يارس سيدان تويوتا 2025، ليست بقوة هوندا City

منذ إطلاقها، أصبحت تويوتا ياريس سيدان (المعروفة باسم فيوس في بعض الأسواق) سيارة سيدان مدمجة مفضلة لدى المستهلكين في جميع أنحاء العالم نظراً لفعاليتها من حيث التكلفة واقتصادها الممتاز في استهلاك الوقود.

وقد تم ترقية ياريس سيدان 2025 بالكامل من حيث التصميم الخارجي والميزات الداخلية ومجموعة نقل الحركة، كما تم تحديثها بمزيد من الميزات التكنولوجية وميزات السلامة لتلبية احتياجات المستهلك العصري من حيث الأناقة والراحة والذكاء والسلامة، والتي سيتم عرضها بالتفصيل في هذا المقال.

المظهر: أقصر من هوندا سيتي، ولكن قاعدة العجلات أطول

وبدلاً من استخدام بنية TNGA الخاصة بتويوتا، تستخدم يارس سيدان 2025 بنية DNGA الخاصة بعلامة DAIHATSU، وهي العلامة التجارية لمجموعة تويوتا التي تركز على السيارات الصغيرة الرخيصة. من حيث الأبعاد الإجمالية، الطول والعرض والارتفاع: 4425/1740/1740/1480 ملم وقاعدة العجلات 2620 ملم، ومقارنتها مع معظم منافسيها المباشرين:

2025 Toyota Yaris Sedan(2025 Honda City)

الطول (ملم):4425(4553)

العرض (مم):1740(1748)

الارتفاع (ملم):1480(1467)

قاعدة العجلات (مم):2620(2600)

وبالمقارنة مع التصميم الخارجي للطراز القديم ذي التصميم الدائري الساذج، فإن التصميم الخارجي للسيارة الجديدة أكثر دقة وديناميكية، خاصة في التغييرات التي طرأت على الواجهة الأمامية، والتي تبرز لغة التصميم الجديدة لعائلة تويوتا.

تتميّز المصابيح الأمامية بتصميم عين النسر مع مصادر إضاءة LED مغلقة، الأمر الذي لا يحسّن من التعرف على السيارة فحسب، بل يعطي تأثيراً بصرياً قوياً أيضاً. وفيما يتعلق بالتصميم العام، تستعير يارس سيدان عناصر التصميم من تويوتا كامري، وتتشابه الواجهة الأمامية مع كامري، مع شبك أمامي أكثر دقة ومجموعات إضاءة حادة وخطوط هيكل ناعمة.

إن التصميم السريع للجوانب، مع خط العمود C الانسيابي الذي يمتد على طول الطريق إلى الخلف، هو لغة تصميمية لا تضيف فقط إلى ديناميكية السيارة، بل تجعل يارس سيدان واحدة من السيارات القليلة في هذه الفئة ذات التصميم المميز، ومع ذلك، فإن هذا التصميم يأتي مع بعض التنازلات - حيث أن مساحة الرأس الخلفية مضغوطة، مما يجعلها مناسبة للشباب أو المستخدمين العائليين الذين لا يحتاجون إلى حمولة كاملة بشكل متكرر.

أما الواجهة الخلفية فتتميز بتصميم أكثر ديناميكية، مع زخرفة سوداء متغلغلة فوق الباب الخلفي مع مصابيح LED خلفية لإضفاء طابع رياضي على الواجهة الخلفية لسيارة كامري، كما أن إضافة تصميم رياضي محيطي ومشتت هواء خلفي يعزز من الشعور الرياضي للسيارة.

المقصورة الداخلية: عدادات LCD قياس 7 بوصة + شاشة وسطية قياس 9 بوصة

من الداخل، حصلت يارس سيدان 2025 على تحسينات كبيرة في التصميم، حيث يعزز التصميم ثنائي الطبقات للكونسول الوسطي من الإحساس ثلاثي الأبعاد والتكنولوجي للمساحة الداخلية. وبالإضافة إلى ذلك، تم اعتماد تصميم غير متماثل، حيث تم إزاحة فتحات التهوية والشاشة قليلاً نحو جانب الراكب لإفساح المجال لمقعد السائق.

يحصل مقعد السائق على دعم جانبي أفضل عند القيادة بقوة - هناك قطعة إضافية من الكونسول الوسطي تستند على الساقين، كما أن الشاشة وفتحات التهوية تنحرف قليلاً باتجاه جانب الراكب، لكن الجزء السفلي ضيق ويترك مساحة كبيرة.

وتصبح شاشة التحكم المركزية العائمة في الوسط (7 بوصات للدرجات الأدنى و9 بوصات للدرجات الأعلى) أبرز ما يميز السيارة، وهي ليست حديثة جداً من الناحية البصرية فحسب، بل تعزز أيضاً الجو التكنولوجي العام، كما أن المقصورة الملتفة داخل السيارة تخلق إحساساً بالفخامة نادراً ما نراه في السيارات الصغيرة المماثلة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطراز الأعلى بمكابح يدوية إلكترونية، مما يعزز جودة المقصورة الداخلية.

ليس هذا فحسب، فقد تم أيضاً ترقية المواد الداخلية لسيارة يارس سيدان بمواد ناعمة أكثر نعومة عند اللمس وتم تحسين الملمس بشكل ملحوظ، كما تم تصميم المقصورة الداخلية بالكامل بمفهوم أكثر شباباً يلبي حاجة المستهلك العصري للأناقة والعملية في آن واحد.

ومع ذلك، على الرغم من هذه التطورات، إلا أنها لا تزال تفشل في تحقيق ما يسمى بالتقدم الصغير في بعض المجالات، فالمساحة الخلفية المدمجة نسبياً وصندوق الأمتعة غير المرن (صغير الحجم وبدون مقاعد قابلة للطي) من بين أوجه القصور، وتبدو هذه الأمور من الأمور الضرورية الواضحة، ولكن لسبب ما يضطر المالكون إلى التخلي عنها.

المحركات: فعالة وسلسة

يعمل محرك يارس سيدان 2025 بمحرك سعة 1.3 لتر يعمل بنظام السحب الطبيعي بقوة 97 حصاناً وعزم دوران أقصى 122 نيوتن متر، ويبلغ استهلاك الوقود 22.4 كم/لتر وفقاً للأرقام الرسمية، وهو متوسط، ولكن تجربة القيادة الفعلية أكثر سلاسة بفضل ناقل الحركة ثنائي الوضع CVT المطور حديثاً.

ويجمع ناقل الحركة D-CVT بين تشغيل حزام فولاذي ومجموعة تروس كوكبية لتوفير انطلاقة أكثر سلاسة وسرعات أقل، بالإضافة إلى إخراج طاقة أكثر كفاءة عند السرعات المتوسطة إلى العالية، وعلى الرغم من أن تأثير "الشريط المطاطي" المتأصل في ناقل الحركة CVT لا يزال ملحوظاً أثناء التسارع الشديد، إلا أن ناقل الحركة يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية في القيادة اليومية.

يعتمد هيكل ياريس سيدان الجديدة على منصة دايهاتسو ذات البنية العالمية الجديدة (DNGA)، وقد تم تعزيز صلابة الهيكل بشكل كبير، في حين تم تخفيض الوزن بحوالي 110 كيلوغرامات مقارنةً بسابقتها، مما أدى إلى استجابة أفضل للتوجيه والثبات عند المنعطفات.

مزايا الأمان

لطالما كانت الأمان- نقطة قوة لتويوتا. وتأتي ياريس صالون 2025 مزودة قياسياً بأنظمة الأمان النشطة (TSS) من تويوتا للسلامة (TSS)، بما في ذلك:

• نظام منع التصادم المسبق (PCS)

• نظام تحذير مغادرة حارة السير (LDW) ونظام منع مغادرة حارة السير (LDP)

• نظام التنبيه عند المغادرة الأمامية (FDA)

كما يتوفر نظام مراقبة النقطة العمياء (BSM، نظام مراقبة النقطة العمياء) ونظام التنبيه من حركة المرور الخلفية (RCTA، نظام التنبيه من حركة المرور الخلفية) بشكل قياسي في جميع فئات السيارة، كما أن نظام تثبيت السرعة المتكيف في المجال الكامل (ACC) ونظام المساعدة على البقاء في المسار (LKC) جديدان في الفئات الأعلى، وعلى الرغم من أن وظيفة نظام تثبيت السرعة المتكيف لا تدعم التشغيل التلقائي بعد التوقف، إلا أنها بالفعل إعداد عملي جداً في فئتها.

الأسعار

إطلاق تويوتا يارس سيدان 2025 في المملكة العربية السعودية بـ 3 فئات

• Y : ريال سعودي 63,135

• Y Plus : ريال سعودي 69,345

• YX : ريال سعودي 75,670

الملخص

قفزت سيارة تويوتا سيدان 2025 قفزة عملاقة إلى الأمام من حيث المظهر والمقصورة الداخلية وديناميكيات القيادة، لكنها تقدم بعض التنازلات خاصة في الجزء الخلفي من السيارة، حيث توجد مساحة أقل للرأس، ولا توجد مساند للذراعين، ولا توجد مقاعد خلفية قابلة للطي.

إنه نوع من "خطوتين إلى الأمام وخطوة إلى الوراء"، وهذا يعني أنك كمشتري عليك أن تقرر ما إذا كنت على استعداد لتقديم هذه التنازلات. من المرجح أن يوافق العزاب والأزواج والعائلات الشابة على الأرجح، فإذا كنت كذلك وتقبلت عيوبها، فلن تخيب ظنك بمزاياها.