قدمت جمعية معدات السوق الخاصة (SEMA) ورابطة معدات الشاحنات الوطنية (NTEA) دعوى قضائية يوم الثلاثاء ضد بعض أوامر السيارات الكهربائية في كاليفورنيا، والتي تخطط الولاية لتنفيذها من خلال قواعد أسطول النقل النظيف المتقدم.
تتطلب الأوامر المحددة الشاحنات متوسطة وثقيلة الوزن، بما في ذلك الشاحنات الكبيرة (وزن السيارة الإجمالي أكثر من 8500 رطل)، التحول إلى الطاقة الكهربائية بدءًا من طراز 2036.
تستهدف الأوامر الشركات المصنعة ومشغلي الأساطيل، وستؤثر أيضًا على المركبات المشتراة والمسجلة في ولاية أخرى—ستؤدي القواعد إلى حظر بعض المركبات من دخول الولاية.
كما ورد في الدعوى التي تم تقديمها في 8 أكتوبر في المحكمة الفيدرالية في المنطقة الشرقية من كاليفورنيا، تسعى SEMA وNTEA إلى الحصول على إغاثة فورية وإجراءات منع لوقف الأوامر، مدعين أنها تتجاوز بكثير السلطة الدستورية والقانونية لولاية كاليفورنيا.
كما تدعي SEMA وNTEA أن الأوامر لديها احتمالية لتعطيل الابتكار، لأنها تفضل نوعًا واحدًا من تقنيات القوة على الحلول الأخرى.
قالت SEMA وNTEA إنه تم تقديم الدعوى نيابة عن أعضاءهم الذين يمتلكون ويديرون أساطيل من المركبات المتأثرة بالأوامر، أو لأعضاء يصنعون ويبيعون المركبات الخاصة، والشاحنات، ومنتجات ما بعد البيع للسيارات التي قد تصبح غير صالحة في كاليفورنيا وأسواق أخرى بعد تنفيذ الأوامر.
فيما يتعلق بالمركبات الخاصة، ستقوم كاليفورنيا اعتبارًا من عام 2035 بـ حظر بيع المركبات التي تعمل فقط بمحرك الغاز. ستظل الهجينة القابلة للشحن التي تتمتع بمدى كهربائي لا يقل عن 50 ميلًا مسموحًا بها. كما أن القواعد لا تحظر على الناس الاحتفاظ بمركباتهم التي تعمل بالغاز أو شراءها مستعملة بعد عام 2035.
ياسر المنصوري لديه أكثر من 10 سنوات من الخبرة في عالم الصحافة السيارية. وهو خبير في المقالات الخبرية السيارية والتوصيفات والتقييمات للسيارات، من أحدث الموديلات إلى اتجاهات الصناعة. لقد بنى علاقات قوية مع مصنعي السيارات وخبراء الصناعة. قم بالاتصال بلياسر المنصوري على LinkedIn لتتبع كل ما هو جديد في عالم السيارات وانضم إلى رحلتنا المثيرة في استكشاف عالم السيارات.
