لماذا سيارة بويك إنفيجن بلس التي يزيد سعرها عن 600 ألف يوان تحتوي على محرك L3B؟ أليس من الأفضل تركيب محرك سداسي الأسطوانات؟ محرك L3B يعمل بشكل جيد في كاديلاك CT5، وقد تم انتقاد المحرك الحالي من قبل الكثيرين. الآن استخدام محرك L3B في إنفيجن بلس بسعر يزيد عن 600 ألف يوان سيتعرض للنقد مرة أخرى.

سيارة موديل 2015 بمحرك 2.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي. أثناء القيادة بسرعة بين 60 إلى 70 كم/ساعة، تكون سرعة الدوران حوالي 1300. عند التباطؤ للانعطاف ثم التسارع، تزداد سرعة الدوران فجأة ويكون التسارع بطيئًا، وعند سرعة 60 كم/ساعة تكون سرعة الدوران بين 1600 إلى 1700، ولا تنخفض سرعة الدوران. بعد إطفاء المحرك وإعادة تشغيله، تعود الأمور أحيانًا إلى طبيعتها. هل هذا طبيعي؟

سيارتي هي سوزوكي جيمني موديل 2012 وتم تسجيلها في سبتمبر 2013، وقد قطعت حتى الآن 46000 كيلومتر. في نهاية مايو، أضاءت لمبة عطل المحرك مرة واحدة، ثم استخدمت جهاز فك الشفرة لإزالة العطل، ولكن لم يتم تحديد السبب الدقيق. في 2 يونيو قمت بالصيانة، وأول أمس أضاءت لمبة عطل المحرك مرة أخرى، لكن بعد ظهر أمس عند الخروج اختفت من تلقاء نفسها. هل هناك من يعرف ما المشكلة؟

دفعت عربون في معرض السيارات، في الحقيقة كان فقط للمشاركة في الحدث. لأني لو كنت سأشتري سيارة، ما كنت لأختار سيارة بأربع أسطوانات. لكن اليوم أخبرني صديق من الميناء أنه لا يوجد أحد يحصل على شهادة 3C لسيارة تاهو... حاليًا المتوفر هو الطراز القديم من شيفروليه سوبربان، ومن المتوقع أنه في النصف الثاني من العام لن يتمكن الميناء من إدخال طراز تاهو ذو الثماني أسطوانات أو الديزل، وهذا وضع محرج.

ليش هيك سيارة كبيرة ما بتستخدم محرك كاديلاك CT5-V 3.0T V6 بنزين؟ هاد الشي مو كتير مع النمط الأمريكي، مع إنه ممكن نفهم ليش ما استخدمو V8، بس ليش محرك 4 سلندر مستقيم؟

اليوم عند قيادتي لسيارة إم جي ONE وتوقفي عند إشارة المرور الحمراء، وضعت السيارة في وضع P. وعندما أضاءت الإشارة الخضراء وحولت إلى وضع D، فجأة أظهر النظام في السيارة تحذيرًا بأن البطارية فارغة وكود عطل في المحرك. لم أتمكن من تحريك السيارة حتى عند الضغط على دواسة الوقود. بعد إيقاف السيارة وإعادة تشغيلها، عادت للعمل بشكل طبيعي واختفى كود العطل. ذهبت إلى ورشة صديق لفحصها، ولم يجدوا أي مشكلة. في إشارة المرور كانت السيارات من خلفي تطلق الأبواق بلا توقف، فلم أتمكن من التقاط صورة، وأنا نادم على ذلك لأنه يجعل الشرح في مركز الخدمة الرسمي صعبًا.

لدي سيارة عمرها ست سنوات ومسافة سيرها أكثر من ثلاثين ألف كيلومتر. في الفترة الأخيرة، أثناء القيادة، اختفت شاشة عرض التروس على لوحة العدادات وظهرت إشارة عطل المحرك، لكن السيارة ظلت تعمل بشكل طبيعي. بعد الفحص في ورشة الإصلاح، قال الموظفون إنه لا توجد مشكلة وقاموا بإزالة إشارة العطل. ومع ذلك، ظهرت إشارة العطل مرة أخرى بعد فترة قصيرة، وكثيراً ما تختفي شاشة عرض التروس على لوحة العدادات، وعند التوقف والبدء بالسيارة يحدث اهتزاز. أرجو من الأصدقاء ذوي الخبرة تقديم بعض النصائح!

أعتقد أن هذه السيارة ينبغي أن تكون مجهزة بمحرك 3.6T V6 بقوة 470 حصان. بالنسبة للأثرياء الذين يستطيعون شراؤها، لن يمانعوا في دفع عشرات الآلاف الإضافية. أما المحرك 2.7T ذو الأربع أسطوانات، فطاقته ضعيفة للغاية!

لقد استخدمت سيارتي فورد ترانزيت لمدة عام وقطعت 15,000 كيلومتر، وأصبحت المحرك يصدر صوت "طقطقة"، يبدو مثل الجرار! ذهبت إلى مركز خدمة وتم تحديث البرنامج وحُلت المشكلة. لا أعرف إذا كان هذا سيحدث مرة أخرى في المستقبل؟ الكثير من الناس واجهوا نفس المشكلة. من فضلكم، إذا لم تواجهوا المشكلة ارفعوا أيديكم، وإذا واجهتموها شاركوا حلولكم. 🙏🙏🙏

لماذا سيارة بويك إنفيجن بلس التي يزيد سعرها عن 600 ألف يوان تحتوي على محرك L3B؟ أليس من الأفضل تركيب محرك سداسي الأسطوانات؟ محرك L3B يعمل بشكل جيد في كاديلاك CT5، وقد تم انتقاد المحرك الحالي من قبل الكثيرين. الآن استخدام محرك L3B في إنفيجن بلس بسعر يزيد عن 600 ألف يوان سيتعرض للنقد مرة أخرى.

هل نيسان إكس-تريل 2023 تحتوي على محرك ثلاثي الأسطوانات أم رباعي الأسطوانات؟