على عكس مُصنِّعي السيارات الآخرين، تتخذ تويوتا موقفاً مُتحفظاً إزاء الانضمام إلى ركب السيارات الكهربائية. قررت الشركة التركيز بشكل أساسي على السيارات الهجينة، وتخطو خطوات حذرة نحو السيارات الكهربائية. يعتقد أكيو تويودا، رئيس مجلس الإدارة، أن حصة السوق للسيارات الكهربائية لن تتجاوز 30% أبداً. لذلك، لا يزال مستقبل الانبعاثات الصفرية يكتنفه الكثير من الغموض. ومع ذلك، بدأت هذه العلامة التجارية اليابانية في توسيع تشكيلة نماذجها من السيارات غير العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي، وأكدت أنها ستطرح شاحنة بحلول عام 2025.
بعد الكشف عن النموذج الأولي في نهاية عام 2022، أعلنت شركة تويوتا أن الإنتاج الفعلي لسيارة هايلكس ريفو BEV الكهربائية بالكامل سيبدأ بنهاية العام المقبل. هذا الإعلان الهام جاء على لسان أحد التنفيذيين الكبار بالشركة خلال مقابلة مع وكالة رويترز هذا الأسبوع. سيتم تجميع هذه السيارة الكهربائية بالكامل في تايلاند، حيث تشكل هذه الشاحنة أكثر من 50% من إجمالي المبيعات في البلاد.
الطراز الجديد من Hilux الذي لا يحتوي على محرك احتراق داخلي سينافس النموذج الكهربائي Isuzu D-Max، الذي سيتم تجميعه أيضًا في تايلاند. أعلنت تويوتا أن شاحنتها الكهربائية القادمة ستستهدف أساسًا السوق التايلاندية، لكنها تبحث أيضًا في أسواق التصدير.
لم يُكشف عن المواصفات التقنية خلال المقابلة، لكن تويوتا سبق وأن ذكرت أن المدى التشغيلي للشاحنة يبلغ حوالي 200 كيلومتر، دون أن تُحدد دورة الاختبار بالتفصيل. بالنسبة لشاحنة بهذا الحجم، لا يعتبر هذا المدى مثاليًا، إذ أنها غالبًا ما تحمل أحمالاً ثقيلة. يأمل الخبراء أن يتمكن مهندسو تويوتا من إيجاد توازن جيد بين تجنب استخدام بطاريات كبيرة التي قد تعيق حركة السيارة، والابتعاد عن البطاريات الصغيرة التي توفر مدى تشغيلي محدود.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
