عادت Maserati إلى سباقات السيارات الرياضية الدولية العام الماضي مع إطلاق سيارة السباق GT2 المستندة إلى سيارة MC20 الخارقة. الآن، ولدت سيارة السباق شقيقها الذي يسير على الطرق، وهو GT2 Stradale الجديد.
تم الكشف عن السيارة في The Quail، تجمع رياضات السيارات، إحدى الفعاليات البارزة في أسبوع سيارات مونتيري 2024 الجاري في كاليفورنيا. وانضمت إليها النسخة الخاصة MC20 Icona وMcxtrema المخصصة للحلبة فقط والتي تم الكشف عنها سابقًا.
ذكرت Maserati أن GT2 Stradale تم تطويره بالتوازي مع سيارة السباق GT2، حيث عمل نفس المهندسين على المشروعين. وقد ضمنت هذه التعاون الوثيق أن مواصفات السيارة على الطريق متطابقة تقريبًا مع نظيرتها في السباق، مما يعد بتجربة قيادة لا تضاهى.
تتشارك المركبتان جسمًا من ألياف الكربون ومحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر. في الواقع، تتمتع GT2 Stradale بقوة أكبر من سيارة السباق، حيث لا يتعين عليها الالتزام بقوانين السباق. تبلغ الذروة 631 حصانًا، وهو ما يزيد بمقدار 10 حصان عن MC20. يتم توجيه الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض بثماني سرعات الموجود في MC20، على الرغم من أن أوقات التغيير قد تحسنت في GT2 Stradale.
تشمل ادعاءات الأداء للسيارة زمن 0-62 ميلاً في الساعة 2.8 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 201 ميلاً في الساعة.
فيما يتعلق بالمنحنيات، تستفيد GT2 Stradale من حزمة ديناميكية هوائية معقدة تم تطويرها باستخدام الدروس المستفادة من برنامج السباقات. تساهم العناصر الفريدة مثل غطاء المحرك الأمامي المهوى، والفاصل الأمامي الممتد، والجناح الخلفي الكبير مع دعامات على شكل عنق البجعة في توليد قوة سفلية تصل إلى 1100 رطل عند سرعة 174 ميلاً في الساعة.
العجلات عبارة عن مجموعة مصنوعة من 20 بوصة مع قفل مركزي. توفر ما يقرب من 42 رطل، وبالاقتران مع تدابير أخرى، تجعل وزن GT2 Stradale يصل إلى 3009 رطل جاف، أي أقل بـ 143 رطل من MC20.
تخطط Maserati لتقديم مجموعة واسعة من خيارات التخصيص، يهدف بعضها إلى تعزيز الأداء بشكل أكبر. تشمل هذه الخيارات حزم الأداء والأداء بلس. تشمل الأولى عناصر مثل إطارات ميشلان شبه السلسة، ونظام التفاضل الإلكتروني المحدود الانزلاق، وأقراص الفرامل المصنوعة من الكربون والسيراميك، وإعدادات معينة للاستقرار والجر ونظام منع الانزلاق. يضيف الترقية إلى حزمة الأداء بلس ميزات إضافية مثل أحزمة الأمان ذات الأربع نقاط وطفاية حريق.
بالنسبة لقمرة القيادة، قامت Maserati بتركيب مقاعد جديدة مع ظهور مقاعد من ألياف الكربون وتنجيد من الفوم مزين بألكانترا زرقاء. يمكن أيضًا اختيار ألياف الكربون لعناصر إضافية متعددة في المقصورة، مثل عتبات الأبواب، ودعائم عجلة القيادة، وغطاء مجموعة العدادات، ووحدة التحكم المركزية.
أحد التغييرات الملحوظة عن MC20 هو وضع القيادة Corsa الجديد. في هذا الوضع، يمكن للسائق تعديل إعدادات الاستقرار والجر ونظام منع الانزلاق، بالإضافة إلى نظام التفاضل الإلكتروني المحدود الانزلاق (عند التركيب). يحصل المشترون من حزم الأداء والأداء بلس على وضع Corsa Evo الإضافي الذي يوفر مزيدًا من التعديل لأنظمة الهيكل الإلكترونية.
يوجد مؤشر ضوء نقل موجود على عجلة القيادة ويتم تفعيله في أي من وضعي القيادة Sport أو Corsa.
تم عرض Mcxtrema أيضًا في مونتيري، وهي مستندة أيضًا إلى MC20، ولكن مصممة للاستخدام على الحلبة فقط. تخطط Maserati لبناء 62 نموذجًا للبيع في جميع أنحاء العالم، والإصدار المعروض في مونتيري هو الأول الذي يتم تسليمه لعميل. لم تعلن الشركة المصنعة للسيارات عن عدد نماذج GT2 Stradale التي سيتم تصنيعها.
