لطالما أحببت تصميم برادو مع الإطار الاحتياطي الخلفي، لكن لم أستطع شراءه في الماضي بسبب ضيق الميزانية. الآن يتراوح سعر الموديل الجديد بين 470,000 و 570,000 يوان. في ظل سوق السيارات والظروف الاقتصادية الحالية، أشعر أن إنفاق ما يقارب 600,000 يوان لشراء برادو قد لا يكون مجديًا. إذا كان لديكم أي اقتراحات أو آراء، أرجو مشاركتها.

اشتريت سيارة سانج يونج كيراندو ذات الدفع الثنائي والمواصفات العالية في أكتوبر 2014، وهي مجهزة بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر. مؤخراً، أضاءت لمبة العطل على لوحة العدادات بشكل متقطع، تظهر رمز عطل في الأسطوانة الأولى، لكنها أحيانًا تنطفئ تلقائيًا. جربت تبديل شمعات الإشعال بين الأسطوانة الأولى والثانية، وتبديل ملفات الإشعال بين الأسطوانة الأولى والثالثة، وكذلك تبديل الحاقنات (أخطط لاستخدام طريقة الاستبعاد للتحقق من مشكلة الحاقن)، ولكن بعد كل تبديل، تضيء لمبة العطل مرة أخرى بعد فترة، وتظهر عطل في الأسطوانة الأولى. المحرك يهتز قليلاً عند الخمول، لكنني لم أشعر بأي نقص في القوة عند القيادة بسرعة عالية، حيث يمكن بسهولة الوصول إلى أكثر من 160 كيلومترًا في الساعة. بعد قياس ضغط الأسطوانات، وجدت أن الضغط في الأسطوانة الأولى هو 8 كجم، بينما الضغط في الأسطوانات الأخرى يزيد عن 10 كجم. من خلال البحث عبر الإنترنت، اشتبهت مبدئيًا في أن المشكلة تتعلق بصمام العادم. أنا الآن في حيرة من أمري، هل أتركه كما هو أم أقوم بتفكيكه لإجراء إصلاح شامل. قرأت على الإنترنت أن البعض تمكن من فتح غطاء الأسطوانة دون إزالة المحرك، لكن الميكانيكيين المحليين يقولون إنه يجب إزالة المحرك. لا أريد تفكيكه، لأنني أخشى أن لا يعود إلى حالته الأصلية بعد التركيب. أنا حقًا في حيرة، ولا أريد تجاهل المشكلة، فماذا لو كانت هناك حاجة لاستبدال الأجزاء بسبب خدش طفيف في الأسطوانة... كيف حل الأصدقاء الذين لديهم خبرة مع كيراندو مشكلات مماثلة؟ اشتريت هذه السيارة لوالدي، وكانت أول سيارة له، وهو يحب السيارات طوال حياته. اشتريتها كسيارة تجريبية من شركة بونداي للسيارات، وكانت المسافة المقطوعة بها 18,000 كيلومتر، والآن تقترب من 20,000 كيلومتر. لقد زرت أماكن عديدة ولم أحصل على نتيجة محددة، بعضهم يقول إنها خدش طفيف في الأسطوانة، وبعضهم يقول إن هناك تسريب في الصمام، وآخرون يقولون إنها عيب في تصميم غطاء الأسطوانة. أرجو المساعدة، أرجوكم.

لطالما أحببت تصميم برادو مع الإطار الاحتياطي الخلفي، لكن لم أستطع شراءه في الماضي بسبب ضيق الميزانية. الآن يتراوح سعر الموديل الجديد بين 470,000 و 570,000 يوان. في ظل سوق السيارات والظروف الاقتصادية الحالية، أشعر أن إنفاق ما يقارب 600,000 يوان لشراء برادو قد لا يكون مجديًا. إذا كان لديكم أي اقتراحات أو آراء، أرجو مشاركتها.

لقد حصلت للتو على رخصة قيادة فئة C1 وأريد شراء سيارة مستعملة. الميزانية المتاحة هي في حدود 40,000 يوان. حاليًا، أركز على فولكس فاجن لافيدا، نيسان سيلفي، فولكس فاجن جيتا، وفولكس فاجن ساجيتار. أيّ منها أفضل للاختيار؟ وأي سنة تصنيع تناسبني؟ الاستخدام الأساسي هو للتنقل داخل المدينة.

في مارس 2021 اشتريت طراز 2020 النسخة المتقدمة. قبل بضعة أيام أثناء القيادة على الطريق السريع، كان المكيف يعمل بشكل جيد. بعد حوالي ساعة من التشغيل، بدأت درجة حرارة السيارة ترتفع تدريجياً. عندما لمست بيدي، وجدت أن الهواء الخارج من فتحات التكييف كان ضعيف جداً. عادة، يمكنني تشغيله على السرعة الأولى ويكون بارداً جداً، وأحياناً أحتاج حتى لإطفائه ثم إعادة تشغيله. لكن هذه المرة اضطررت لرفعه إلى السرعة الثالثة والرابعة، وحتى مع ذلك كان الهواء البارد ضعيفاً. في النهاية، قمت بتشغيله على أقصى سرعة، و بالكاد كان مقبولاً، ومع ذلك زاد ضجيج المروحة الإلكترونية. لاحقاً عدت إلى السرعة الأولى والثانية ووجدت أنه لا يوجد هواء على الإطلاق. هل واجه أحدكم مشكلة مماثلة؟ وكيف يمكن حلها؟ أرجو منكم النصيحة القيمة، وشكراً.

أنا كنت بدوّر على عربية سيدان كويسة، ودخلت في دوشة الاختيارات زي أي حد: بصيت على السنترا والسيفيك، وكل واحدة فيها حاجة تعجب وحاجة تخليني أقول لأ. السنترا حسيتها هادية زيادة وأنا لسه شاب، والسيفيك كانت مغرية بس مش مقتنع بيها للنهاية. دخلت معرض تويوتا كده على السريع، أول ما دخلت لقيت الكورولا قدامي في المعرض، جربتها، والسيلز كانوا في منتهى الأدب والاحترام، عكس اللي قابلتهم في التوكيلات التانية، وفي الآخر اقتنعت وجبت الكورولا الهايبرد. بعد سنة استخدام، العربية بصراحة مريحة ونعمة، ومفيش مشاكل كبيرة، بس في نفس الوقت فيها شوية تفاصيل مزعجة زي الشاشة التعبانة البطيئة، والكاسيت شكله من العصر الحجري، فغيّرتهم. حتى الكراسي والدرج الوسطاني كانوا بيتوسخوا بسهولة، لبّستهم جلد. الأنوار كانت هالوجين، ركّبت LED، والكلاكس صوتُه ضعيق كده. من ناحية الأداء، كويسة، مش صاروخ بس كفاية للمشاوير. على سرعة 120+ كنت بحس العربية بتهفهف شوية، فغيّرت الجنط والكاوتش من 16 لـ 17 بوصة، وثبّتت العربية جامد على الطريق. أكتر حاجة مبهرة فعلاً كانت استهلاك البنزين، نزل معايا مرة لـ 3.9 لتر / 100 كم! بس بعد ما دوست على إعادة الضبط بالغلط، بقى يقرأ 5.3 ومش عارف أرجّعه تاني المساحة تمام، قدام مرتاح، وورا لشخصين كويس، 3 هيزحموا بعض. العيب اللي يضايقني فعلاً هو التكييف، خصوصًا ورا، مفيش فتحات فعالة، والهواء ضعيف شوية في الصيف. أنا بحب أظبط في العربية، فعدّلت كتير: فرامل، كاوتش، جنوط، أنوار، صوت، وشوية إكسسوارات خفيفة، بس في المجمل أنا راضي. نصيحتي للّي ناوي يشتري: ما تشتريش عشان الناس كلها بتشتري، اشتري عشان إنت مقتنع، وقارن أسعار ومميزات. وفي الآخر، الكورولا عربية محترمة، مش هتخذلك، بس مش مثالية... فيها شوية حاجات محتاجة تظبيط، ودي على حسب دماغك واستعدادك تصرف عليها شوية بعد الشرا.

أنا عربيتي دي بقالها معايا 6 سنين، العربية دي مش ماشية كتير معايا، إجمالي المسافة لحد دلوقتي حوالي 90 ألف كيلو، لأني مش بسافر بيها كتير، شغلي جنب البيت، فمفيش مسافات طويلة. من ناحية البنزين؟ تحفة، استهلاكها حوالي 5.8 لتر لكل 100 كم، يعني لما بحط 100 جنيه بنزين بلف بيهم كتير، ودي من أكتر الحاجات اللي مخلياني متمسك بيها. أول سنة كنت كل 3 شهور أعمل صيانة، بعدين لقيت الزيت بيطلع نضيف كأنه لسه متغير، فبدأت أعمل صيانة كل 6 شهور، ودلوقتي بقيت أعملها مرة في السنة، والدنيا ماشية كويس جدًا. بس اللي مزعلني منها إن شكلها مش شيك، ضيقة شوية ، تحسها زي الميكروباص كده، ودي كانت أكتر حاجة مخلّيني مش مرتاح ليها، ده غير إن التابلوه كله بلاستيك ناشف وديكور على قدّه. بس عشان أنا جبت النسخة الأعلى شوية، فيها بصمة وتشغيل بدون مفتاح، وحساسات ركن. في السواقة، محتاجة تعامل ناعم، تدوس على البنزين بالراحة علشان تمشي معاك. على السرعات العالية جربت أوصل 130 كم، وبتبدأ تحس إنها بتتهز شوية. الصوت جوه عالي، بس بحط موسيقى وبتعدي، والتعليق مش ناعم أوي، بتحس بالمطب بس مش بيوجع. الخلاصة عربية اقتصادية بامتياز، استهلاك البنزين مش عالى، وقطع غيارها مش غالية، والموتور لسه بحالته. لو بس كانت أوسع شوية ومنظرها أحلى، كانت هتبقى كاملة.