مازدا CX-5 2025، باستهلاك وقود 14.4 كم/لتر، وسعر يبدأ من 101,200 ريال سعودي

تريد حقًا التحدث عن الرياضة في سوق سيارات الدفع الرباعي، مازدا كعلامة تجارية يكاد يكون من المستحيل الالتفاف حولها، مازدا التي لا تعمل فقط في مجال سيارات السيدان الرياضية، فإن سيارات الدفع الرباعي كافية أيضًا للتميز.

على سبيل المثال، سنتحدث عن سيارة مازدا CX-5، إذا كان من المساحة، من السرعة، من المبيعات، قد تكون أقل من هوندا CR-V، أقل من تويوتا RAV4، ولكن أن تقع في مستوى القيادة الديناميكية، لنقول أن بعض العلوم والتكنولوجيا العملية، أو نقول أن السيارة في الديناميكية والثابتة تحت الشامل، فإن Mazda CX-5 قوية حقًا بما فيه الكفاية.

التصميم الخارجي: تصميم عمره 10 سنوات لا يزال مواكباً للعصر

فيما يتعلق بالأسلوب البصري، أصبحت هوندا CR-V التي تم إصلاحها مؤخراً محافظة في محاولة لتلبية أذواق الجمهور، لكن مازدا التي لطالما اشتهرت بمظهرها الرياضي لا تفعل ذلك. من الشبكة الواقية في المقدمة إلى المصابيح النهارية المزدوجة التي تحيط بالمصابيح الأمامية، ومن الشفة الأمامية المتدرجة إلى الحواف الجانبية الرياضية المنفصلة، ومن الخطوط الحادة متعددة الأجزاء في الهيكل إلى الحافة العريضة والملتفة العالية في الجهة الخلفية، وما إلى ذلك، فإن مازدا CX-5 في كل مكان، حيث تركز مازدا CX-5 على تحسين الديناميكا الهوائية للهيكل من أجل تحسين الأداء في القيادة الديناميكية باستمرار.

من الجدير بالذكر أن مازدا CX-5 لم يتم إجراء مراجعة رئيسية لها منذ 10 سنوات، وتصميم الموديلات المعروضة للبيع حالياً لها "عمر" معين، ومؤخراً، كشفت وسائل الإعلام في الخارج عن مستقبل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة، الجيل الثالث سيصل العام المقبل، ومن حيث التصميم، سيستمر إلى حد ما الجيلين الأولين من الموديلات بلغة تصميم الروح، للحفاظ على تصميم أكثر انسيابية مكثفة وتأثيرات بصرية رياضية.

قبل وصول السيارة الفعلية، أكملت مازدا CX-5 عرضاً من طرف ثالث، في العرض يمكن رؤية السيارة لا تزال السيارة تتمتع بشبك الدرع الأيقوني، ولكن بالمقارنة مع العديد من العلامات التجارية الخارجية التي انضمت إلى معسكر "الشبك الأمامي العملاق"، ستستمر مازدا CX-5 في أن تكون صغيرة الحجم وتضيف المزيد من الأجزاء الزخرفية.

ومع ذلك، من المرجح أن تنضم مازدا CX-5 إلى معسكر المصابيح الأمامية المنفصلة، وسيتم تشكيلها كجزء من الجناح الرياضي، في حين أن المصد الأمامي سيكون مشابهًا للجيل الجديد من تصميم الحزمة الرياضية BMW X3، مما يشكل مشتتًا طبيعيًا، وهو ما لم يطلق عليه اسم "BMW المدنية" من فراغ.

اقرأ المزيد:واجهة أمامية تحاكي كاديلاك؟ الجيل الجديد من مازدا CX-5 الذي سيظهر لأول مرة في 2025

وبالعودة إلى مازدا CX-5 2025، ربما من نسبة الحجم 4575/1845/1675 ملم، فإن مازدا CX-5 مقارنة بهوندا CR-V وتويوتا راف 4 أقصر قليلاً، ولكن قاعدة العجلات 2700 ملم هي مجرد شعرة عرض، وانحناء السقف الأكبر للرحابة الداخلية هو مكسب واضح، كما أن وضع العمود C والعمود D للهيكل المائل للفتحة الخلفية المائلةالفتحة الخلفية المائلة في وضعي العمود C والعمود D ستؤكد أيضاً على السلاسة البصرية من هيكل الخط. بالإضافة إلى ذلك، لم تنسَ مازدا ضمان قابلية المرور على الطرقات المتعددة، حيث ستوفر مجموعة كاملة من الهيكل الرياضي للهيكل المزيد من الحماية لتحسين السيارة.

التصميم الداخلي: أكثر جودة من المنافسين

من تصميم مقصورة القيادة، تحتوي مازدا CX-5 على عجلة قيادة رياضية ثلاثية الأذرع أكثر تميزًا وشاشة LCD عائمة قياسية قياس 10.25 بوصة، وتتميز السيارة بتغييرات ثلاثية الأبعاد أكثر في تصميم التصميم والتخلص من هيكل التحكم المركزي، كما تم وضع أربع فتحات تهوية بشكل مستقل في الرفارف العلوية والسفلية للساندويتش.

وفي هذه الألواح، فإن مازدا CX-5 أقل ثراءً في هذه الألواح، ولكنها مملوءة بمزيد من الرغوة الناعمة لتحسين الإحساس في مناطق متعددة، في حين أن منافسيها، هوندا CR-V وتويوتا راف 4، "تستفيد من أفضل ما لديها" في هذا الصدد، وتكتفي فقط بالمكونات الهيكلية الأساسية مثل المقاعد وصندوق مسند الذراعين وما إلى ذلك، وهي طريقة مازدا CX-5 في القيام بالأشياء ومن الواضح أن نهج مازدا CX-5 أكثر أناقة.

على الرغم من أن مازدا CX-5 تؤكد على بعض التفرد في تصميمها، على ما أعتقد، إلا أن أزرار التحكم بالوسائط المتعددة من ألواح الأبواب إلى عجلة القيادة، ومن المنطقة الرئيسية على يسار السائق إلى المنطقة الوسطى، وخلف مقبض التروس الميكانيكي كلها أيضاً مادية سواء أزرار أو مقابض، مما يجعل التشغيل الأعمى أثناء القيادة أكثر راحة وسهولة في الاستخدام من بعض الطرازات الأحدث التي تم تحويلها إلى رقمية تدريجياً وتحسينها.

المحرك

فيما يتعلق بالعتاد الميكانيكي، فإن محرك مازدا CX-5 سعة 2.5 لتر يعمل بالسحب الطبيعي ضمن منصة تقنية جينيسيس بلو سكاي مع مستوى ضبط يبلغ 188 حصاناً/252 نيوتن-متر، وهو معروف بسلاسته وتناسقه، ويتم إعطاء الناتج الخطي بقدر ما يمكن بدعم من علبة التروس 6AT دون الحاجة إلى انتظار دفعة من التباطؤ كما هو الحال مع الشاحن التوربيني.

بالإضافة إلى ذلك، تتمتع كل هذه المحركات بتقنية التحكم في التوقيت المتغير المزدوج للصمامات المزدوجة S-VT، والتي تسمح لطراز الدفع الثنائي بالحفاظ على استهلاك وقود يبلغ 14.4 كم/لتر، ومع محرك الدفع الرباعي الموقوت يبلغ 14 كم/لتر فقط.

التكوينات

تحتوي CX-5 أيضاً على عدد من المزايا الذكية لتحسين السلامة، مثل نظام المساعدة على الفرامل عند السرعات المتوسطة والعالية، ونظام المساعدة الذكي للقيادة في وضع القيادة الذكي CTS، ونظام مراقبة النقطة العمياء BSM، إلخ. في سيناريوهات السرعات العالية والحضرية والسيارات والأشخاص، يمكن أن توفر تجربة قيادة سهلة وممتعة على أساس ضمان سلامة القيادة.

ليس هذا فحسب، فقد وصلت قوة الصفيحة الفولاذية الخاصة بسيارة CX-5 إلى 1800 ميجا باسكال، مما يحسن بشكل كبير من قدرتها على مقاومة التصادم والجودة والسلامة التي لا تقل عن أي سيارة دفع رباعي أخرى رائجة البيع في نفس الفئة.

السعر

تتوفر مازدا CX-5 2025 في المملكة العربية السعودية بأربعة طرازات:

• سي إكس 5 2025 للمبتدئين ذات الدفع الأمامي: 101,200 ريال سعودي

• سي إكس 5 2025 عالية الدفع بكل العجلات: 132,825 ريال سعودي

• CX5 2025 هاي هاي بلاس 2025 بالدفع الرباعي: 140,875 ريال سعودي

• CX5 2025 CX5 2025 لوجنايت 2025 للدفع بكل العجلات: 136,275 ريال سعودي

الملخص

من المؤكد أن سيارات الدفع الرباعي تركز بشكل أكبر على جانب المساحة في المقصورة، ولكن كل سيارة تحتاج إلى اختبارها على الطريق، وعلى العكس من ذلك، لن يركز الكثير من الأشخاص على عدد مزايا الترفيه التي تتمتع بها السيارة أو ما إذا كان بإمكانها الوصول إلى الإنترنت أم لا، حيث تكون المساحة عملية.

وتوفر مازدا CX-5 تحكماً ديناميكياً أفضل من هوندا، كما أن المحرك القوي الذي يعمل بالسحب الطبيعي مع هيكل أكثر قابلية للتحكم سيجعلها تبدو أكثر متعة في القيادة، ومرة أخرى، مع التكنولوجيا الحديثة الشائعة والمفيدة مثل شاشة العرض الأمامية HUD، فإن مازدا CX-5 لديها كل شيء أيضاً، كما أن عتبة السيارة نفسها أقل بعشرات الآلاف من الدولارات من هوندا CR-V، وهي نسبة جيدة حقاً بما فيه الكفاية من حيث السعر/الأداء والقوة الإجمالية.