مقارنة بين 212 T01 و جيب رانجلر: من تفرض شخصيتها على طرق ورمال الخليج

تضع المقارنة بين BAW 212 T01 وجيب رانجلر المشتري في قلب معركة حقيقية بين أصالة الاسم الأمريكي الشهير وروح التحدي القادمة من الصانع الصيني. كلاهما يقدم شخصية قوية على الطرق الوعرة، لكن كل سيارة تتوجه إلى نوع مختلف من عشاق المغامرة في الإمارات والخليج؛ بين من يبحث عن علامة معروفة وتاريخ طويل، ومن يفضل تجربة جديدة بسعر منافس وتصميم لافت.

تصميم خارجي يخاطب عشاق المغامرات

تتقدم BAWالبحرين باو مصر باو السعودية باو الكويت باو عُمان باو قطر باو الإمارات باو 212 T01 بلغة تصميم كلاسيكية تعود بالذاكرة إلى سيارات الطرق الوعرة القديمة؛ هيكل مربع، وخطوط حادة، وإطار احتياطي مكشوف في الخلف يعلن عن نية السيارة دخول المناطق الصعبة بثقة. تضيف فتحة السقف الجامدة والواجهة الأمامية ذات الطابع الـ«Retro» لمسة قريبة من طرازات لاند روفرالإمارات لاند روفرالسعودية لاند روفرالكويت لاند روفرقطر لاند روفرعُمان لاند روفرالبحرين لاند روفرمصر لاند روفر القديمة ما يخلق حضورًا قوياً على الرمال والطرق الجبلية.

في الجهة المقابلة، تحافظ جيب رانجلرالإمارات جيب رانجلرالبحرين جيب رانجلرمصر جيب رانجلرالسعودية جيب رانجلرالكويت جيب رانجلرعُمان جيب رانجلرقطر جيب رانجلر على شخصيتها الأمريكية المعروفة عالميًا؛ هيكل صندوقي، غطاء محرك قصير وعضلي، وأبواب وسقف قابلان للإزالة يمنحان المستخدم تجربة قيادة مفتوحة في الهواء الطلق. كما تتوفر نسخ خاصة مثل Sahara وRubicon بلمسات تصميمية مميزة على الصدامات وأقواس العجلات ما يعزز الطابع الهجومي على الطرق الوعرة.

المقصورة والتجهيزات: عملية صينية في مواجهة تقنية أمريكية

داخل 212 T01، يندمج الطابع العملي مع لمسات فخامة صينية بسيطة؛ مقاعد بكسوة جلدية، عجلة قيادة مكسوة بالجلد، ولوحة قيادة تعتمد على أزرار وأدوات تحكم ميكانيكية كبيرة تسهل الاستخدام أثناء الاهتزازات في الطرق الرملية. تتميز المقصورة أيضًا بنقاط تثبيت مهيأة مسبقًا لتعديل السيارة وتركيب رفوف أو تجهيزات خاصة بالرحلات الطويلة.

أما جيبالإمارات جيب البحرين جيب مصر جيب السعودية جيب الكويت جيب عُمان جيب قطر جيب رانجلر فتعتمد أسلوبًا أكثر عصرية في المقصورة، مع شاشة معلومات وترفيه كبيرة بنظام Uconnect حديث، تدعم أنظمة ربط الهواتف الذكية والملاحة. ورغم تطور التقنية، يتحدث بعض المستخدمين عن انتشار البلاستيك الصلب في المقصورة، ما يوجه رانجلر نحو أسلوب عملي تقني أكثر من كونه فخمًا بالكامل.

قدرات الصحراء: أداء حقيقي وأرقام تثبت القوة

تخاطب BAW 212 T01 هواة القيادة الجادة خارج الطريق عبر منصة تقليدية قوية:

• محاور صلبة أمامية وخلفية (Rigid Axles).

• نظام دفع رباعي جزئي (Part time 4WD) مع وضعية Low Range.

• زاوية اقتراب أمامية تقارب 40°.

• زاوية مغادرة خلفية بنحو 36°.

• عمق خوض مائي يصل إلى حوالي 850 ملم.

كما سبق واختبرت 212 T01 في راليات وتضاريس قاسية، من بينها سباقات الصحارى ورالي دكار في المنطقة، ما يؤكد جاهزيتها لبيئة الخليج.

في المقابل، تواصل جيب رانجلر تعزيز أسطورتها، خصوصًا في نسخة Rubicon:

• نظام Rock-Trac مع نسبة تخفيض منخفضة (4:1) في صندوق التروس.

• نظام Selec-Trac للتحول الذكي بين الدفع الخلفي والرباعي.

• ارتفاع أرضي كبير مع حزمة Xtreme 35 يصل إلى نحو 12.9 إنش.

• زاوية اقتراب تصل تقريبًا إلى 47.4°.

• زاوية مغادرة تقارب 40.4°.

• عمق خوض مائي يقارب 34 إنش (حوالي 860 ملم).

هكذا تمنح رانجلر مستخدمها مزيجًا من الأنظمة الإلكترونية والكاميرات المساعدة، بينما تقدم 212 T01 فلسفة أكثر بساطة وميكانيكية تناسب من يفضل الاعتماد على الخبرة في القيادة والتعديلات اليدوية.

الطاقة والاقتصادية: نظرة على قوة المحرك ومعدلات الاستهلاك

تقدم 212 T01 مجموعة أرقام جذابة لعشاق القوة:

• محرك بنزين تيربو سعة 2.0 لتر.

• قوة تقارب 248 حصانًا (185 كيلوواط).

• عزم دوران يصل إلى حوالي 410 نيوتن متر.

• ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات.

• نظام دفع رباعي جزئي مع سرعات منخفضة.

• وزن يقارب 2150 كجم، يمنح ثباتًا كبيرًا على التضاريس الصعبة.

في المقابل، تتاح جيب رانجلر في الخليج بعدة خيارات:

• محرك 2.0 لتر تيربو بقوة تقارب 270 حصانًا وعزم 400 نيوتن متر.

• محرك 3.6 لتر V6 بقوة تصل عالميًا إلى نحو 285 حصانًا.

• ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات.

• وزن أخف (حوالي 1720 كجم لبعض النسخ)، ينعكس على تسارع حيوي قد يقارب 0–100 كم/س خلال نحو 6.9 ثانية.

في جانب استهلاك الوقود، تميل الكفة لصالح رانجلر:

• رانجلر 2.0 لتر: حتى حوالي 13.9 كلم/لتر في الاستخدام المثالي.

• رانجلر 3.6 لتر: قرابة 8.9 كلم/لتر.

• BAW 212 T01: استهلاك يقارب 10.9 لتر/100 كم، أي ما يعادل نحو 9.1 كلم/لتر تقريبًا.

هذا يعني أن 212 T01 ترجح كفة القوة والثبات على حساب الاقتصادية، بينما تمنح رانجلر توازنًا أفضل بين الأداء والوقود في الاستخدام اليومي.

السلامة داخل المقصورة: تقنيات حديثة وتجهيزات ذكية

تعمل جيب رانجلر على تقديم حزمة أمان متقدمة:

• وسائد هوائية متعددة.

• نظام ABS ومنع انغلاق المكابح.

• نظام ESC للتحكم بالثبات.

• مساعد كبح طارئ.

• أنظمة اختيارية مثل مراقبة النقاط العمياء والكاميرات المحيطية.

كما تتميز نسخة الأجيال الحديثة بشاشة لمس كبيرة (حتى 12.3 بوصة) مع نظام ترفيهي متطور يدعم Apple CarPlay وAndroid Auto وأنماط ملاحة متعددة، إلى جانب مثبت سرعة متكيف وبعض تجهيزات الراحة في الرحلات الطويلة.

من جهة أخرى، تركز BAW 212 T01 على صلابة الهيكل واختبارات الاستخدام القاسي:

• هيكل من فولاذ عالي القوة.

• اختبارات ميدانية بمسافات كبيرة في ظروف قاسية.

• أنظمة مساعدة إلكترونية أساسية للتحكم في الثبات والمكابح.

• مقصورة بمواد ناعمة وجلود مريحة ومساحات تخزين واسعة.

وتبرز شخصية 212 T01 في المقصورة عبر شاشة أصغر نسبيًا (في حدود 8–10 بوصات عادةً) مع أدوات تحكم ميكانيكية سهلة الاستخدام أثناء القيادة على التضاريس الوعرة.

كيف تختار السيارة الأنسب؟

في أسواق الإمارات والخليج، تقترب رانجلر من فئة السيارات الـ4×4 الفاخرة:

• تبدأ أسعار جيب رانجلر تقريبًا من نحو 192,000 درهم إماراتي للنسخ الأساسية.

• ترتفع الأسعار إلى أكثر من 260,000 درهم لإصدارات Rubicon و392 الأقوى تجهيزًا.

• على الجانب الآخر، تستهدف BAW 212 T01 شريحة تبحث عن قيمة عالية مقابل السعر:

• تتراوح أسعار 212 T01 عادة بين نحو 90,000 و110,000 درهم للنسخ الجديدة في المنطقة.

من يفضل اسمًا عريقًا، وتقنيات متقدمة، وشبكة صيانة عالمية واسعة، سيجد في جيب رانجلر خيارًا منطقيًا ومضمونًا. أما المشتري الذي يبحث عن تجربة مختلفة، وتصميم كلاسيكي شرس، ومحرك قوي بسعر منافس، فسيجد في BAW 212 T01 بديلًا جذابًا يلفت الأنظار في مخيمات الصحراء وعلى طرقات الإمارات والخليج.