كارما تختار أن تعرض سيارتها الاختبارية إيفارا في معرض مونتيري للسيارات عام 2024، مما ينذر بقدوم أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات للعلامة التجارية.
تشير هذه السيارة الاختبارية أيضًا إلى تحول في استراتيجية كارما، حيث ستقدم في المستقبل كل من السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن.
تصف كارما الإيفارا بأنها "سيارة متعددة الوظائف فاخرة للسفر"، وتصميمها يتناسب بالفعل مع السير على الطرقات بدلاً من التغلب على التضاريس الوعرة. تقول كارما أن هذه السيارة الاختبارية تظهر لغة التصميم الجديدة للعلامة التجارية، خصوصاً في مقدمة السيارة التي تتميّز بمصابيح خفية وبغياب كامل للشبك الأمامي.
من المقرر إطلاق النسخة المنتجة تجارياً في نهاية عام 2027، وقد تبدأ أولاً كسيارة هجينة قابلة للشحن، ثم تليها النسخة الكهربائية، وذلك يعتمد بشكل رئيسي على تطور سوق السيارات الكهربائية. ستستخدم خيارات الهجين القابل للشحن نظاماً شبيهاً بالذي تقدمه كارما في سيارتها ريفيرو السيدان.
على خلاف الهجين التقليدي أو الهجين المتوازي، فإن السيارات الهجينة القابلة للشحن من نوع السلسلة تستخدم محركها البترولي فقط كمولد لتوليد الكهرباء، الأمر الذي يسمح بشحن البطارية عند انخفاض الشحن. تتميز هذه التقنية بإمكانية استخدام بطاريات أصغر بجانب إمكانية زيادة النطاق عن طريق التزود بالوقود.
كارما هي شركة مقرها كاليفورنيا، وهي خلف لشركة فِسكِر للسيارات سابقًا. أولى طرازاتها كانت ريفيرو لعام 2017، وهي نسخة مطورة بشكل كبير من سلسلة فِسكِر كارما الهجينة القابلة للشحن. كارما قد طورت حاليًا الجيل الثالث من ريفيرو، ومن المقرر أن تبدأ بيعها في وقت لاحق من هذا العام، بإنتاج محدود يبلغ 150 وحدة وبسعر يقل عن 150,000 دولار أمريكي.
يتمتع الجيل الثالث من ريفيرو بزوج من المحركات الكهربائية الموجودة على المحور الخلفي، والتي تقدم قوة إجمالية تبلغ 536 حصانًا، بالإضافة إلى تزويدها بمحرك توربيني معزز ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر من بي إم دبليو، مثبت في المقدمة ويعمل فقط كمولد للبطارية. تقدر كارما أن الريفيرو، بالاعتماد على البطارية فقط، يمكن أن تصل مداها إلى 80 ميلًا، بينما يمكن أن تتجاوز مداها 360 ميلًا باستخدام محرك البنزين.
تخطط كارما أيضًا لإطلاق سيارات كهربائية عالية الأداء، بما في ذلك سيارة السيدان جيسيرا وسيارة السباق كافيا. ستظهر هذه السيارة الأنيقة لأول مرة في معرض Amelia Island Concours d'Elegance ٢٠٢٤، وكان من المقرر إطلاقها هذا العام، ومع ذلك، ألمح ماركيز مكامون، الرئيس التنفيذي لشركة كارما، خلال مقابلة أجريت معه في إطلاق إيفارا ونشرت بواسطة أخبار السيارات، إلى أنه قد يتم تعديل جيسيرا لتتوافق مع نظام الدفع الهجين القابل للشحن الخاص بالشركة.
"نحن نستمع إلى تعليقات السوق ونستفيد من مرونتنا،" قال. "ستشهدون بعض التغييرات على منصة جيسيرا، والتي ستلقى استجابة إيجابية من السوق."
من المتوقع أن يتم إطلاق "كافيا" في عام ٢٠٢٦، حيث سيحتوي نظامها الكهربائي على قوة تصل إلى ١٠٠٠ حصان، بسعر يقدر بحوالي ٣٠٠,٠٠٠ دولار أمريكي.
كما أعلنت الشركة أن "كافيا" ستكون مركبة معرفة بالبرمجيات (SDV)، وسيتم تطوير التقنية المستخدمة بالتعاون مع إنتل. تعتبر المركبات المعرفة بالبرمجيات هي تلك التي يتم تحديث برمجياتها وأجهزتها عبر السحابة، مما يسمح بإمكانية التحديث طوال دورة حياة السيارة.
