ماذا تفعل إذا ارتفعت حرارة المحرك؟ دليل عملي لإنقاذ سيارتك قبل أن يتلف المحرك

لا يجب الاستهانة بارتفاع حرارة المحرك؛ التعامل الصحيح في الدقائق الأولى هو الفارق بين إصلاح بسيط وخراب كامل للمحرك. سيعطيك دليلاً عملياً متدرجاً لما تفعله فوراً على الطريق، ثم ما تفحصه لاحقاً عند الورشة، مع توضيح الأسباب الشائعة لارتفاع الحرارة وكيفية الوقاية منها.

ماذا تلاحظ قبل أن تتصرف؟

• مؤشرات تدل على ارتفاع حرارة المحرك:

  • مؤشر الحرارة يقترب من الخط الأحمر أو رسالة تحذير “Engine Overheating” على الشاشة.

  • خروج بخار (أشبه بالدخان الأبيض) من تحت غطاء المحرك.

  • ضعف في عزم السيارة أو انطفاء المكيف فجأة في بعض السيارات الحديثة تلقائياً.

• ماذا لا تفعل:

  • لا تتجاهل المؤشر وتكمل القيادة وكأن شيئاً لم يكن؛ دقائق من الاستمرار قد تعني تلف جوان الرأس أو حتى المحرك بالكامل.

  • لا تفتح غطاء الرديتر أو قربة الماء مباشرة والسيارة ساخنة؛ ضغط البخار قد يسبب حروقاً خطيرة.

الخطوات العاجلة على الطريق عند ارتفاع الحرارة

• أثناء الحركة:

  • أغلق المكيّف فوراً لتحسين فرصة تبريد المحرك.

  • شغّل نظام التدفئة على أقصى درجة (إن أمكن) للمساعدة في سحب بعض حرارة المحرك إلى المقصورة.

• إذا استمر المؤشر في الارتفاع:

  • غيّر مسارك بهدوء إلى أقصى اليمين أو إلى كتف الطريق.

  • قف في مكان آمن بعيداً عن حركة المرور قدر الإمكان.

  • أطفئ المحرك فوراً واترك الكونتاكت على وضع تشغيل الإكسسوارات إذا كانت المراوح الكهربائية لا تزال تعمل.

• بعد التوقف:

  • افتح غطاء المحرك (الهود) بحذر أولاً من جهة الرافعة الداخلية ثم الخارجية، وانتبه لأي بخار يخرج.

  • اترك السيارة 15–30 دقيقة لتبرد؛ لا تلمس خراطيم الرديتر أو غطاء القربة مباشرة بعد التوقف.

ماذا تفعل بعد أن يبرد المحرك تقريباً؟

• فحص مستوى سائل التبريد:

  • عندما تصبح الخراطيم أقل سخونة ولم يعد هناك بخار:

    • انظر إلى علامة MIN/MAX على قربة سائل التبريد الشفافة.

    • إذا كان المستوى منخفضاً جداً أو فارغاً، فهذا مؤشر قوي على تسريب أو استهلاك غير طبيعي.

• إضافة سائل تبريد عند الضرورة:

  • إذا اضطررت للتحريك لمسافة قصيرة لأقرب ورشة:

    • لا تفتح غطاء الرديتر المعدني وهو ساخن.

    • يمكنك إضافة ماء (يفضل مقطّر عند الإمكان) إلى قربة التبريد فقط، وبشكل تدريجي.

  • الأفضل دائماً استخدام سائل تبريد مناسب بالمواصفات التي توصي بها الشركة، لكن في الحالات الطارئة يمكن استخدام الماء للوصول إلى الورشة القريبة.

• متى توقف تماماً عن القيادة:

  • إذا عاد مؤشر الحرارة للارتفاع بسرعة بعد دقائق من إعادة التشغيل.

  • إذا لاحظت تسريباً واضحاً من الرديتر أو الخراطيم أو مضخة الماء.

  • إذا سمعت أصوات طرق أو “تكتكة” غير طبيعية من أعلى المحرك (احتمال تلف داخلي).

في هذه الحالات الأفضل طلب سحب السيارة بالـFlatbed وعدم المخاطرة بالمزيد من الضرر.

الأسباب الشائعة لارتفاع حرارة المحرك

• مشاكل في نظام التبريد:

  • نقص سائل التبريد بسبب:

    • تسريب من الرديتر.

    • خراطيم قديمة أو مشقّقة.

    • تسريب من طرمبة الماء أو جوانات.

  • انسداد في الرديتر نتيجة الصدأ أو الأوساخ.

  • عطل في بلف الحرارة (Thermostat) يجعله عالقاً مغلقاً فلا يدور الماء بشكل صحيح.

• عطل في نظام التهوية:

  • عدم عمل مراوح الرديتر الكهربائية بسبب:

    • فيوز محترق أو ريليه معطّل.

    • عطل في حساس الحرارة أو كمبيوتر المحرك.

  • ريش المروحة الميكانيكية (في السيارات الأقدم) تالفة أو قابض المروحة (Fan Clutch) ضعيف.

• أسباب إضافية:

  • القيادة بحِمل ثقيل جداً أو جر مقطورة كبيرة في أجواء حارة مع نظام تبريد غير سليم.

  • زيت المحرك قديم أو ناقص؛ الزيت يساعد أيضاً في نقل الحرارة من أجزاء المحرك.

ماذا يفعل السائق بعد الحادثة في الورشة؟

• فحص شامل لنظام التبريد:

  • اختبار ضغط لنظام التبريد لكشف التسريبات الخفية.

  • فحص الرديتر من الداخل (وجود صدأ، انسداد) ومن الخارج (ضربات حجر، زعانف منبعجة).

  • التأكد من عمل بلف الحرارة وفتحِه عند الدرجة الصحيحة.

• فحص المراوح والدوائر الكهربائية:

  • اختبار عمل المراوح عند درجات حرارة مختلفة.

  • فحص الفيوزات والريليه والاسلاك الخاصة بدائرة التبريد.

• التحقق من الأضرار المحتملة في المحرك:

  • فحص زيت المحرك للتأكد من عدم اختلاطه بالماء (لون بني حليبي يعني احتمال تلف جوان الرأس).

  • فحص ضغط الانضغاط (Compression) إذا حدث ارتفاع حرارة شديد لفترة طويلة.

عادات تساعد على منع ارتفاع حرارة المحرك

• صيانة دورية لنظام التبريد:

  • تغيير سائل التبريد كل فترة حسب توصيات الشركة، وعدم الاعتماد على الماء العادي لفترات طويلة.

  • معاينة الخراطيم والرديتر بصرياً كل عدة أشهر، خاصة في السيارات القديمة أو المستخدمة في أجواء حارة جداً.

• مراقبة المؤشرات:

  • تعوّد على إلقاء نظرة سريعة على مؤشر الحرارة أثناء القيادة، خاصة في الصعود الطويل أو ازدحام الصيف.

  • الانتباه لأي رائحة “ماء حار” أو بخار خفيف يظهر من أمام السيارة.

• أسلوب القيادة:

  • تجنب الضغط المستمر والعنيف على المحرك في الأجواء الحارة مع حمولة عالية.

  • في الطرق الجبلية أو عند السحب الثقيل، راقب الحرارة واستعمل فترات راحة قصيرة عند الحاجة.

نقاط أساسية يجب تذكّرها (Do & Don’t)

• افعل:

  • أوقف السيارة بأمان فوراً إذا اقتربت الحرارة من الأحمر أو ظهرت رسالة تحذير.

  • افتح غطاء المحرك بحذر واتركه يبرد قبل لمس أي شيء.

  • استشر ميكانيكياً إذا تكرر ارتفاع الحرارة حتى لو هبط المؤشر لاحقاً.

• لا تفعل:

  • لا تفتح غطاء الرديتر وهو ساخن أبداً.

  • لا تُكمل القيادة لفترة طويلة والسيارة ساخنة معتقداً أنها “ستبرد وحدها”.

  • لا تعبث بأسلاك المراوح أو الحساسات دون معرفة؛ الخلل قد يعود مرة أخرى في ظرف أخطر.