لدي مشكلة مع مرايا الرؤية الخلفية في سيارة رينو كوليوس أثناء الأيام الممطرة. يمكن طي المرآة الخلفية اليمنى، لكن اليسرى لا يمكن طيها. هل لدى أي شخص حل جيد؟ ذهبت إلى الورشة للتصليح مرة، وفتحوا المرآة وأضافوا بعض الأشياء، لكن المشكلة عادت بعد نصف سنة.

لدي مشكلة مع مرايا الرؤية الخلفية في سيارة رينو كوليوس أثناء الأيام الممطرة. يمكن طي المرآة الخلفية اليمنى، لكن اليسرى لا يمكن طيها. هل لدى أي شخص حل جيد؟ ذهبت إلى الورشة للتصليح مرة، وفتحوا المرآة وأضافوا بعض الأشياء، لكن المشكلة عادت بعد نصف سنة.

عندما أقوم بوضع سيارتي شيروكو في وضعية القيادة الرياضية، أشعر بأن تغيير السرعات ليس سلسًا. عندما أضغط على دواسة الوقود إلى الوضعية المتوسطة، يظهر تحذير عطل في المحرك عند وصول سرعة المحرك إلى 4000 دورة في الدقيقة وتضيء لمبة EPC، كما يُظهر أن ضغط الزيت يجعل الحد الأقصى لسرعة المحرك 4000 دورة في الدقيقة. ما هي المشكلة هنا؟ أيها الخبراء، بعد إطفاء المحرك وإعادة تشغيله لا يوجد مشكلة (مع العلم أن درجة حرارة المحرك والزيت تكون في الوضع الطبيعي).

هل واجه أحدكم مشكلة مشابهة مع نظام الدخول بدون مفتاح لباب أمامي في سيارة رينو كوليوس 2012 بعد التعرض لأمطار غزيرة لمدة نصف شهر في موقف سيارات مكشوف، بينما نظام الباب الخلفي يعمل بشكل طبيعي؟ هل هي مشكلة في الأسلاك أم أن المستشعر الخاص بالدخول بدون مفتاح قد تعطل؟ ملاحظة: ليس مشكلة في بطارية المفتاح.

صار لي تقريبًا شهر من استلام السيارة، وبصراحة حسّيت إنها أنسب للشباب، تصميمها رياضي والمساحة ما كانت صغيرة مثل ما توقعت، فقررت أطلبها بدون تردد. شكلها من أول نظرة عادي وما فيه شي مبالغ، وفعلاً السيارة أخفض من أغلب سيارات الـSUV الثانية. مشيت فيها لحد الآن تقريباً 600 كم، والاستهلاك حالياً بين 8.8 إلى 9 لتر لكل 100 كم، أغلب مشاويري داخل المدينة، فما جربت الخط كثير، وأتوقع الاستهلاك ينزل مع الاستخدام. التسارع ممتاز، خصوصًا إن الماكينة نفسها اللي على سيفيك، بس بصراحة ما أحب أضغط كثير، جربت مرة واحدة بس . الكاميرا الخلفية واضحة، وما ركبت 360 لأن متعود أستخدم المرايات، لكن أفكر أضيفها مستقبلاً، لأن دايم فيه نقاط عمياء. اللي جلسوا في الخلف قالوا إن المساحة جيدة، وما حسوا بضيق. أكثر شي ضايقني فعلاً هو نظام الترفيه، الكار بلاي فيه تأخير بسيط (1-2 ثانية)، وشفت ناس يقولون فيه نسخ بدون تأخير، ما أدري إذا هذا صحيح. وبرضه المساعد الصوتي يشتغل لحاله أحيانا، لما أكون أتكلم مع أحد فجأة يبدأ يرد علينا! الصوتيات (الهورن) تعبانة جداً، واحد من الشباب شبّهها بصوت سكوتر كهربائي، وأشوفه وصف دقيق . كمان مافيه زر واحد لرفع الزجاج تلقائياً وهذا غريب، وبصراحة العزل سيء، خاصة على السرعات، تحس بالهواء وصوت الكفرات، وتضطر تعلي الصوت عشان تتجاهل الضجة، يمكن هذا شيء طبيعي في كثير من السيارات اليابانية. مع كل هذا، كأول سيارة لي أنا راضي عنها، وتجربتي محدودة للآن فما أقدر أقارن كثير، لكن أتمنى تكون هالكلمات مفيدة لأي شخص يفكر يشتريها.

اشتريت موديل 2025 من باسات نسخة 380 ستار إدشن، وبعد ما قارنتها بموديل 2024 (لأن عندنا في البيت نسخة 330 إيليت 2024)، لاحظت الفرق الأساسي في بعض الإضافات التقنية – مثل رادارات الموجات المليمترية الإضافية، كاميرا، وثلاثة حساسات فوق العادي. باقي المواصفات تقريبًا نفس الشي. أكثر فرق حسّيته هو في نظام متابعة السيارة الأمامية، صار أسرع وأكثر دقة، وحتى حساسات الرجوع صارت تشتغل أسرع. من ناحية استهلاك البنزين، ممتاز: على الخط والطرق السريعة حوالي 7.1 لتر لكل 100 كم، نفس صرفية الـ330 تقريبًا. المساحة من أهم الأسباب اللي خلتني أختارها – عندي أطفال، وأغلب استخدامها عائلي في الويكند، والباسات أريح من الماجنت (مايتن) من ناحية الجلوس، خصوصًا مع قاعدة عجلات 2.87 متر. المواصفات اليومية مثل المرايا اللي تنزل وقت الرجوع، تبريد وتسخين المقاعد، الركن الذاتي، الرادار، والفرامل التلقائية – كلها موجودة وتكفي الاستخدام الطبيعي. لكن فيها بعض العيوب، أولها إن نظام الترفيه متأخر شوي، الشاشة صغيرة، وما فيها اتصال لاسلكي بالجوال، ولا نافي جيد – لازم تشبك التليفون. ثاني شي، الاهتزاز الخفيف في السرعات البطيئة للحين موجود، ما تم تحسينه، وناقل الحركة مغطى بالجلد بس شكله عادي جدًا. بشكل عام، السيارة ما فيها عيوب كبيرة، ومناسبة لأي شخص يدور راحة واستقرار وما يحب يصدع راسه. تصميمها بسيط، لكن أداءها ومواصفاتها تخلّيها صفقة ممتازة في الفئة المتوسطة.