الجيل الثالث من هافال H6 MAX أحيانًا يكون هناك تردد عند الانطلاق بعد التوقف عند الإشارة الحمراء، والشعور به واضح جدًا. هل لدى أحدكم طريقة لحل هذه المشكلة؟

الجيل الثالث من هافال H6 MAX أحيانًا يكون هناك تردد عند الانطلاق بعد التوقف عند الإشارة الحمراء، والشعور به واضح جدًا. هل لدى أحدكم طريقة لحل هذه المشكلة؟

يا جماعة، مرايا الرؤية الخلفية في سيارتي هونغ تشي H7 ما بتطويش لما أقفل السيارة، وكمان التحكم في المقاعد أحيانًا ما بيشتغلش. (لاحظت إن المشكلتين دول دايمًا بيحصلوا مع بعض.) قبل كده فحصت الأسلاك، وبعد الشحن اتحسنت الأمور لفترة، لكن بعدين رجعت نفس المشكلة. افتكرت إن البطارية هي السبب، غيرت البطارية النهارده، في الأول اتحسنت الأمور شوية، بس بعدين رجعت المشكلة. (التطوي اليدوي شغال كويس)، بس لما أقفل العربية المرايا ما بتطويش، وكمان المقاعد ما بتتحركش.

هل الجيل الثالث من روفي RX5 قد حل محل روفي RX5 MAX؟

هل بطارية الجيل الثالث من هافال H6 لديك من ماركة معينة؟ لدي بطارية من ماركة Lishen.

عندما تكون السيارة متوقفة دون قيادة، لماذا يحدث أحيانًا تذبذب طفيف في عداد سرعة المحرك؟ هل لدى أحد من أصحاب السيارات خبرة في هذا؟ وعندما أقود على طريق مستوية بسرعة منخفضة، أشعر بتقطع، ويصبح التقطع أكثر وضوحًا عندما أشغل المكيف.

جربت الشكل الجديد من كيا K3، وبصراحة التصميم الخارجي ما تغيّر كثير عن الجيل اللي قبله، لا زال محافظ على ستايل كيا المعروف، خاصة الشبك الأمامي المقسوم لقسمين مع تصميم الـ"تايغر نوز" المألوف. الأنوار الأمامية شكلها هجومي ورافعه شوي، ومعاها شريط LED مثل السهم شكله يعطي لمسة حلوة. الشبك السفلي جاي على شكل شبه منحرف، ويفتح شكل الواجهة، وفيه فتحات تهوية على الجانبين تعطيها لمسة رياضية. من الجنب السيارة أنيقة، خصوصاً مع المرايات السوداء واللمسات السوداء حوالين الشبابيك، والجنوط شكلها مثل السكاكين – شكلها هجومي بصراحة. من ورا، فيها جناح خفيف بلون أسود، مع إضاءة خلفية متصلة بشريط أحمر، هذا تغيير جميل عن الجيل السابق اللي كانت أنواره مفصولة. الداخلية جاية بلون أسود هادي، وتحسها مرتبة ومصممة بذوق، فيها دركسون رياضي ثلاثي، مع شاشة عدادات رقمية بالكامل، جنبها شاشة عائمة للنظام الترفيهي. الشاشة نفسها تصميمها عادي بس شغلها كويس وواضحة وسهلة الاستخدام. الكراسي خياطتها نظيفة، وفيها فتحات تهوية بالظهر، فتعطي راحة في الجو الحار، والجلوس عليها مريح فعلاً. مساحة الصف الثاني ممتازة، أنا جربتها وكان فيه تقريباً 2–3 قبضة يد قدام الركبة، والأرضية تقريبا مستوية، فحتى لو ركبوا 3 ورا ما تحس بضيق. الكراسي الخلفية مريحة بجلستها، وقاعدة المقعد طويلة وتدعم الرجل بشكل ممتاز، فالوضعية المريحة سهل تلقاها. المكينة اللي جربناها 1.4 تيربو، وأداءها واضح متحسن عن الموديلات السابقة، مع قير DCT سبع سرعات. التسارع من السرعات المتوسطة (30–80) ممتاز، والبنزين يستجيب بسرعة. من بعد سرعة 90 تحس تأخير بسيط قبل ما يعطيك القوة الكاملة. الفرامل فيها إحساس جيد، خصوصاً على السرعات العالية، لكن في السرعات المنخفضة فيها شوية فراغ أول ما تضغط، تحتاج تتعود عليها شوي. بشكل عام السيارة مريحة وممتعة في القيادة، وأشوفها خيار ممتاز لأي شخص يدور سيارة شكلها رياضي واستخدامها عملي.

اشتريت تويوتا كورولا 1.2T الجديدة. الموتور 116 حصان مش قوي أوي، بس أداءه أحسن من اللي كنت متخيله، خاصة لو دوست عليه. الجير CVT ناعم، بس في حركات خفيفة بتحصل أحيانًا. بالنسبة لمستوى الراحة كويسة، العفشة بتمتص المطبات الكبيرة حلو، بس المطبات الصغيرة بتحس بيها شوية. السواقة مستقرة، والدركسيون خفيف وسلس، والفرامل كويسة. العزل حلو ضد الهوا، بس صوت الكاوتش باين جدًا على السرعات العالية. الصالون قديم شوية وخاماته بلاستيك، والشاشة ضعيفة ولسه على النظام القديم، ومالهاش إضاءة تقريبًا. المساحة قدام تمام، ورا ضيقة شوية، الشنطة مساحتها كويسة. فيها أنظمة أمان كاملة، بس مفيش حساسات ركن! الخلاصة؟ عربية عملية وبتعيش، مناسبة للناس اللي مش بتدور على التكنولوجيا أوي، بس عايزة عربية مضمونة وسهلة في السواقة.