تم عرض MG 3 الجديدة للجمهور في معرض جنيف للسيارات. هذه السيارة ستكون مخصصة للبيع في أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، مما يمثل أول نموذج هجيني تطلقه SAIC، مزودةً بمزيج من محرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي.
تم استخدام اسم MG 3 لأول مرة في نسخة ستريت وايس من سيارة روفر 25 القديمة التي أنتجتها NAC، واستخدمت SAIC الاسم لنموذج جديد تم طرحه للبيع في عام 2011. يمثل التصميم الجديد بالكامل للسيارة MG 3 استبدالًا للنسخة القديمة التي طال انتظارها ويظهر تغييرات بصرية ملحوظة.
تمتاز السيارة الجديدة بمظهر رياضي بخطوط انسيابية ومصابيح أمامية رياضية. تتماشى MG 3 مع طرازات الوقود التقليدية، حيث تتمتع بشبكة كبيرة مع فتحات هواء على شكل ذراع على الجانبين. على الرغم من أن الشفة الأمامية لها مظهر ألياف الكربون، فمن المحتمل أنها مصنوعة من مواد أخرى لتقليل التكاليف.
داخليًا، تتمتع MG 3 بتصميم مشابه لسيارة MG 4 الكهربائية، مع شاشة عدادات LCD منفصلة وشاشة مركزية. كما أن عجلة القيادة مطابقة تقريبًا لعجلة MG 4، ومع ذلك، تمتلك MG 3 صفًا من المفاتيح بمكانها أسفل الشاشة الرئيسية. اللون الداخلي أسود والفرش مزود بخياطة ماسية.
جاءت السيارة MG 3 القديمة مع خيارات محرك سعة 1.3 أو 1.5 لتر على الرغم من إسقاط المحرك الأصغر في النسخة الثانية منها. عند الإطلاق، ستأتي السيارة الجديدة بنظام هجيني بمحرك سعة 1.5 لتر مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاث سرعات. تشير SAIC إلى النظام باسم هايبرد بلس.
ينتج المحرك 75 كيلووات عند دمجه مع محرك كهربائي بقدرة 100 كيلووات، مما ينتج عنه قوة مجتمعة تبلغ 143 كيلووات. باستخدام بطارية بسعة 1.83 كيلووات في الساعة، تدعي SAIC أن MG 3 تقدم نطاق قيادة ممتاز مع أرقام اقتصادية في استهلاك الوقود تبلغ 4.4 لتر/100 كم و100 جم/كم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
أشار تشاو أيمين، نائب المدير العام لشركة سايك الدولية، إلى أن النظام يتقدم بجيلين على الأنظمة اليابانية. يعمل النظام الهجين في عدة أوضاع مختلفة.
