تدريجياً، اختفت لاند روفر ديسكفري من سوق سيارات الكروس أوفر الفاخرة، حيث تم بيع ما يقرب من 10000 وحدة سنوياً في الولايات المتحدة قبل الوباء، ولكنها لم تبع سوى 2416 وحدة العام الماضي، وهو ما يعد مخيباً للآمال. في حين أن لكزس GX قد باعت 4256 وحدة، ويرجع جزء من ذلك إلى أن طراز ديفندر قد سرق بعض المبيعات من ديسكفري.
تدرك لاند روفر هذه المشكلة جيداً وتخطط لوضع مسافة أكبر بين ديفندر والجيل القادم من ديسكفري. وقد أوضح مارك كاميرون من لاند روفر: “إذا نظرنا من منظور المنتج، فقد جاءت ديفندر وتفوقت على ديسكفري تماماً وأخذت الكثير من مبيعاتها.” على الرغم من أن المسؤولين في الشركة لم يتعمقوا في الكثير من التفاصيل، إلا أنهم اقترحوا أن يركز طراز ديسكفري التالي على “المغامرات العائلية” وسيتم وضعه في “منطقة فريدة حقًا”. وعلى الرغم من أن هذا يبدو كأنه مبالغة تسويقية، يبدو أن لاند روفر جادة في إحداث تغيير.
ومن المثير للاهتمام أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قد تعتمد “بعض عناصر تصميم سيارات MPV”. ولا توجد معلومات محددة عن أي منها، لكن التقارير تشير إلى أن فولكس فاجن ID. Buzz قد تكون مرجعاً محتملاً.
بينما من المفترض أن يكون النموذج أكثر ميلاً لجانب الكروس أوفر بدلاً من الميني فان، إلا أن هذا التحول لا يزال يمثل تغييرًا كبيرًا. على أي حال، من المتوقع أن يتم تقديم ديسكفري المعاد تصميمها بمحركات احتراق داخلي بالإضافة إلى مجموعة المحركات الهجينة، وهناك أيضًا أخبار عن إصدار رائد جديد، والذي سيتواجد في الجزء العلوي من التشكيلة.
