مرحبًا يا أصدقاء السيارات، لدي مشكلة مع فرامل سيارة فولفو S80L موديل 2010. الفرامل تعمل بشكل جيد أثناء القيادة للأمام، لكن عند الرجوع للخلف لمسافات قصيرة قد تفقد الفرامل فعاليتها. قبل بضعة أيام، عند تغيير زيت الفرامل، لاحظت أن استخراج الزيت القديم كان بطيئًا بشكل واضح. هل يمكن أن يكون السبب انسداد في أنابيب زيت الفرامل؟ بطانات الفرامل لا تزال سميكة، لذا أستبعد أن تكون هي المشكلة. أرجو منكم المساعدة في توجيهي.

لقد حصلت للتو على رخصة القيادة واشتريت سيارة نيسان مارش 2012 بناقل حركة يدوي. ما هي طرق صيانة السيارات المستعملة وما هي الزيوت والسوائل التي يجب تغييرها؟

نظام الفرامل في فولفو S80L يواجه مشكلة. تم تغيير زيت الفرامل بالكامل لكن أثناء الرجوع للخلف لا تزال الفرامل تبدو غير فعّالة ودواسة الفرامل صلبة ويصعب الضغط عليها. هل هذا بسبب انسداد في أنابيب زيت الفرامل أم أن هناك مشكلة أخرى؟ أرجو من الخبراء تحليل المشكلة.

مرحبًا يا أصدقاء السيارات، لدي مشكلة مع فرامل سيارة فولفو S80L موديل 2010. الفرامل تعمل بشكل جيد أثناء القيادة للأمام، لكن عند الرجوع للخلف لمسافات قصيرة قد تفقد الفرامل فعاليتها. قبل بضعة أيام، عند تغيير زيت الفرامل، لاحظت أن استخراج الزيت القديم كان بطيئًا بشكل واضح. هل يمكن أن يكون السبب انسداد في أنابيب زيت الفرامل؟ بطانات الفرامل لا تزال سميكة، لذا أستبعد أن تكون هي المشكلة. أرجو منكم المساعدة في توجيهي.

ما سبب أن السيارة لا تتحرك عند زيادة السرعة؟

كيف يمكن حل مشكلة طول مسافة الفرامل في سيارة سانتانا 2014؟ لا تزال وسائد الفرامل سميكة، وقد تم ضبط الفرامل الخلفية الأسطوانية بشكل محكم وتم تغيير زيت الفرامل. مؤخراً أصبحت مسافة الفرامل أطول والشعور عند الضغط على الفرامل غير مريح، بالإضافة إلى وجود صوت "بوش بوش" عند الضغط على الفرامل. قال عدة فنيين إنه لا يمكن ضبطها. ما هو الحل، وأي قطع غيار يجب استبدالها؟ شكراً.

جالي فرصة إني أجرب تويوتا كورولا الجديدة، النسخة الـ1.2T فئة إليت، بصراحة مافيش تغييرات كبيرة في الشكل عن الجيل اللي قبل كده، لكن قلت أشارك رأيي بكل بساطة. أداء الموتور مش قوي قوي، 116 حصان على عربية بالحجم ده يعتبر مقبول، لكن لما تدوس فعلاً وبتسحب في عدد لفات أعلى، بتحس إنها مش بطيئة خالص، بل بالعكس أخف من اللي كنت متوقعه. الفتيس CVT ناعم ومعقول، بس على السرعات البطيئة فيه شوية اهتزازات خفيفة وسحب خفيف لما تسيب البنزين. لما تطلب تسارع قوي، العربية بتاخد وقت شوية لحد ما توصل للـRPM المطلوب، بس مش مزعج. العفشة حلوة مع المطبات الكبيرة، لكن في المطبات الصغيرة أو الطرق غير المستوية بتحس شوية بتفاصيل الأرض، خصوصًا لو ماشي على سرعة بسيطة. في الملفات السريعة العربية بتتصرف كويس، وبتستجيب معاك بثبات، فده كان شيء مفاجئ بصراحة. الدركسيون ممتاز، خفيف على السرعات القليلة وبيشد شوية مع السرعة، التوجيه سهل وواضح. الفرامل كمان سهلة التعود وسلسة جدًا، مافيهاش مشاكل. العزل متوسط، الصوت الخارجي بيبدأ يبان بعد سرعة معينة، خصوصًا من الأرض، لكن صوت الموتور مش مزعج حتى على RPM عالي، وده حاجة تُحسب له. من جوه، التصميم زي ما هو تقريبًا، مافيش تغيير يذكر، والخامات مش أحسن حاجة، بلاستيك في كل مكان تقريبًا. الشاشة والعدادات ما اتطورتش في النسخة دي زي ما حصل في فئات الـ1.5 والهايبرد. حتى نظام التشغيل بطيء وشكله قديم، وملوش في التفاعل أوي، وده غريب في عربية 2024. المساحة قدام كويسة، وكرسي السواق بيتظبط على وضعية مريحة، لكن الكنبة ورا مش أحسن حاجة، المساحة متوسطة، والكرسي قصير شوية. الشنطة حلوة وتكفي الاستخدام العادي. فيه أنظمة أمان كويسة زي الرادار والمساعدة على القيادة، بس مافيش حساس ركن خلفي، حاجة غريبة جدًا بصراحة. بشكل عام، التجهيزات مش قليلة، لكن فيها أولويات مختلفة شويتين. في الآخر، العربية دي مافيهاش مفاجآت، وده يمكن يكون في صالح ناس كتير بتحب الحاجة المضمونة. هي مش عربية تسبق عصرها، بس للي بيدور على الاعتمادية وسهولة الاستخدام، ممكن تفضل اختيار منطقي، خصوصًا وسط زحمة السيارات الكهربائية والهجينة اللي بدأت تاخد السوق. المسألة كلها بترجع لاحتياجاتك والميزانية وقت الشراء.