تخيل أن هناك ترسين معدنيين في يدك، أحدهما يدور بسرعة كبيرة، مثل عجلة دراجة تنحدر على طريق منحدر، والآخر ثابت. الآن، حاول فجأة أن تجعل الترس الثاني يتداخل مع الأول دون أن تبطئه. ماذا سيحدث؟ صوت طحن معدني، مقاومة عنيفة، وربما تكسر في الأسنان المعدنية.
هذا بالضبط ما يمكن أن يحدث داخل ناقل الحركة (الجير) في سيارتك عندما تقوم بتحويل القير إلى وضع "P" (بارك) بينما السيارة لا تزال تتحرك.
ما هو وضع "بارك" في القير الأوتوماتيكي؟
وضع "بارك" في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس مجرد حرف على عصا القير، بل هو عملية ميكانيكية داخلية. يوجد داخل القير ما يُعرف بلسان التثبيت (Parking Pawl)، وهو قطعة معدنية صغيرة تدخل في عجلة مسننة لتمنع دورانها، وبالتالي تمنع السيارة من الحركة.
تخيل أنك تُدخل قضيبًا معدنيًا في عجلة دراجة لا تزال تدور... النتيجة؟ اصطدام عنيف وقد تنكسر المكونات الداخلية.
السؤال هنا:
هل يتلف القير تماماً عندما تحول إلى بارك أثناء القيادة؟
الجواب:
ليس دائماً، بل غالياً مؤذٍ جداً.
بعض السيارات الحديثة تحتوي على أنظمة أمان إلكترونية تمنع تفعيل وضع "بارك" بالكامل ما لم تكن السيارة شبه متوقفة. في هذه الحالة، قد لا يحدث ضرر مباشر، لكنك ستشعر باهتزاز أو صوت غير طبيعي، وتكرار هذا التصرف يسبب تآكل الأجزاء مع الوقت.
الأمر يشبه محاولة توصيل هاتفك بالشاحن بينما تهز يدك بعنف. قد ينجح مرة، لكنه سيدمر المنفذ إذا استمريت.
أنواع الجير وتأثير ذلك
الجير الأوتوماتيكي: هو الأكثر تأثراً بهذا النوع من الأخطاء، خاصةً في السيارات القديمة.
الجير العادي (المانيوال): لا يحتوي أصلاً على وضع "بارك"، بل يتم ترك السيارة في أحد السرعات أو استخدام فرامل اليد.
ناقل الحركة CVT: شبيه بالأوتوماتيكي من حيث المكونات، ويحتوي على نفس ميكانيكية التثبيت في وضع بارك.
السيارات الكهربائية: تستخدم نظام قفل إلكتروني، وهي أكثر أماناً نسبياً لكن الخطأ لا يزال ممكنًا.
تخيّل معي
تخيل أنك تحاول إدخال برغي في مروحة كهربائية لا تزال تدور... النتيجة؟ احتمال كبير أن تتكسر الشفرات، أو أن يُتلف البرغي نفسه. هذا ما يحدث تقريباً في ناقل الحركة عند تحويله إلى "بارك" دون توقف السيارة.
إذًا، صحح أم خطأ: هل يتلف الجير عند تحويله إلى بارك أثناء القيادة؟
الإجابة: صح—وفي أغلب الحالات خطير جدًا.
قد تمرّ المرة الأولى بسلام بفضل أنظمة الأمان، لكن تكرار هذا التصرف يعجّل بتلف الجير ويعرضك لمخاطر كبيرة.
لا تحول الجير إلى "بارك" إلا عندما تتوقف السيارة تماماً.
الأمر لا يتعلق بالراحة، بل بحماية ناقل الحركة من ضرر محتوم.
