مرحباً، أصحاب سيارة لكزس ES 200، أريد استفسر عن شيء. هل عمود محدد الباب الخلفي يخرج منه ماء كلما فتحت أو أغلقت الباب؟ وأيضا، هل زجاج الخلفي يخرج ماء عند رفعه أو خفضه؟ بينما لا يحدث ذلك في الأمام. في الواقع، لم يكن هناك مطر مؤخراً ولم أغسل السيارة.

المقعد الخلفي للراكب الأمامي يظهر فيه ماء بشكل غريب، بينما الأماكن الثلاثة الأخرى طبيعية وسقف السيارة ليس به أي أثر للماء، فقط هذا المكان فيه ماء! أرجو من الخبراء مساعدتي في حل هذه المشكلة!

مرحبا جميعا، أخي على وشك شراء سيارة. أنا معجب بلاند كروزر LTD ذات الدفع الرباعي الدائم، فهي مناسبة للطرق السريعة في الطقس الرطب، لكنني أحب أيضًا استخدام قفل المحور الخلفي ونظام التعليق الديناميكي عند القيادة على الطرق الوعرة. لذلك أود أن أسأل: 1) هل يمكن إضافة قفل المحور الخلفي للاند كروزر LTD؟ هل يمكن تركيب قفل ARB الهوائي بدون تعديل كبير؟ كيف هي جودته؟ 2) عند القيادة على الطرق الوعرة في الطقس الممطر أو الثلجي، هل من الممكن أن تنزلق السيارة إذا كان الدفع بعجلتين فقط وبسرعة عالية؟ هل يوجد دفرنس مركزي عند التحويل إلى وضع الدفع الرباعي العالي السرعة؟ ما هي السرعة القصوى الممكنة (80 كم/ساعة)؟ 3) إذا اخترت في النهاية شراء لاند كروزر LTD، هل يمكن تعديلها لتشمل المصد الأمامي لـTRD؟ وجه TRD الأمامي جميل حقًا. شكرًا للجميع!

يا أصحاب سيارات سوزوكي سويفت، ممكن حد يقول لي، ليش قاعدة تتجمع الميّ عندي في الجهة الخلفية للسائق لما الدنيا تشتي؟ كل الأماكن الثانية ناشفة، بس الجهة اليسار ورا عندي ميّ. وين ممكن تكون المشكلة؟

نسخة فاخرة أوتوماتيكية لعام 2017، قطعت أكثر من خمسين ألف كيلومتر، والطلاء باللون الأحمر. يوجد خدوش متعددة على الهيكل الخارجي، ووقع حادث في المقدمة لكنه اقتصر على مجموعة الواجهة الأمامية دون إلحاق ضرر بالإطار. تم إصلاح الباب الخلفي الأيمن بواسطة الصاج. ومع ذلك، فإن حالة عمل المحرك وناقل الحركة والتكييف ونظام السيارة ممتازة، ويمكنك تجربة القيادة قبل اتخاذ القرار بالشراء. مناسبة جداً للتدريب على القيادة للمبتدئين.

ما هي أفضل طريقة لإزالة آثار الماء المتبقية على المرآة الجانبية لباب السيارة الأمامي الأيسر بعد غسل السيارة؟ شكراً!

أنا شريت نسخة الـ600 كم من السيارة الكهربائية "EZ6" فئة فل أوبشن، وبصراحة راضي عنها جداً، خصوصاً إنها تعطيك إحساس قيادة سيارة بنزين، ما تحس بفرق كبير، وسهلت عليّ التعود. أستخدمها داخل المدينة فقط، وصرف الكهرباء حالياً حوالي 11.3 كيلوواط لكل 100 كم، وهذا جداً ممتاز. السيارة خلفية الدفع، وثباتها في المنعطفات عجيب، جربت أمشي فيها على سرعة 60–80 في اللفات بدون ما أرفع رجلي عن الدعسة، وثابتة كأنها ماسكة الأرض – فعلاً تنفع للطرق الجبلية. ما أنصح أحد يجربها إذا مش ناوي يشتري، لأنها بتغريك! داخلية السيارة أنيقة، فيها 14 سماعة وصوتها ممتاز، لكن عيبهم ما حطوا إضاءة في مراية التجميل، شيء بسيط بس يضايق. لاحظت بعد ما ركبت الجناح الخلفي كأن الصرفية خفت شوي، يمكن لأن الديناميكية الهوائية تحسنت، أو يمكن مجرد إحساس. في الوضع الاقتصادي، السيارة ممكن تمشي قريب 600 كم في المدينة، لو مش مشغّل مكيف، بس في الصيف مع التكييف بتنزل لـ550 تقريباً، وإذا شغلت وضعية السبورت وماشيت بسرعات عالية (100 وأنت طالع)، توصل الصرفية لـ15 كيلوواط. اللي ضايقني شوي إن نظام الترفيه محدود، مع إن النظام الصوتي ممتاز، فتضطر تسمع موسيقى بس. وبعض الإعدادات لازم تعيد تفعيلها كل ما تشغل السيارة، يمكن علشان الأمان. من ناحية الراحة، العائلة مرتاحة، خصوصاً الأطفال في الخلف، شحن الجوال اللاسلكي شغال تمام، والبلوتوث يتصل بسرعة. الشنطة الخلفية واسعة جداً، وحتى تحت الكبوت فيه مساحة تخزين إضافية. أنا حريص على نظافة السيارة، فحاط لها غطاء دايم لما أوقفها برا، والداخلية فعلاً تعطي إحساس فخم. حتى أوقات النهار أحاول أوفر استهلاك الكهرباء بطفي بعض الأنوار والفلاتر. أما الميزة اللي حبيتها وايد، هي خاصية صفّ السيارة بعد النزول منها، دقيقة جداً وتفيدني كثير. الصراحة سيارة تستاهل التجربة، وأنصح أي واحد يفكر في سيارة كهربائية إنه يروح يجرّبها بنفسه.

جربت الشكل الجديد من كيا K3، وبصراحة التصميم الخارجي ما تغيّر كثير عن الجيل اللي قبله، لا زال محافظ على ستايل كيا المعروف، خاصة الشبك الأمامي المقسوم لقسمين مع تصميم الـ"تايغر نوز" المألوف. الأنوار الأمامية شكلها هجومي ورافعه شوي، ومعاها شريط LED مثل السهم شكله يعطي لمسة حلوة. الشبك السفلي جاي على شكل شبه منحرف، ويفتح شكل الواجهة، وفيه فتحات تهوية على الجانبين تعطيها لمسة رياضية. من الجنب السيارة أنيقة، خصوصاً مع المرايات السوداء واللمسات السوداء حوالين الشبابيك، والجنوط شكلها مثل السكاكين – شكلها هجومي بصراحة. من ورا، فيها جناح خفيف بلون أسود، مع إضاءة خلفية متصلة بشريط أحمر، هذا تغيير جميل عن الجيل السابق اللي كانت أنواره مفصولة. الداخلية جاية بلون أسود هادي، وتحسها مرتبة ومصممة بذوق، فيها دركسون رياضي ثلاثي، مع شاشة عدادات رقمية بالكامل، جنبها شاشة عائمة للنظام الترفيهي. الشاشة نفسها تصميمها عادي بس شغلها كويس وواضحة وسهلة الاستخدام. الكراسي خياطتها نظيفة، وفيها فتحات تهوية بالظهر، فتعطي راحة في الجو الحار، والجلوس عليها مريح فعلاً. مساحة الصف الثاني ممتازة، أنا جربتها وكان فيه تقريباً 2–3 قبضة يد قدام الركبة، والأرضية تقريبا مستوية، فحتى لو ركبوا 3 ورا ما تحس بضيق. الكراسي الخلفية مريحة بجلستها، وقاعدة المقعد طويلة وتدعم الرجل بشكل ممتاز، فالوضعية المريحة سهل تلقاها. المكينة اللي جربناها 1.4 تيربو، وأداءها واضح متحسن عن الموديلات السابقة، مع قير DCT سبع سرعات. التسارع من السرعات المتوسطة (30–80) ممتاز، والبنزين يستجيب بسرعة. من بعد سرعة 90 تحس تأخير بسيط قبل ما يعطيك القوة الكاملة. الفرامل فيها إحساس جيد، خصوصاً على السرعات العالية، لكن في السرعات المنخفضة فيها شوية فراغ أول ما تضغط، تحتاج تتعود عليها شوي. بشكل عام السيارة مريحة وممتعة في القيادة، وأشوفها خيار ممتاز لأي شخص يدور سيارة شكلها رياضي واستخدامها عملي.