أفكر في شراء سيارة مستعملة موديل 2014 بمحرك 1.5 لتر وناقل حركة يدوي للتسلية، لكن التعليقات على الإنترنت تشير إلى وجود بعض المشاكل في هذا الموديل. أود سماع آرائكم وتجاربكم الحقيقية، هل تستحق الشراء أم لا؟

أفكر في شراء سيارة هايلاندر مؤخرًا، لكني لاحظت أن التقييمات عبر الإنترنت سلبية. لا أعرف ما إذا كانت هذه التقييمات تعكس آراء حقيقية أو مجرد تشويه متعمد. هل هذه السيارة تستهلك الكثير من الوقود حقًا؟ وما هو استهلاك الوقود في المدينة تقريبًا؟

هل مشكلة الضوضاء في HiPhi X خطيرة؟ أنا أفكر في شراء هذه السيارة قريبًا، وقد رأيت العديد من المالكين يشيرون إلى هذه المشكلة. أود معرفة الوضع الحقيقي، شكرًا.

أفكر في شراء سيارة مستعملة موديل 2014 بمحرك 1.5 لتر وناقل حركة يدوي للتسلية، لكن التعليقات على الإنترنت تشير إلى وجود بعض المشاكل في هذا الموديل. أود سماع آرائكم وتجاربكم الحقيقية، هل تستحق الشراء أم لا؟

لقد فكرت في الأمر لفترة طويلة، وأخيراً اكتشفت أن المشكلة تكمن في نقص التمويل، لذلك قررت شراء سيارة مستعملة بسعر يتراوح بين 4 إلى 5 آلاف يوان. حالياً أدرس خيار سوبارو أوتباك، لكن نظراً لأن قطع غيارها غالية الثمن، قد تكون صيانتها في الورش العادية صعبة. لذلك، أضع هذا الخيار جانباً مؤقتاً. إذا كان هناك طرازات بديلة مشابهة، سأكون مهتماً بها أيضاً. هل لديكم توصيات لنماذج سيارات؟ أشكر جميع الأصدقاء على النصائح!

أود شراء فورد رابتور 2.7 موديل 2018 وما بعده بغطاء محرك مرتفع. أو هافال H9 الجديدة. بشكل عام، لا أقوم بأنشطة الطرق الوعرة، ولكن أستخدم السيارة في المناطق الريفية! الخيار المثالي هو تويوتا برادو 3.5، لكن في منطقتي لا يتوفر بنزين 95! أود سماع نصائح من الأصدقاء ذوي الخبرة! شكرًا على الرد!

هل تنصحون بشراء سيارة ڤولڤو EX30 لفتاة عمرها 23 سنة مع مساعدة مالية من العائلة؟ وهل هناك طرازات أخرى في نفس الفئة توصي بها؟ وما الأسباب؟ لأنني سائقة جديدة وأرغب في سماع نصائح من ذوي الخبرة. شكراً جزيلاً!

صار لي تقريبًا شهر من استلام السيارة، وبصراحة حسّيت إنها أنسب للشباب، تصميمها رياضي والمساحة ما كانت صغيرة مثل ما توقعت، فقررت أطلبها بدون تردد. شكلها من أول نظرة عادي وما فيه شي مبالغ، وفعلاً السيارة أخفض من أغلب سيارات الـSUV الثانية. مشيت فيها لحد الآن تقريباً 600 كم، والاستهلاك حالياً بين 8.8 إلى 9 لتر لكل 100 كم، أغلب مشاويري داخل المدينة، فما جربت الخط كثير، وأتوقع الاستهلاك ينزل مع الاستخدام. التسارع ممتاز، خصوصًا إن الماكينة نفسها اللي على سيفيك، بس بصراحة ما أحب أضغط كثير، جربت مرة واحدة بس . الكاميرا الخلفية واضحة، وما ركبت 360 لأن متعود أستخدم المرايات، لكن أفكر أضيفها مستقبلاً، لأن دايم فيه نقاط عمياء. اللي جلسوا في الخلف قالوا إن المساحة جيدة، وما حسوا بضيق. أكثر شي ضايقني فعلاً هو نظام الترفيه، الكار بلاي فيه تأخير بسيط (1-2 ثانية)، وشفت ناس يقولون فيه نسخ بدون تأخير، ما أدري إذا هذا صحيح. وبرضه المساعد الصوتي يشتغل لحاله أحيانا، لما أكون أتكلم مع أحد فجأة يبدأ يرد علينا! الصوتيات (الهورن) تعبانة جداً، واحد من الشباب شبّهها بصوت سكوتر كهربائي، وأشوفه وصف دقيق . كمان مافيه زر واحد لرفع الزجاج تلقائياً وهذا غريب، وبصراحة العزل سيء، خاصة على السرعات، تحس بالهواء وصوت الكفرات، وتضطر تعلي الصوت عشان تتجاهل الضجة، يمكن هذا شيء طبيعي في كثير من السيارات اليابانية. مع كل هذا، كأول سيارة لي أنا راضي عنها، وتجربتي محدودة للآن فما أقدر أقارن كثير، لكن أتمنى تكون هالكلمات مفيدة لأي شخص يفكر يشتريها.

بصراحة، لكزس LX570 بعد التحديث الوسيط صارت ملفتة للنظر أكثر من أي وقت مضى، تصميمها الخارجي جرئ جدًا، فيه لمسة فخامة وعصرية بنفس الوقت، يجذب فئة الشباب وحتى الناس الأكبر سنًا ممكن يشوفونها. بس لما تدخل داخل السيارة، خصوصًا بعد ما تسمع إنها "فول سايز SUV"، تتفاجأ إن المساحة مش قد التوقعات، أنا طولي 180 ووزني 70، وبعد ما ضبطت الكرسي الأمامي على وضعي المريح، المسافة اللي ورا كانت تقريبًا 8 سم بس، وهذا شيء قليل على سيارة بهذا السعر. لكن الأمانة، الجلد الداخلي ناعم وفخم، والمواصفات الترفيهية كثيرة وتغطي النقص شوي في المساحة. من ناحية الأداء، مكينة الـ5.7 V8 فيها قوة ضخمة، بس استجابتها هادية وتدريجية، وتحس السيارة ثقيلة فعلاً، والدركسون هيدروليكي وما يعطيك إحساس بالطريق، فيه تأخير واضح بين الحركة وردة الفعل. حسيت كأني أسوق فوق مرتبة، معزول تمامًا عن الطريق، ما يعطيك ثقة لو بتسوق بسرعة على الإسفلت. بس لو تفكر فيها كسيارة أوف رود، الوضع يختلف: التوجيه الناعم يساعدك تتفادى الارتدادات في التضاريس الصعبة، والنظام الهوائي يرفع وينزل السيارة حسب الحاجة، ومع وجود الدفع الرباعي الدائم، وأنظمة المساعدة في الطرق الوعرة، هي فعليًا وحش في البر. سيارة فخمة ومجهزة للرحلات البرية أكثر من إنها للقيادة اليومية الديناميكية.