- البيك أب ذو القلبين
- المزايا التقنية والمواصفات الأساسية
- النقاط المهمة: الإيجابيات والسلبيات
- جدول مقارنة: كانون ألفا مقابل المنافسين الهجين الأبرز
- تجربة القيادة والاستخدام اليومي
- الأداء خارج الطريق والتحميل
في عالم شاحنات البيك أب، كان من المتوقع أن تجعل الكهرباء الديزل والبنزين من الماضي بين ليلة وضحاها. لكن شاحنات البيك أب الهجينة القابلة للشحن (PHEV) أصبحت الخيار الواقعي لأصحاب العمل والمغامرين الباحثين عن تنوع الأداء والاعتمادية. ومع تباطؤ اعتماد الشاحنات الكهربائية بالكامل، تتقدم علامات مثل GWM بطرازات تجمع بين الأداء الهجين القوي، ومدى كهربائي سخي، وفعالية حقيقية. كانون ألفا ألترا أحدث تلك الأمثلة: شاحنة جريئة مجهزة بالفخامة والطاقة لكنها لم تحل جميع السلبيات بعد.
البيك أب ذو القلبين
تخيل شاحنة تجمع بين قوة الكهرباء الصامتة واندفاع البنزين التوربو. لم يعد الأمر يتعلق فقط بالطرق الوعرة أو سحب المعدات الثقيلة، بل يجب أن تكون الهجينة الحديثة رفيقة المدن، مدعمة بتجهيزات راقية وتواكب مغامرات عطلة نهاية الأسبوع. لكن أحياناً، في ظل السباق نحو المستقبل، تضيع التفاصيل الصغيرة—ضوضاء الإطار الاحتياطي، قوائم إعداد مربكة، أو استجابة خانقة للخانق. البطل الحقيقي هو الشاحنة التي تتقن القوة والذكاء معاً، لتجعل القيادة الذكية سهلة كل يوم.
المزايا التقنية والمواصفات الأساسية
منظومة الدفع: محرك بنزين توربو 2.0 لتر + محرك كهربائي واحد، قوة إجمالية 402 حصان (300 كيلوواط) وعزم 750 نيوتن.متر (553 رطل-قدم).
البطارية: سعة ضخمة 37.1 كيلوواط/ساعة توفر مدى كهربائي حتى 115 كم؛ تدعم الشحن السريع DC حتى 50 كيلوواط.
التسارع: 0–100 كم/س في حوالي 7.0 ثوانٍ، مع وضع إطلاق السرعة.
ناقل الحركة: أوتوماتيك 9 سرعات مع نظام دفع رباعي منخفض، قفل تفاضلي أمامي وخلفي.
الحجم والعملية: طول 5,445 ملم، عرض 1,991 ملم، وزن 2,810 كجم، حمولة 685 كجم، سحب 3,500 كجم.
الاستهلاك: معدل المصنع 1.7 لتر/100كم (مثالي)، بينما الواقع نحو 11.5 لتر/100كم عند القيادة السريعة.
الضمان: سبع سنوات، عدد كيلومترات غير محدود في أستراليا.
النقاط المهمة: الإيجابيات والسلبيات
مقصورة فاخرة مستلهمة من Tank 500 SUV—جلود طبيعية، ديكورات خشب، شاشتا عرض 12.3 بوصة، أزرار تكييف تقليدية.
دعم الراحة: تدفئة/تدليك المقاعد الأمامية، تدفئة عجلة القيادة، شحن لاسلكي أمامي وخلفي، تهوية المقاعد، عرض المعلومات الأمامية.
نظام ترفيه سريع الاستجابة واتصال ذكي بالهاتف، لكن شاشة العدادات الرقمية تفتقر للخيارات ومقياس الدوران.
مساحة خلفية كبيرة مع تدفئة وتهوية وشحن بالذراع الوسطي.
سلبيات عملية: العجلات صغيرة بصرياً، تركيب إطار احتياطي مكشوف يهتز ويسبب ضوضاء مزعجة.
جدول مقارنة: كانون ألفا مقابل المنافسين الهجين الأبرز
تجربة القيادة والاستخدام اليومي
المنظومة الهجينة من GWM سلسة وهادئة بشكل مدهش، مع تسارع قوي ووضع إطلاق السرعة للاستجابة الفورية. في القيادة اليومية، الشاحنة راقية ولا تذكرنا بخشونة الديزل القديم. ولكن هناك مشكلة مع "تشبث الدورات" عندما يستمر التسارع بعد رفع القدم عن الدواسة حتى ثانيتين؛ أصدرت GWM تحديثاً لهذا ولكن بعض الشاحنات لا تزال بحاجة له. التحول بين الكهرباء والبنزين يحتاج لتحسين إضافي.
رغم وعود الاقتصاد، الاستهلاك الفعلي قريب من شاحنات الديزل الكبيرة، لكن الرحلات القصيرة على الطاقة الكهربائية تبقى فعالة. الشحن السريع DC يتيح مرونة جيدة عند توفر محطات عامة.
الأداء خارج الطريق والتحميل
على المسارات الرملية والصخرية، يقدم نظام الدفع الرباعي وصندوق السرعات المنخفضة وقفل التفاضلي أداءً قوياً حتى في الظروف الصعبة. سعة التحميل والسحب مماثلة للمنافسين، بينما المقصورة الفاخرة تمنح ميزة واضحة للركاب. أكبر سلبية تظل تركيب الإطار الاحتياطي المكشوف، ما يؤثر حقاً على تجربة الفخامة والراحة.
بسعر 66,990 دولار أسترالي، تقدم كانون ألفا ألترا أداء هجيني جاد وراحة فاخرة وتقنيات متقدمة بسعر مناسب. مع بعض التحسينات مثل تجانس التحول بين الطاقة، معالجة مشكلة الإطار الاحتياطي، وإضافة خيارات للعدادات، يمكن أن تصبح هذه الفئة رائدة حقيقية. لمن يقبل تحدي التطوير، تبقى هذه الشاحنة خياراً مثيراً ومبتكراً في سوق سريع التطور.c