أستون مارتن تطلق DBX S بقوة استثنائية وتحديثات رياضية

عند الحديث عن السيارات الاس يو في، تفيض أستون مارتن بالفخامة والأداء المتميز. أعلنت الشركة البريطانية مؤخراً عن طراز DBX S الجديد، الذي يعد رداً على منافسيها مثل فيراري بوروسانغو ولامبورغيني أوروس SE. يضم الطراز قوة مشتقة من تقنيات سيارات السوبركار مع تخفيف الوزن ليحصل السائق على تجربة قيادة أكثر ثباتاً وحماساً على الطرق.

قوة خارقة مستمدة من تقنيات Valhalla

استعان محرك DBX S بتقنيات Valhalla الخارقة عبر تركيب شواحن توربينية أكبر حجماً، ما أتاح زيادة قدرها عشرين حصاناً لتبلغ القوة الإجمالية 717 حصاناً. ينعكس هذا التطوير في أداء السيارة فتظل فترة التسارع من الثبات إلى 100 كم/س عند 3.3 ثوانٍ، مع تقليص زمن الوصول إلى 200 كم/س بمقدار 0.3 ثانية مقارنة بطراز DBX 707. وتدعم أستون مارتن هذه الزيادة بنظام عادم جديد يستحضر صوت V8 المزدوج التوربو المعتمد على خبرة AMG.

تعديلات خارجية تعزز حضور DBX S

أضافت أستون مارتن إلى واجهة DBX S شبكاً أمامياً أسود اللون يمنح السيارة طابعاً أقوى وجاذبية أكبر. ولتحسين انسياب الهواء، عدّلت الشركة المصدين الأمامي والخلفي وزوّدت السيارة أجنحة جانبية أكبر حجماً. يساهم هذا التعديل في تدفق الهواء بسلاسة حول الهيكل، ما يعزز ثبات السيارة عند الانطلاق بسرعات عالية ويمنحها هيبة لافتة على طرق الخليج. واعتمدت أستون مارتن كذلك نظام عادم خلفي مكدس مستوحى من DB12 AMR ليعكس التزام العلامة بتوحيد لغة التصميم الرياضي الفاخر مع الأداء المتفوق.

فخامة داخلية وخيارات لتقليل الوزن

تشهد المقصورة الداخلية لطراز DBX S تحولاً نحو الأداء من خلال مقاعد مبطنة بنمط رشيق مستوحى من هياكل السوبركار، ويتكرر هذا التصميم في التطريز على السقف عند اختيار السقف الكربوني الأخف بمقدار ثمانية عشر كيلوغرامًا. وتشتمل الخيارات الإضافية على جنوط ماجنيسيوم بقياس ثلاثة وعشرين بوصة تخفض وزن السيارة بمقدار تسعة عشر كيلوغرامًا، إلى جانب أعتاب جانبية ومصدات من الكربون وشبك أمامي من البولي كربون الخاص.

وعند تفعيل جميع خيارات تقليل الوزن، ينخفض وزن DBX S بمقدار سبعة وأربعين كيلوغرامًا مقارنة بطراز DBX 707 القياسي، ما يعزز استجابة المقود بنسبة أربعة بالمئة ويقرب تجربة القيادة من تلك الخاصة بسيارات GT المخصصة للطرق السريعة.

مقارنة المنافسين ومستقبل الأسعار

تواجه DBX S طرازات فيراري بوروسانجو ولامبورجيني أوروس SE بتركيز مختلف، فهي لا تعتمد محرك V12 كتلك السيارات ولا تملك نظام هايبرد كما في الطراز الإيطالي، بل تعاملت مع محرك V8 الحالي عبر تحسينه وتطوير هيكل السيارة وخفض الوزن لضمان توازن مثالي بين الأداء اليومي والفخامة المطلقة.

لم تكشف أستون مارتن بعد عن الأسعار الرسمية، لكن متابعة عشاق السيارات تشير إلى احتمالية ظهور فوارق سعرية معتبرة تفوق سعر DBX 707 الذي يبلغ 256,086 دولاراً (960,374 ريال)، ما يجعل قرار الشراء رهن مقارنة الأداء وتجربة القيادة الفريدة التي تقدمها أستون مارتن في أسواق السعودية والإمارات.