عودة في جي كروزر الجديدة كليًا في عام 2025، وتستمر باستخدام محرك الاحتراق الداخلي

في جي كروزر هو اسم يردد صداه بين عشاق الطرق الوعرة. تم إطلاقها لأول مرة في عام 2007 بمحرك V6 سعة 4.0 لتر، وسرعان ما اكتسبت شعبية كبيرة لتصميمها المستوحى من الماضي، وتصميم الأبواب الفريد، ونظام التحكم في الجر المتقدم A-Trac. أصبحت الخيار الأول للباحثين عن المغامرة في الغابات والصحاري والتضاريس القاسية.

أوقفت تويوتا إنتاج في جي كروزر (رمز الموديل XJ10) في أمريكا الشمالية في عام 2014، مما وضع نهاية لعصر بالنسبة للعديد من المعجبين الذين اعتبروها سيارة أكثر قوة تقليدية للطرق الوعرة من لاند كروزر (J100) ولاند كروزر برادو من الجيل الثالث (J120). وقد مضى الآن 10 سنوات منذ أن غادر الطراز سوق الولايات المتحدة.

ظل في جي كروزر قيد الإنتاج في الشرق الأوسط حتى ديسمبر 2022، مما أنهى مسيرة استمرت 16 عامًا بدأت في عام 2006. ومع ذلك، تشير تقارير حديثة إلى أن تويوتا تستعد لإعادة إطلاق الطراز الأيقوني في عام 2025.

من المتوقع أن يتراوح سعر في جي كروزر الجديدة بين 3.5 مليون إلى 4.5 مليون ين (من 86,000 إلى 112,000 ريال سعودي) في الأسواق الخارجية. كما سجلت تويوتا علامات تجارية لـ "لاند كروزر FUN" و "لاند كروزر FJ"، وفي نوفمبر من العام الماضي، سجلت الصين علامة "لاند كروزر FJ" التجارية، مما يشير إلى وجود خليفة محتمل.

من المتوقع أن يعمل الطراز الجديد كنسخة الدخول للمستوى لسيارة لاند كروزر 250 ذات قاعدة العجلات القصيرة، وقد يتم بناؤه إما على أحدث منصة IMV 0 من تويوتا أو على نسخة مختصرة من منصة TNGA-F.

الأداء ومجموعة نقل الحركة

لن يتميز في جي كروزر الجديد بمجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل من مفهوم Compact Cruiser EV الذي تم تقديمه في عام 2021، حيث كان ذلك مجرد دراسة تصميمية. استبعدت تقارير إحياء في جي كروزر في عام 2022 إصدارًا كهربائيًا.

يشير تقرير عام 2023 إلى أن في جي كروزر الجديد سيقدم مجموعات نقل حركة بنزين وهجينة. من المرجح أن يعتمد على محرك i-FORCE MAX 2.4 لتر توربو رباعي الأسطوانات الهجين من أحدث طرازات لاند كروزر J300 وتاكوما، والذي يوفر 330 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة. من المتوقع أن يضمن هذا الإعداد أداءً قويًا وموثوقية عالية.

لا يزال هناك عدم تأكيد رسمي بشأن المنصة. تدعي بعض المصادر أن في جي كروزر ستستخدم منصة IMV 0، على غرار Hilux Champ، بينما يشير البعض الآخر إلى أنها ستعتمد على منصة TNGA-F. بغض النظر، إذا شاركت في مجموعة نقل الحركة مع طرازات لاند كروزر الجديدة، فلا ينبغي أن يكون الأداء مصدر قلق. ومن المتوقع أيضًا أن يتميز في جي كروزر بنظام دفع رباعي متطور، وأقفال تفاضلية يتم التحكم فيها إلكترونيًا، وأحدث تقنيات السلامة من تويوتا.

التصميم والميزات

في حدث إطلاق لاند كروزر 250 (برادو الجديد)، ظهرت ظلال سيارتين في الخلفية - مفهوم لاند كروزر SE على اليمين وما يُعتقد أنه في جي كروزر الجديد على اليسار.

من المتوقع أن يدمج في جي كروزر الجديد عناصر تصميم من Compact Cruiser EV. تشير تقارير وسائل الإعلام اليابانية إلى أن السيارة ستبلغ 4,595 مم في الطول، و 1,850 مم في العرض، و 1,900 مم في الارتفاع، مع قاعدة عجلات 2,690 مم - مما يضاهي لاند كروزر برادو 150 ثلاثي الأبواب.

سيتم الاحتفاظ بالمظهر المربع والمتين للجزء الخارجي. سيتميز الجزء الأمامي بألواح سوداء غير لامعة وأقسام مرتفعة بالقرب من المصابيح الأمامية على شكل حرف C. ومع ذلك، قد يتم تعديل بعض العناصر في إصدار الإنتاج لسلامة المشاة.

على غرار لاند كروزر وبرادو الجديدين، من المتوقع أن يتميز في جي كروزر بمصابيح أمامية مربعة المصفوفة. قد تكون خيارات المصابيح الأمامية المستديرة والمربعة بأسلوب ريترو، مثل تلك الموجودة في برادو الجديد، متاحة أيضًا.

من المتوقع أن يعكس الملف الجانبي تصميم النافذة شبه المنحرفة لبرادو، مما يوفر رؤية جانبية أوسع لتحسين الرؤية على الطرق الوعرة. ستبرز رفارف عجلات قوية طبيعتها المخصصة للطرق الوعرة. قد تتميز الأبواب الخلفية بألوان زاهية مستوحاة من مفهوم Compact Cruiser EV، تكريماً لتصميم الأبواب المفتوحة لفي جي كروزر من الجيل السابق.

في الخلف، من المرجح أن يعتمد في جي كروزر الجديد على تصميم مصابيح خلفية عمودية مشابه لبرادو. سيتميز باب الصندوق بخطوط "TOYOTA" الأيقونية، مما يحافظ على الاستمرارية مع تصميم الواجهة الأمامية. تشير الظلال من حدث إطلاق لاند كروزر 250 إلى خيار عجلة احتياطية خارجية.

الداخلية والتكنولوجيا

لا توجد صور رسمية للداخلية حتى الآن، ولكن تشير التقارير إلى أنها ستشبه إلى حد كبير مقصورة برادو الجديدة. توقع وجود مجموعة أدوات رقمية بالكامل مقاس 12.3 بوصة وشاشة معلومات وترفيه مركزية مقاس 12.3 بوصة، مزودة بميزة Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكية.

على عكس العديد من المركبات الحديثة التي تعتمد بالكامل على الشاشات التي تعمل باللمس، من المتوقع أن يحتفظ في جي كروزر بأزرار مادية للوظائف الأساسية. يعزز هذا الخيار في التصميم قابلية الاستخدام، مما يضمن إمكانية وصول السائقين إلى عناصر التحكم دون التنقل عبر العديد من القوائم الرقمية - وهي ميزة للقيادة على الطرق الوعرة.

السوق والمنافسة

من المرجح أن يتنافس في جي كروزر الجديد مع Ford Bronco الذي أعيد إطلاقه، والذي اكتسب شعبية كبيرة بسبب تصميمه المستوحى من الماضي وقدراته على الطرق الوعرة. في سوق السيارات المتنوعة اليوم، لن ينجذب المشترون إلى في جي كروزر فقط بسبب الحنين إلى الماضي، ولكن أيضًا لأدائه القوي وموثوقيته العالية.

مع ظهور المزيد من التفاصيل، ستواصل Cartea مراقبة التطورات المتعلقة بفي جي كروزر القادم.