إذا كانت مضخة الفرامل الخلفية في أودي A6 تظهر أي خلل، فإن الخطوة الأولى هي التحقق من وجود أي تلف في جلبة المكبس لأسطوانة الفرامل الخلفية.
إذا كانت هناك مشكلات بمكبس أسطوانة الفرامل، فلا داعي للذعر؛ قم بفك برغي النزيف الموجود على الأسطوانة، ثم تحقق بعناية من حلقة المطاط لمكبس الأسطوانة بحثًا عن أي تلف.
إذا كانت حلقة المطاط سليمة، قم بتطبيق بعض سائل الفرامل حول حلقة المطاط للأسطوانة الثانوية وأعدها إلى وضعها الأصلي.
تعتبر مضخة الفرامل مكونًا حيويًا في نظام الفرامل، حيث تتحمل مسؤولية دفع وسادات الفرامل ضد أسطوانة الفرامل لتقليل سرعة السيارة. عند ضغط السائق على دواسة الفرامل، تقوم الأسطوانة الرئيسية بتوليد ضغط، مما يرسل سائل هيدروليكي إلى الأسطوانة التابعة، مما يتسبب في عمل المكبس داخل الأسطوانة التابعة تحت تأثير السائل الهيدروليكي، وبالتالي دفع وسادات الفرامل.
يتكون نظام الفرامل الهيدروليكية من مضخة الفرامل الرئيسية وخزان سائل الفرامل، حيث يتصل أحد طرفيه بدواسة الفرامل والآخر بخطوط الفرامل. يتم تخزين سائل الفرامل في مضخة الفرامل الرئيسية ولها منفذ ومدخل. عندما يتم الضغط على الفرامل، يفتح المنفذ بينما يغلق المدخل.
تحت ضغط مكبس المضخة، يتم طرد سائل الفرامل من الأنابيب، ويتدفق إلى أسطوانات الفرامل المختلفة لتوليد قوة الفرملة. عندما يتم تحرير وسادات الفرامل، يغلق المنفذ في المضخة الرئيسية ويفتح المدخل، مما يسمح لسائل الفرامل بالتدفق مرة أخرى من كل أسطوانة فرامل تابعة إلى المضخة الرئيسية، مما يعيدها إلى حالتها الأصلية.
بالنسبة لطراز A6، عندما تفتح الغرفة العلوية لمضخة الفرامل الرئيسية، تفتح الغرفة السفلية أيضًا، مما يسمح للغاز عالي الضغط بالدخول إلى صمام التحرير السريع وتوزيعه على أسطوانات الفرامل لكل من العجلات الأمامية والخلفية.
عندما يحرر السائق دواسة الفرامل، تغلق غرفتا الهواء العليا والسفلى، ويعود المكبس لصمام دخول الهواء السريع الأمامي وصمام متابعة الفرامل الخلفية إلى موضعه الأصلي تحت تأثير الزنبرك.
تتصل أسطوانات الفرامل الأمامية والخلفية بأجواء غرفة الهواء، ويعود قضيب الدفع إلى موضعه، مما يكمل عملية الفرملة. بشكل عام، تقوم العجلات الخلفية بالفرملة أولاً، تليها العجلات الأمامية، مما يساعد السائق على التحكم في الاتجاه بفعالية أكبر.
2 / 65
