يا جماعة، جينيسيس GV80 الشاسيه حقها قاسي، وراحة الركوب سيئة، تحس بالمطبات بشكل واضح، كيف نقدر نحسن الوضع؟ الطرق مش سيئة، بس تحس بدون التعليق الهوائي الوضع مزعج.

يا جماعة، أشعر أن T60 تهتز شوية، أي نوع من المساعدات ممكن يكون أفضل؟ أو في أي حاجة ممكن نعدلها؟ (عادةً ما بشيلش حمولة، ولا بسوق في الطرق الوعرة، بس أحيانًا أطلع رحلات قصيرة خارج المدينة)

سيارتي تويوتا إيزيس موديل 2011، وانتجت في 2013، والثبات في الهيكل جيد، لكن الإحساس أثناء القيادة هو أن نظام التعليق قاسي بعض الشيء. هل هناك محترف يمكنه تقديم بعض النصائح لحل هذه المشكلة؟

يا جماعة، جينيسيس GV80 الشاسيه حقها قاسي، وراحة الركوب سيئة، تحس بالمطبات بشكل واضح، كيف نقدر نحسن الوضع؟ الطرق مش سيئة، بس تحس بدون التعليق الهوائي الوضع مزعج.

هل صحيح أن العديد من الأشخاص يقولون إن سيارة جينيسيس GV80 تتعرض للاهتزاز في الهيكل عند القيادة على الطرق الوعرة؟ إذا كان الأمر كذلك، كيف يمكن القيام برحلات برية بها؟ هل المشكلة في إعدادات الوضع الخاص بهم أم أنها مشكلة في نظام التعليق المغناطيسي؟

أطلب من خبراء NV200 تقديم إجابات: أنا معجب جدًا بـ NV200 وأخطط لإجراء بعض التعديلات البسيطة عليها، لتكون مناسبة للاستخدام العائلي، وأيضًا لأخذ الأطفال في رحلات نهاية الأسبوع. التركيز سيكون على الراحة. 1. هل من الضروري إجراء معالجة عزل الصوت للسيارة بالكامل؟ 2. إذا قمت بتغيير ممتص الصدمات، هل سأجتاز فحص السيارة؟ هل هذا قانوني؟ 3. أرجو من الخبراء تقديم بعض النصائح والاحتياطات للتعديلات.

سأشارك انطباعاتي الشخصية حول تجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي المختلفة في نفس الفئة السعرية. بالمناسبة، هل يمكن لأحد أن يوضح لي الفرق في جودة الهيكل بين طراز جينيسيس GV70 الفاخر والنموذج العادي؟ هل هناك من جرب كلا الطرازين ويمكنه وصف الفروق بالتفصيل؟ بالنسبة لتجربة القيادة في نفس الفئة، لقد جربت مرسيدس، بي إم دبليو، أودي، فولفو، وجاكوار. شخصيًا، أشعر أن هيكل مرسيدس GLC الجديد يأتي في المرتبة الأولى من حيث الجودة، ويليه جينيسيس. من حيث العزل الصوتي، جينيسيس تأتي في المرتبة الأولى! استجابة دواسة البنزين في GLC هي الأسوأ! أما بي إم دبليو X3، أودي Q5، جينيسيس، فولفو، وجاكوار، فالفروق ليست كبيرة. شعوري الشخصي هو أن GV70 تتصدر من حيث الراحة الشاملة وتجربة القيادة. بالمناسبة، أودي Q5 لديها فلترة زائدة وتميل للنعومة. بي إم دبليو X3 قريب جدًا من الأرض ويتبع تضاريس الطريق كثيرًا، ولا أحب ذلك كثيرًا. أداء فولفو متوسط، لكن العزل الصوتي هو الأسوأ في نفس الفئة! هيكل مرسيدس GLC ذو جودة عالية وشعور قوي، لكن استجابة دواسة البنزين غير جيدة! هيكل جاكوار F-PACE يميل إلى الصلابة قليلاً، وتجربة القيادة تبدو أكثر رياضية، لكن العيب هو التحكم في الضوضاء ليس جيدًا، وهناك رنين، ومساحة الصف الخلفي هي الأصغر. تجربة القيادة الشاملة لجينيسيس هي الأفضل، حتى مع عجلات 21 بوصة، لا يزال امتصاص الصدمات ممتازًا، والقوة خطية والاستجابة جيدة. المساحة مقاربة لبي إم دبليو X3.

هل يمكن لأصحاب سيارة بويك GL8 الحقيقيين أن يوضحوا ما إذا كانت جودة هيكل السيارة وعزل الضوضاء في الهيكل سيئًا حقًا؟

لدي سيارة بيجو 3008 موديل 2013 بمحرك 2.0 لتر، اشتريتها مستعملة، وأشعر أن التعليق الخلفي قاسي، ماذا يجب علي أن أفعل؟ عندما أعبر المطبات، أشعر بالاهتزاز. هل لديك أي نصائح؟

تجربة الجلوس: السيارة ثابتة جداً على السرعات العالية وتعطي إحساس بالأمان، خصوصاً من ناحية الثبات في الخط. لكن الكراسي قاسية شوي، ومع الوقت في السفر الطويل تبدأ تحس بالتعب. استهلاك البنزين: أقصى مسافة قطعتها على تانكي فل في الخط كانت حوالي 650 كم، بس في الصيف ومع تشغيل المكيف والتحميل الكامل توصل لـ 500 كم تقريباً، وأحياناً أقل. داخل المدينة تعطي تقريباً 400 كم للتانكي. حسب حسابي، ومع سعر البنزين حالياً (أستخدم 95)، تقريباً تكلفني السيارة درهم لكل كيلومتر. الأداء: وهنا النقطة اللي ودي أتكلم عنها أكثر — بصراحة، الأداء مخيب شوي. لما يكون وضع ECO مغلق، أول الدعسة فيها شوية نشاط، بس بعدين تحس السيارة تتعب، كأنك تحط محرك صغير على جسم ثقيل. اللي ما يهمه صوت المكينة العالي يمكن يستمتع شوي، بس أغلب الوقت، خصوصاً لو تبغى تتجاوز على سرعة 120، بتحس أن السيارة ما تساعدك، والتسارع ضعيف. مع هذا، السيارة ممتازة لو علقت في طرق ترابية أو طين، ما تخذلك وتقدر تطلع منها بثقة.

أنا جبت نيسان صني مستعملة في 2018، كانت موديل 2015، وكنت تاني مالك ليها، اشتريتها بـ 160 ألف جنيه. أول ما استلمتها كان العداد بيقول 60 ألف، بس باين أوي إنهم لعبوا في العداد، من شكل العجل والتفاصيل، بس ماشي، وقتها كنت عايز عربية تمشي وخلاص. أول سنة مع العربية كانت بصراحة مفاجأة لطيفة. استهلاك البنزين كان ممتاز، حتى وأنا سايق بطريقة فيها شوية شقاوة، كانت بتعمل حوالي 6 لتر لكل 100 كم، وده بعد ما نظفت البخاخات وغيرت البوجيهات وغسلت الحساسات، فبقت أهدى في السحب وأنعم في الأداء. مرة وصلت بيها 700 كم على تانك واحد، بس ده نادر، الأغلب كان 600 وشوية، والحلو إن العربية على طريق سريع كانت بتستهلك أكتر من جوه المدينة، وده غريب شوية بس بيأكد إنها معمولة للمشاوير القصيرة. سواقتها خفيفة وسلسة، الدركسيون ناعم وفيه سنة رجوع محترمة، العفشة طرية لكن مش رخوة أوي، والعربية رغم إنها خفيفة، كنت حاسس إنها ماسكة نفسها أكتر مما توقعت. صراحة، من أكتر العربيات اللي سقتها وكنت مرتاح لها. المساحة خرافية، العربية صغيرة من بره، بس جوا كأنها صالون كبير. نيسان خلت العربية كلها للركاب، وصغّرت الكبوت والتابلوه، وده على قد ما هو ميزة، له تمن. العزل ضعيف جدًا، صوت الطريق والهوا داخلين كأنك راكب توك توك. والصاج خفيف لدرجة تحس إنه بيتكسر بإيدك، تحط رجلك غلط تحس إنك هتخرم الأرضية. العربية كمان فيها شوية مشاكل كده: الكاسيت تعبان، غيرت الموتور بتاع التكييف، وبرضو فيه أصوات طلعتلي. بس في النهاية، أنا شايف إن نيسان صني عربية بسيطة جدًا، بتقدم راحة ومساحة وسهولة استخدام، لكن على حساب الجودة والعزل والمتانة. لو الفلوس محدودة وعايز عربية تمشيك مشاويرك اليومية من غير ما تطلب كتير، فهي اختيار منطقي، بس لو بتدور على فخامة أو متانة... دور في حتة تانية.