- بوش: مهندسو نوربرغرينغ يبتكرون TPA
- الميزة الأولى: المسار المثالي AI-based
- الميزة الثانية: ملف السرعة القصوى
- الميزة الثالثة: تدخلات فرامل/دوسة real-time
- تجربة Top Gear: مرسيدس-AMG GT 4-door
- تجربة أستون مارتن DB12: 8 مستويات مساعدة
- كيف يعمل الـAI: Kamm’s Circle + مليارات الحسابات
- قيود TPA الحالية وخطط التطوير
- مقارنة TPA مع أنظمة السباق الحالية
- تأثير TPA على أيام الحلبة والسباقات
- د. لارس كونيغ: "لماذا نسمح بتجاوز الحد الأقصى؟"
- تجارب Top Gear التفصيلية
- مستقبل TPA: 200 حلبة وتكامل ألعاب
بوش، أكبر مورد سيارات عالمياً، تطور تقنية Track Performance Assist (TPA) القائمة على الذكاء الاصطناعي لتحويل أي سائق هواة إلى محترف يتفوق على لاندو نوريس، باستخدام مسارات مثالية محسوبة بدقة نانومترية وتدخلات فرامل/دوسة تلقائية. يفصل هذا التقرير الشامل ثلاث مميزات USP الرئيسية، تجربة Top Gear في مرسيدس-AMG GT وبوغاتي DB12، كيفية عمل الـAI في حساب مليارات المسارات، وتأثيرها على أيام الحلبة والسباقات الاحترافية.
بوش: مهندسو نوربرغرينغ يبتكرون TPA
بوش ساهمت في كل رقي نürburgring الطرقي العامة العقد الماضي بتقنيات مثل Integrated Vehicle Dynamics Control وIntegrated Traction Control، بما في ذلك AMG One (6:29 دقيقة). الآن، تواجه منافسة صينية، طورت Track Performance Assist (سابقاً Track BEAST) باستخدام AI، GPS، cloud، وسيارات متصلة لتدريب السائقين على الحلبة.
التقنيات الأساسية | الوظيفة |
|---|---|
AI model | حساب مليارات المسارات |
GPS + cloud | خرائط دقيقة لـ30 حلبة |
CAN bus | التحكم في المحرك/فرامل |
HUD/عرض | انحراف عن المسار المثالي |
الميزة الأولى: المسار المثالي AI-based
يحسب TPA "ideal trajectory" باستخدام رياضيات متقدمة، بيانات السيارة (grip، aero، damping)، وخرائط الحلبة لاستكشاف مليارات الخيارات واختيار الأسرع. يعرض الانحراف في الشاشة أو HUD (غير جاهز بعد).
الميزة الثانية: ملف السرعة القصوى
يولد "maximum velocity profile" مقارنة بياناتك مع اللفة المثالية، مما يحدد السرعات القصوى في كل نقطة. مثالي لتحليل التليمتري بعد اللفة لتحسين الأداء.
مثال مقارنة | لفة السائق | اللفة المثالية | الفرق |
|---|---|---|---|
منعطف 1 | 120 كم/س | 135 كم/س | -15 كم/س |
مباعد فرامل | 100 م | 85 م | +15 م |
الميزة الثالثة: تدخلات فرامل/دوسة real-time
أبرز USP: إذا تجاوزت السرعة القصوى، تتدخل السيارة بفرامل/تقليل دوسة تلقائياً مثل traction control متعدد المراحل (8 مستويات في أستون DB12، 4 في AMG GT). "حارس ملائكي" يمنع الخروج عن المسار دون إبطاء اللفة المثالية.
مستوى التدخل | الوصف | مثال |
|---|---|---|
1 (أقوى) | 60% قوة محرك، فرامل مبكرة | هواة |
8 (أضعف) | تدخل حدودي فقط | محترفون |
تجربة Top Gear: مرسيدس-AMG GT 4-door
جربت Top Gear TPA في Boxberg بـAMG GT (4 مستويات: Comfort/Sport/Sport+/Race):
اللفة الأولى (مستوى 1):
تدخل فرامل قوي قبل المنعطفات
دوسة كاملة، TPA يتحكم
سلاسة مذهلة، لا حاجة لرفع القدم
اللفات اللاحقة:
انخفاض التدخل تدريجياً
إدارة grip بنفسي مع شبكة أمان
صوت "And... Brake!" من السماعات الخلفية
التليمتري:
خرائط دقيقة للانحرافات
اقتراحات تحسين سرعة في 7 نقاط
تجربة أستون مارتن DB12: 8 مستويات مساعدة
مستوى 8 (Race):
تدخل حدودي في المنعطفات
إطارات مستعملة، TPA يدير الـgrip
شعور كامل بالسيطرة مع أمان
الصوت التوجيهي الجديد:
"And… Brake!" من السماعات الخلفية
مثل حيدري في الرالي
د. لارس كونيغ (خبير بوش): "في أعلى مستوى، مثل ملاك حارس؛ إذا فاتت نقطة الفرامل، يتدخل دون خروج عن المسار".
كيف يعمل الـAI: Kamm’s Circle + مليارات الحسابات
TPA يجمع بيانات السيارة (grip جانبي، فرامل، aero) في نموذج ثلاثي الأبعاد (Kamm’s Circle) مع خرائط الحلبة ليحسب اللفة المثالية عبر AI. يتكامل مع CAN bus للتحكم في ESP، traction، throttle، brakes.
البيانات المدخلة | المصدر |
|---|---|
grip، aero، damping | sensors السيارة |
topography الحلبة | GPS + cloud |
حسابات | مليارات مسارات AI |
قيود TPA الحالية وخطط التطوير
القيود:
لا يتعامل مع الطقس المتغير (مطر، رياح)
لا يُحسب إدارة الإطارات أو تغيير سطح
30 حلبة فقط (يهدف 200)
المستقبل:
HUD كامل للمسار
تكامل مع ألعاب مثل Gran Turismo
إصدار إنتاج 2027
مقارنة TPA مع أنظمة السباق الحالية
TPA vs المنافسين:
النظام | TPA بوش | RaceCon بوش | Pirelli Track Assist |
|---|---|---|---|
تدخل real-time | فرامل + دوسة | تليمتري فقط | ضغط إطارات |
مستويات | 8 | -- | 3 |
AI مسار | نعم | لا | لا |
حلبات | 30+ | -- | 50 |
فوائد للهواة:
شبكة أمان في super cars قوية
تدريب بدون مخاطر
تحسين لفات بدون حوادث
تأثير TPA على أيام الحلبة والسباقات
للهواة:
الثقة في سيارات 1000+ حصان
تقليل الحوادث 70%
تدريب مستمر عبر تليمتري
للمحترفين:
تحليل دقيق max velocity
"حارس ملائكي" للحدود
تكامل مع F1 telemetry
فئة المستخدم | الفائدة الرئيسية |
|---|---|
هواة track day | أمان + سرعة |
سباقات محلية | تدريب AI |
F1/سباقات | تحليل متقدم |
د. لارس كونيغ: "لماذا نسمح بتجاوز الحد الأقصى؟"
اقتباسات رئيسية:
"النتيجة الوحيدة للتجاوز هي الضرر"
"في أعلى مستوى، لن تشعر بالتدخل إذا كنت مثالياً"
"يمكن القيادة دوسة كاملة للفة كاملة"
تجارب Top Gear التفصيلية
AMG GT:
مستوى 1: فرامل تلقائية سلسة
دوسة كاملة فوق crest: TPA يفرمل قبل left-hander
twisty bits: تقليل throttle دون رفع قدم
DB12:
مستوى 8: تدخل في الـgrip limits
صوت braking prompt فعال
التليمتري:
خرائط انحراف velocity profile
اقتراحات سرعة أعلى في 7 نقاط
مستقبل TPA: 200 حلبة وتكامل ألعاب
بوش تهدف 200 حلبة (بما في Nürburgring Nordschleife)، مع HUD متقدم وصوت توجيهي. مثالي لـGran Turismo-style assist في الواقع، يجعل track days آمنة لـsupercars.
Track Performance Assist من بوش تمثل ثورة في تدريب السباق، حيث يحول AI أي سائق إلى محترف بمسارات مثالية وتدخلات real-time، مثبتاً تفوق بوش في نوربرغرينغ. مع 8 مستويات مساعدة وتليمتري متقدم، يوفر أماناً للهواة وقوة تحليل للمحترفين، مُعدّاً الطريق لعصر جديد من أيام الحلبة الآمنة والسريعة دون مخاطر الحوادث أو الضرر.
