن يوضح لي الفرق في جودة الهيكل بين طراز جينيسيس GV70 الفاخر والنموذج العادي؟ هل هناك من جرب كلا الطرازين ويمكنه وصف الفروق بالتفصيل؟ بالنسبة لتجربة القيادة في نفس الفئة، لقد جربت مرسيدس، بي إم دبليو، أودي، فولفو، وجاكوار. شخصيًا، أشعر أن هيكل مرسيدس GLC الجديد يأتي في المرتبة الأولى من حيث الجودة، ويليه جينيسيس. من حيث العزل الصوتي، جينيسيس تأتي في المرتبة الأولى! استجابة دواسة البنزين في GLC هي الأسوأ! أما بي إم دبليو X3، أودي Q5، جينيسيس، فولفو، وجاكوار، فالفروق ليست كبيرة. شعوري الشخصي هو أن GV70 تتصدر من حيث الراحة الشاملة وتجربة القيادة. بالمناسبة، أودي Q5 لديها فلترة زائدة وتميل للنعومة. بي إم دبليو X3 قريب جدًا من الأرض ويتبع تضاريس الطريق كثيرًا، ولا أحب ذلك كثيرًا. أداء فولفو متوسط، لكن العزل الصوتي هو الأسوأ في نفس الفئة! هيكل مرسيدس GLC ذو جودة عالية وشعور قوي، لكن استجابة دواسة البنزين غير جيدة! هيكل جاكوار F-PACE يميل إلى الصلابة قليلاً، وتجربة القيادة تبدو أكثر رياضية، لكن العيب هو التحكم في الضوضاء ليس جيدًا، وهناك رنين، ومساحة الصف الخلفي هي الأصغر. تجربة القيادة الشاملة لجينيسيس هي الأفضل، حتى مع عجلات 21 بوصة، لا يزال امتصاص الصدمات ممتازًا، والقوة خطية والاستجابة جيدة. المساحة مقاربة لبي إم دبليو X3.

هل يحتاج موديل 2016 لتغيير حزام التوقيت؟ كل كم كيلومتر يجب تغييره؟ وأيضاً، يبدو أن التعليق يصدر صوت "دونغ دونغ" عند القيادة على الطرق الوعرة، وقد قطعت السيارة الآن 80,000 كيلومتر.

إن الارتفاع عن الأرض لشاسيه إنفينيتي QX30 يبلغ حوالي 208 ملم. من المحتمل أن يكون قادراً على تجاوز الأرصفة التي لا تستطيع السيارات السيدان العادية تجاوزها, لكن دائماً يجب الحذر والتأكد من عدم وجود عوائق أكبر.

لقد قطعت سيارتي ذات محرك 2.4 لتر ونظام الدفع الرباعي أكثر من خمسين ألف كيلومتر، وأشعر دائمًا أن الطريق غير المستوي يظهر بشكل واضح جدًا أثناء القيادة! ليس هناك أي راحة، فهل هذا بسبب التصميم الأصلي أم هناك أسباب أخرى؟ أرجو من الأصدقاء المساعدة في الإجابة.

أود شراء فورد رابتور 2.7 موديل 2018 وما بعده بغطاء محرك مرتفع. أو هافال H9 الجديدة. بشكل عام، لا أقوم بأنشطة الطرق الوعرة، ولكن أستخدم السيارة في المناطق الريفية! الخيار المثالي هو تويوتا برادو 3.5، لكن في منطقتي لا يتوفر بنزين 95! أود سماع نصائح من الأصدقاء ذوي الخبرة! شكرًا على الرد!

تجربة الجلوس: السيارة ثابتة جداً على السرعات العالية وتعطي إحساس بالأمان، خصوصاً من ناحية الثبات في الخط. لكن الكراسي قاسية شوي، ومع الوقت في السفر الطويل تبدأ تحس بالتعب. استهلاك البنزين: أقصى مسافة قطعتها على تانكي فل في الخط كانت حوالي 650 كم، بس في الصيف ومع تشغيل المكيف والتحميل الكامل توصل لـ 500 كم تقريباً، وأحياناً أقل. داخل المدينة تعطي تقريباً 400 كم للتانكي. حسب حسابي، ومع سعر البنزين حالياً (أستخدم 95)، تقريباً تكلفني السيارة درهم لكل كيلومتر. الأداء: وهنا النقطة اللي ودي أتكلم عنها أكثر — بصراحة، الأداء مخيب شوي. لما يكون وضع ECO مغلق، أول الدعسة فيها شوية نشاط، بس بعدين تحس السيارة تتعب، كأنك تحط محرك صغير على جسم ثقيل. اللي ما يهمه صوت المكينة العالي يمكن يستمتع شوي، بس أغلب الوقت، خصوصاً لو تبغى تتجاوز على سرعة 120، بتحس أن السيارة ما تساعدك، والتسارع ضعيف. مع هذا، السيارة ممتازة لو علقت في طرق ترابية أو طين، ما تخذلك وتقدر تطلع منها بثقة.