Ford F‑150 Raptor R vs Ram TRX: من هو وحش الصحراء الحقيقي في الإمارات؟

شاحنتان أمريكيتان… بفكر سوبركار على هيكل بيك‑أب

تحوّلت شاحنات البيك‑أب في السنوات الأخيرة من سيارات عمل تقليدية إلى مركبات ترفيهية عالية الأداء، قادرة على الجمع بين حمل الأمتعة والطفرات الجنونية على الكثبان الرملية. في هذا السياق، يقف كل من Ford F‑150 Raptor R وRam TRX على قمة هرم الشاحنات الأمريكية ذات الأداء العالي، مع محركات سوبرتشارج، أنظمة تعليق متطورة، وتجهيزات فاخرة تجعلها أقرب إلى سوبركار مرتفعة عن الأرض.​

المقال التالي يقدّم مقارنة موسّعة بين رابتور R وTRX من حيث الأبعاد، التصميم، المقصورة، الأداء، القدرات off‑road، السلامة والسعر، مع خلاصة واضحة لمن يناسبه كل منهما في أسواق مثل الإمارات والخليج.​

الأبعاد والعملية: حجم هائل وفروق بسيطة لصالح فورد

• الأبعاد الأساسية

  • الطول: رابتور R (5,908 مم) مقابل TRX (5,915 مم) – اختلاف شبه معدوم.​

  • العرض: فورد أعرض (2,438 مم) من رام (2,235 مم)، ما يعني حضورًا أكبر على الطريق ومقصورة أوسع نسبيًا.​

  • الارتفاع: كلاهما يتجاوز 2,04 متر تقريبًا مع فرق ميليمترات لصالح TRX في الارتفاع.​

• الصندوق والحمولة والجر

  • طول الصندوق: 1,704 مم في رابتور R مقابل 1,712 مم في TRX – الفارق طفيف جدًا.​

  • سعة الخزان: 136 لترًا لفورد مقابل 125 لترًا لرام، ما يمنح فورد مدى قيادة أطول بين تعبئة وأخرى.​

  • قدرة الجر: 3,950 كلغ لفورد مقابل 3,675 كلغ لرام؛ وPayload 635 كلغ مقابل 615 كلغ، ما يجعل رابتور R أفضل قليلًا في الشغل الثقيل.​

الخلاصة في الأبعاد: الشاحنتان متقاربتان للغاية، لكن رابتور R يتقدّم بخطوة صغيرة في الرحابة وقدرات الجر والحمولة، ما يجعله خيارًا أقوى لمن يستخدم البيك‑أب للسحب وسفريات التخييم الثقيلة.​

التصميم الخارجي: حضور مرعب… مع تفاصيل ترجّح كفّة رابتور

• الهوية والشخصية على الطريق

  • كلتا الشاحنتين تمتلكان حضورًا طاغيًا يجعل أي سيارة أمامهما تميل للتنحّي تلقائيًا عندما تظهر في المرآة.​

  • الواجهة الأمامية العدوانية، العتبات الجانبية، الكلادينغ، وارتفاع الهيكل تضيف إحساس “وحش الطريق” لكليهما.​

• التفاصيل التصميمية

  • الإضاءة: مصابيح LED في رابتور R وTRX على حد سواء.​

  • رسومات حصرية: رابتور R يحصل على رسومات وبادجات حصرية “Raptor R” تميّزه بصريًا بشكل أوضح عن باقي عائلة F‑150.​

  • المرايا والكلادينغ: كلاهما مزوّد بمرايا أوف‑رود، كلادينغ حول الجسم، Side Steps، وفتحات هواء على غطاء المحرك.​

  • العجلات: رابتور R بعجلات 17 إنش، بينما TRX بعجلات 18 إنش، وسيتضح تأثير المقاس لاحقًا في قسم الأوف‑رود والراحة.​

الخلاصة في التصميم: من ناحية الشكل البحت، يتفوّق رابتور R قليلاً بفضل الرسومات الحصرية والباجات المخصصة، بينما يمنح TRX طابعًا عضليًا صريحًا مع عجلات أكبر.​

المقصورة والتجهيزات: فورد أكثر سخاءً بالمواصفات القياسية

• الشاشات والواجهة الرقمية

  • لوحة عدادات رقمية 12 إنش، وشاشة ترفيه 12 إنش في كلا الطرازين.​

  • TRX يتفوّق بعرض Head‑Up Display، بينما يفتقده رابتور R.​

• الاتصال والراحة

  • Android Auto وApple CarPlay متوفران في الاثنين.​

  • الشحن اللاسلكي قياسي في رابتور R، واختياري في TRX.​

  • التحكم في المناخ ثنائي المناطق في كلاهما.​

  • المقاعد المبرّدة والمسدّنة قياسية في رابتور R، بينما هي اختيارية في TRX.​

• النظام الصوتي والإضاءة

  • رابتور R مزوّد بنظام صوتي 18 سماعة، مقابل 10 سماعات في TRX.​

  • إضاءة محيطية داخلية متوفّرة في الاثنين.​

الخلاصة في المقصورة: كلاهما “فل”، لكن رابتور R يمنح تجهيزات أكثر قياسية في الصوت، الراحة، والشحن اللاسلكي، في حين يميّز TRX نفسه بالـHUD. إجمالًا، الكفّة تميل لفورد في هذا القسم.​

المحركات والأداء: Predator vs Hellcat – أرقام متقاربة وتجربة مختلفة

• المحركات

  • Ford F‑150 Raptor R:

    • محرك V8 سعة 5.2 لتر سوبرتشارج (Predator).

    • قوة 700 حصان، عزم 868 نيوتن متر.​

  • Ram TRX:

    • محرك V8 سعة 6.2 لتر سوبرتشارج (Hellcat).

    • قوة 702 حصان، عزم 881 نيوتن متر.​

• الأداء

  • التسارع 0–96 كم/س:

    • رابتور R: 3.6 ثانية.

    • TRX: 4.5 ثانية.​

  • السرعة القصوى:

    • رابتور R: 185 كم/س.

    • TRX: 190 كم/س.​

  • نواقل الحركة:

    • فورد: أوتوماتيك 10 سرعات.

    • رام: أوتوماتيك 8 سرعات.​

قراءة الأرقام:

• TRX يملك قدرة وعزمًا ورقيًا أعلى بقليل، وسرعة قصوى أكبر، لكن رابتور R أسرع بوضوح في التسارع بفضل ضبط القير والوزن والتوزيع.​

• كلا المحركين سوبرتشارج، وكلاهما يقدّم تجربة صوت وأداء دراميّة، تكفي حرفيًا لـ“تحريك الأرض” تحت الكفرات.​

الخلاصة في الأداء: من ناحية الإحساس الخام والقوة الجنونية، كلاهما متقارب جدًا، لكن إذا كان معيارك هو التسارع من نقطة الانطلاق، فـRaptor R يتقدم بخطوة مهمة.​

القدرات على الطرق الوعرة: فارق الميليمترات قد يغيّر النتيجة

• زوايا الأوف‑رود

  • زاوية الاقتراب: رابتور R 33.1° مقابل TRX 30.4°.​

  • زاوية الابتعاد: 24.9° في فورد مقابل 25° في رام (أفضلية ميليمترية لرام).​

  • زاوية العبور (Breakover): 24.4° لرابتور R مقابل 25.2° لـTRX.​

• الخلوص والعمق المائي

  • الخلوص الأرضي: 332 مم لفورد مقابل 300 مم لرام – تفوّق واضح لرابتور R.​

  • عمق الخوض في المياه: 813 مم لكليهما.​

• العجلات والتعليق

  • رابتور R: جنوط 17 إنش مع إطارات 37 إنش.​

  • TRX: جنوط 18 إنش مع إطارات 35 إنش.​

  • التعليق: Fox‑tuned في رابتور R مقابل Bilstein factory في TRX، مع مسافة حركة قريبة جدًا بين الاثنين (13 إنش أمام، ~14 إنش خلف).​

  • كلاهما مزوّد بدفلوك خلفي إلكتروني ونظام دفع رباعي قابل للاختيار مع أنظمة إدارة تضاريس متقدمة.​

الخلاصة في الأوف‑رود:

• الخلوص الأكبر في فورد، والإطار الأكبر على جنط أصغر، يمنحان رابتور R أفضلية في الراحة فوق المطبات والكثبان، وقدرة أعلى على الابتلاع دون صدمات حادة.​

• TRX لا يقل قدرة في الأوف‑رود، لكنه مضبوط على إعداد أكثر صلابة، ما قد يجعله أقل راحة على التموجات المتوسطة والطويلة.​

• النتيجة العملية: رابتور R خيار أكثر توازنًا بين هجوم الأوف‑رود وراحة الركّاب على المسافات الطويلة.​

السلامة وأنظمة المساعدة: فورد ترفع السقف

• الوسائد الهوائية

  • رابتور R: 10 وسائد هوائية.​

  • TRX: 8 وسائد هوائية.​

• المساعدة في الجر والقيادة

  • Trailer Assist: قياسي في رابتور R، اختياري في TRX.​

  • ISOFIX لمقاعد الأطفال: متوفر في كليهما.​

  • كاميرا 360 درجة: متوفرة في الاثنين.​

• أنظمة ADAS

  • فورد F‑150 Raptor R: حزمة مساعدة قيادة Level 2+.​

  • رام TRX: أنظمة Level 2 بمستوى تجهيز أقل قليلًا كمعيار.​

الخلاصة في السلامة: فورد تحشو رابتور R بأكبر قدر ممكن من تجهيزات السلامة ومساعدة السائق بشكل قياسي، بينما يأتي TRX بمستوى جيد لكنه أقل تجهيزًا في الفئات القياسية.​

السعر والقيمة: هل فارق التجهيز يبرر فارق السعر؟

• Ford F‑150 Raptor R

  • سعر يتجاوز 670,000 درهم إماراتي تقريبًا في السوق المذكور.​

  • مبرر بهذا السعر: تجهيزات قياسية غنية، سلامة أعلى، أداء وتسارع قوي، وراحة أفضل نسبيًا.​

• Ram TRX

  • سعر يبدأ من أكثر من 430,000 درهم إماراتي، ما يقدّم قيمة عالية مقابل الأداء الخام.​

  • يأتي مع قائمة تجهيزات قياسية أقصر من فورد، لكن مقابل توفير مادي كبير.​

الخلاصة في القيمة:

• إذا كان الميزانيّة أقل أهمية من الراحة القصوى، التجهيزات الكاملة، وأحدث تقنيات السلامة، فـRaptor R أكثر إقناعًا.​

• إذا كنت تريد “هليكَت على هيكل بيك‑أب” بأقل سعر ممكن في هذا المستوى من القوة، فـTRX يمنحك صفقة مغرية جدًا.​

لمن هذه الشاحنات في أسواق الخليج والإمارات؟

• Raptor R يناسبك إذا:

  • تريد أعلى مواصفات ممكنة من المصنع دون الدخول في تعديلات كثيرة.

  • تهتم بالراحة في السفر الصحراوي الطويل، إلى جانب اللعب على الكثبان.

  • تفضّل أنظمة سلامة ومساعدة قيادة متقدمة، مع اسم قوي في عالم الأوف‑رود.

• TRX يناسبك إذا:

  • تبحث عن أقصى قدر من القوة والصوت والشخصية العدوانية بسعر أقل بكثير.

  • لا تمانع تجهيزات أقل قليلاً مقابل توفير كبير في السعر.

  • تخطط لتخصيص الشاحنة بالتعديلات (Suspension, Tires, Exhaust) حسب أسلوب قيادتك.